101、102、103、104四条线路
因线上车辆都是
甩着“大辫子”的电车
成为“济南一景”
最新
这些线上老旧电车已全部停驶
正式退出了历史舞台，
一批新的电车上路
别担心
“大辫子”还在
早在2014年、2015年，这些线路就开始分两批改换新车，目前，还有101部在四条线路上。这些新型电车还都拖着“大辫子”。
其余，这些线路上还新换了一部分新能源车纯电动车，这些纯电动车都是不带“大辫子”的。
不管是“新辫子”车还是纯电动车
都升级为空调车
乘坐适度上也有明显提高
更加环保
噪音更低
近几年
这些线路改换电车
↓
引来一大波回顾
济南电车
承载了很多人的影象
不管是济南人
还是曾经在济南事情、学习过的人
险些都有乘坐电车的经历
年长的济南人会记得
济南第一辆无轨电车上路时的情景：
由两节车厢组成的大公交车
驶上了济南街头，
车辆两边挤满了人，
街上的人喊着
“街上有像龙一样的大车，快去看啊！
”。
韶光是1976年的秋日，济南公交1路电车线路正式开通，1路车运营的电车是当时普通公交车的两倍长，中间有帆布连接着，一走到拐弯处就扭来扭去，这种电车被称为“大通道”，车辆顶上的两条“大辫子”也引人瞩目，以是它的运营引来人们的一阵惊奇。
刚开通时的1路电车由济南市第五医院至荣军医院，全长11、6公里。1977年，2路电车线路也建成通车，由解放桥沿经七路至红星影院。当时的1路电车和2路电车利用的都是“大通道”。当时，1路电车线路上有20辆南京牌电车，2路电车线路上有16辆上海牌电车。为了和汽车线路分开，在1992年之后，1路车更名为101路车，2路车更名为102路车。
今年57岁的101路车驾驶员崔义国从1986年开始驾驶101路车，他回顾说：“那时候，电车上的搭客常常挤成一锅粥。当时电车有3个门，车上有两个售票员，每当人们从前门挤不进来时，售票员便会喊“从后门上。”有一次，一名搭客创造从后门也上不来，就干脆爬到电车屁股后面的梯子上。”
四十多年之后，在上个月尾，济南的末了一批老电车正式退出了历史舞台。“末了这一批退役的电车是2000年往后陆续投入利用的，2013年开始，公交公司分三次对原有老电车进行置换，至此，该车型电车全部退出正常运营。”102路车车队队长周鹏先容。
102：“济南第一公交”
四条电车线路中
102路电车
被称为“济南第一公交”
从“济南大学”发往“葛家庄”
险些穿越了大半个济南城
每天早上从济南大学站出发的早班车
每天晚上从泉城广场经由的末班车
都会被塞的满满的
曾经的102路电车
单程14.3公里，日运量近5万人次
日运营班次550个，配车数量60部
这些都是济南公交线路之“最”
纵然是当年和平路改造，暂时变动线路的102路电车，日均客流量也有3.5万人次，48辆电车日运营班次也有520个旁边。交通早高峰期间，发车间隔不敷两分钟。
电车伴随了济南40年
1977年
济南电车正式开通
从此
在济南人的生活中
电车“吱呀吱呀”地响了四十多年
见证了这座城市社会生活的变迁
1989年9月1日，2路通车仪式↓
对很多济南人来说
电车已经不仅仅是一种公共交通工具
它跟泉水一样
已经与这里相融一体
将构建“六横八纵”电车网
老电车退出运营后，102路车队院内还勾留着几辆老电车，它们现在被用作教练车。
按照先前方案，济南将构建“六横八纵”当代无轨电车网。到2018年，撤除现有的7条BRT线，济齐路—纬十二路—阳光新路、二环南路(二环西路—英雄山路)、历黄路—县西巷—青年东路—舜耕路南段、南辛庄西路—经七路—和平路、经四路—解放路—工业南路也将开通BRT；至2020年,济泺路—纬二路—英雄山路、烟台路—堤口路、经一起—花园路、经十路、凤凰路、历山路全段将全部开通BRT。
根据方案，“六横”指：北园大街—工业北路、经一起—花园路、经四路—解放路—工业南路、南辛庄西路—经七路—和平路、经十路、二环南路；“八纵”指：二环西路、济齐路—纬十二路—阳光新路、济泺路—纬二路—英雄山路、历黄路—县西巷—青年东路—舜耕路南段、历山路全段、二环东路、奥体中路、凤凰路。
你和“大辫子”公交有故事吗
你坐过拥挤的“大辫子”公交吗
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