“电改汽”让沈阳这个全国拥有第三的电车运行系统的城市变为了一辆电车也没有的城市，1998年12月，沈阳客运集团和沈阳市公民政府以电车阻碍城市发展、电车线网掉队为由，提出1999年将沈阳12条电车线路的700辆电车改换为汽车运行。这时各种宣布纷纭出炉，有的反对，有的支持。由于政府多年对电车线网不予掩护保养，而导致电车运行缓慢、常常“掉辫”（线网脱落），致使广大不明原形的市民也共同赞许取消电车。加之当时报纸媒体的宣扬，使得沈阳电车取消的决议进行得十分顺利。后来爆出个别腐败贪污职员（沈阳电车公司经理与某副市长）利用这次“电改汽”来贪污巨款并判去世刑，但木已成舟，以环保著称的无轨电车永久消逝了。
1999年4月无轨电车在沈阳站附近的中华路--大西路率先撤除,涉及的10路和12路电车改道 10路电车原为和蔼路---铁西广场 全长17.5公里 裁减后为和蔼路--五爱市场 全长8公里 12路电车原为 马路湾---劳动公园 全长11公里,裁减后为沈阳站---劳动公园 全长9公里
1999年位于绕城三环高速公路白山立交桥培植,6路电车也随即先利用3路无轨电车即将改换的231路黄海代运.
1999年6月2日665辆用于改换无轨电车的黄海,福莱西宝,沈飞,华龙;豪华无人售票公交车全部做好准备.
1999年6月15日电车和汽车一起运行
1999年6月19日21:30末了一辆电车10路停驶
1999年6月20日沈阳电车全部退役,由汽车运行
1999年7月1日有50辆沈阳牌铰接电车转卖给了哈尔滨 20辆沈阳单机沈凤电车卖给了郑州 10辆沈阳牌铰接电车和9辆沈阳单机沈凤电车送给了兰州
20辆沈阳牌架线车给了北京 济南 洛阳 兰州 青岛
1999年8月20日--30日沈阳无轨电车线网全部拆除折价卖了,400多辆电车报废
1999年9月15日 沈阳给阿根廷制造的沈凤牌双轴后置双源单机无轨电车下线,准备运抵阿根廷
1999年8月北京从沈阳引进双源技能和自动升降技能
2000年沈阳电车厂倒闭关门
五路无轨电车，由沈阳站至老北站，是连接这两个火车站的交通线路。看这街景像是总站路一带。
再看看这两个骑车人，前面那位是个加重（带保险叉子）的那种自行车，这种自行车多是用于屯子驮东西。后面的这位骑着的像是个凤凰或者永久的26英寸的自行车，就那台凤凰或永久自行车在当时人们的眼中绝不好比今私家车的奔驰宝马逊色。站前建筑物上标语，明显还都带有文革遗风。
看这拖挂6路电车的卡车，一定是电车公司的维修车，我推测这是当年的黄河大街。
中山路上的车辆与行人，看看右边推自行车的男子，他的自行车大梁上还有个低廉甜头的小鞍座，上面坐着一定是这两口子的孩子，那时两口子带孩子上街采取这样的交通工具很普遍。秋林公司的霓虹灯刀牌上的字一定是“友情商店”的字样。
这个地方当年跑的是7路无轨电车，看这位置有点像当年的广宜街一带
无轨电车与其他线路的交汇处
电信大楼，市府广场，只是那时的无轨电车不用再绕行，直接从广场中切开的马路上通过。
保工街与十四路附近，是如今242路无轨电车的终点处，也便是100中学附近。
3路无轨电车的终点站，在如今的砂阳路一带
