广州地铁十一号线
象征着调度指挥权、属地管理权
设备操作权的“金钥匙”
从培植单位正式交到运营单位手上
标志着线路
轨行区及首批车站实现“三权”移交
逐步转向运营预备阶段
为线路年底开通运营做好准备
十一号线大冲口站
十一号线
热滑路径数达历史之最
日前，经由连续42个小时的连续试验，十一号线正线28个区间、54条路径的热滑试验任务顺利完成，刷新了广州地铁新线热滑记录。据先容，热滑试验是指在打仗网送电的情形下，依赖列车受电弓取流自走运行，全面理解列车受电弓运行状态、跟踪弓网受流关系、考验线路、打仗网设备在动荷载浸染下的几何尺寸、构造是否稳定、可靠，大略来说便是列车运行能否知足设计标准等哀求，是轨行区移交运营调试前的主要步骤。
作为广州首条地铁环线，这次热滑试验车站多、岔区繁芜、线路长、路径多，涉及27个车站、9组交叉渡线和28组单开道岔。考虑到采纳以往的组织办法须要至少96小时，为提高热滑试验组织效率，地铁培植者们经由多方研讨，在取得最优热滑路径的条件下，积极与运营部门折衷增加电客车司机数量，实施分班轮换制，确保司机精神状态良好和调度安全。
鹤洞东站等首批车站
完成“三权”移交
施工场地狭窄、站点多、多专业交叉施工、组织困难是十一号线培植普遍存在的难题，个中也包括轨行区。通过不断优化施工方案，采取3D扫描精确建模，地铁培植者们实现打仗网无轨化施工，同时还将3D扫描技能与BIM技能有机结合，利用系统优化线缆布放，有效提升施工工效。施工单位中铁电气化局投入自主研发的第四代地铁隧道全断面水冲洗车，为地铁隧道供应“沐浴”做事，也为顺利完成“三权”移交赢得韶光。
轨行区检讨
除轨行区外，本次还同步移交了沙涌站、鹤洞东站、大冲口站、中山八站、大金钟站和云台花园站六座车站。车站培植以“一站一册”分解工序操持，充分发挥BIM技能仿真建造上风，提前对工程实体、图纸、技能方案进行全面核对，避免返工征象，提高工程效率。
下一步，地铁培植者将连续推进各车站机电安装及其他机电系统施工，完成剩余车站“三权”移交等事情，全力保障线路开通运营。
换乘之王！
地铁十一号线设26座换乘站
地铁十一号线全长约44.2公里，串联越秀、荔湾、海珠、天河、白云五区，全线共设车站32座，个中换乘站26座，16座与既有线路换乘，是名副实在的“换乘之王”。线路开通后，能够更好地将广州地铁线网串联起来，对付全体城市的交通链接以及提升市民群众交通体验具有重大意义。
注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。图源：广州荔湾发布
理解到，26座换乘站均匀站间距1.38公里，线路串接琶洲、广州东站、广州火车站、白鹅潭（芳村落）等轨道枢纽，与广州地铁一号线、二号线、三号线、五号线、六号线、八号线、十号线、十二号线、十三号线、十四号线、二十号线、广佛线均设有换乘站，为改进中央区网格换乘条件，强化线网整体性，增加广州重点培植地区的交通覆盖，支持城市中调计策，缓解中央区交通压力的环形骨架线路。十一号线采取8辆编组A型车，列车最高运行速率80公里/小时。
转自：信息时报
来源： 大洋网
