以改换车钥匙电池为例，身边一位朋友的宝马车钥匙没电，在4S店改换的用度为210元。比较直接下，特斯拉Model S改换车钥匙电池仅需31.1元就显得亲民得多。
同时理解到，这些常用维修项目，以及零部件、机电维修价格，在全国所有特斯拉门店的价格均保持统一，不会涌现传统汽车经销商4S店模式的一店一价，乃至一车一价的情形。
此外，从一家保险公司拿到了另一份特斯拉售后维修所需的零部件的价格表。根据这份价格表来剖析，Model 3的维修价格与普通合伙品牌车辆险些处于同一水平线，乃至仅为部分豪华品牌车辆的50%旁边。根据特斯拉公开的官方资料显示，国产Model 3的覆盖件采取了本钱更高的铝合金材质，例如车门、叶子板等。虽然材料的本钱更高，但维修价格却比豪华品牌车辆更低，其紧张缘故原由得益于特斯拉的“直营模式”，让汽配汽修的价格更透明。
一位资深汽车业内人士认为，特斯拉的维修保养用度较低的缘故原由，紧张由于其直营模式中门店并不依赖售后盈利。他表示：“我们熟习的4S店模式中，约70%的利润来自于售后，是门店的紧张收入支柱，这也是豪华车维保价格备受诟病的缘故原由之一。而特斯拉门店并不依赖售后盈利，相反其主管售后的做事中央单独运作，还可节省渠道与维修本钱，提高做事效率和质量，从根本上杜绝4S店靠售后盈利的弊病。”
更低的修车本钱可带来更低的保险价格，减轻车主的养车包袱。当前特斯拉Model 3每年的保险用度大概为5000元旁边，而“BBA”等传统豪华品牌的同级车型保费约8000-10000元。每年节省约5000元保险用度和1-2万元的油费，也让Model 3成为买得起、养得起的“亲民”豪华车。
综合来看，更低的维修本钱、全国统一的售后价格，以及更低的保险用度，也是Model 3能迅速热销的缘故原由之一。长远来看，特斯拉这种将价格公开透明的直营模式，能够更好地适应未来的中国汽车后市场，更利于长期可持续的发展。
潇湘晨报张翼
【来源：潇湘晨报】
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