炎酷暑季，你知道铁路上的鲜花、蔬果、冰激凌是如何运输并保持新鲜的吗？
6月20日上午，湖北日报全媒在位于武汉市江夏区的在汉央企中车长江集团，见到了无源铁路冷链运输装备BH1型铁路隔热保温车——奔驰在中国铁路上的“移动保温库”。
武汉骄阳似火，火红的太阳照射在银白色的车厢外，折射出刺目耀眼的光芒。走入车厢里边，虽无凉风却瞬间感到风凉。
“这种‘移动保温库’运行路线涵盖海内大部分地区，紧张运输牛奶、矿泉水、大米等大宗生活物资，其坚持内部温度稳定，保障了货色运输品质，可有效防止夏天温度过高‘热爆’、冬天温度过低‘冻损’，交付国家铁路客户后各地客户反响很好，现在已经成为我国主型铁路冷链装备。”中车长江集团冷运装备所所长何远新说，与冰箱放在家里不同，铁路列车是永劫光飞驰在祖国各地，要想把车厢内温度掌握住，难度不小。
BH1型铁路隔热保温车。（中车长江集团供图）
“铁路车厢容历年夜，外部传热面历年夜，一方面要把车体的隔热保温性能做好，同时还须要设计好制冷系统，结合远程监控等信息化技能，实现对温度的精准掌握。”何远新先容，新研发的车型率先采取整体发泡技能，利用车体精良的隔热保温性能降落内外热交流，大幅度减缓运输过程中外界环境温度变革对货色温度变革的影响。
BH1型铁路隔热保温车最大容积达170立方米，载重64吨，最高运行速率每小时120公里。“这种隔热保温车车体综合传热系数已处于国际领先水平。”何远新说，在车内外环境温差20℃时，车内货色在运输过程中温度一天只上升0.4℃，15天内温度升（降）不超过6℃。
他举例说，从地面冷库出来的2℃的牛奶从武汉运到北京，经由1200公里的长途运输，牛奶温度上升不到1℃，知足牛奶的最佳保存温度区间。
新能源锂电池冷藏集装箱。 （中车长江集团供图）
此外，中车长江集团还创新研发了我国铁路运营的首个无人值守远程监控冷链发电装备，为我国铁路冷链货色“海铁联运”“公铁联运”供应澎湃动力。箱内设置了40多个传感器，配备北斗卫星定位系统，依托在广州的地面远程监控中央，可实现24小时对货品温度、湿度、供电状态等信息的实时监测和远程掌握，用户可实时查询货品状态，大大降落了运营本钱。
何远新表示，BH1型铁路隔热保温车技能在全国率先打破，补充了我国铁路无源冷链运输装备的空缺，有力促进了我国铁路冷链运输装备向绿色节能方向创新发展。
铁路货运是物流运输的主要一环。中国国家铁路集团有限公司数据显示，前5个月全国铁路货运总发送量达20.85亿吨。在这些南来北往的货品中，须要冷藏的生鲜蔬果等的物流是否通畅，既关乎百姓生活，又关系着社会生产。
中车长江集团是我国唯一的铁路冷链装备研发、制造基地，创新研发了BH1型铁路隔热保温车、BH10型单节机器冷藏车、中老铁路榴莲运输冷藏集装箱、中欧班列公铁联运冷藏集装箱、国际创始的新能源锂电池冷藏集装箱等我国当代铁路主型冷链装备，持续引领我国铁路冷链装备技能发展方向。
BH10型机器冷藏车。（中车长江集团供图）
个中，“铁路移动大冰柜”——BH10型机器冷藏车，载重达60吨、容积143立方米，与我国传统机器冷藏车比较，载重提高56%，容积提高43%，可以运输冰激凌、冻肉等低温货色，果蔬、鲜花等鲜活货色，药品等分外货色。去年3月，BH10型单节机器冷藏车完成首次铁路试运，满载60吨冻肉，从河南漯河出发，5天后运抵广州郭塘铁路货场，全程1448公里，车辆温度始终保持在零下19℃附近，担保了货色的新鲜。
“主动融入‘一带一起’，引发跨境铁路运输新动能，助力构建以海内大循环为主体、海内国际双循环相互促进的新发展格局。”中车长江集团总经理史洪斌表示，企业将加大创新产品研发力度，不断以新技能、新产品、新做事，为环球物流业高质量发展供应新思路、新方法，助力更多湖北制造、中国制造“走出去”、天下好物“走进来”。
干系链接>>
湖北日报客户端，关注湖北及天下大事，不仅为用户推送威信的政策解读、新鲜的热点资讯、实用的便民信息，还推出了掌上读报、报料、学习、在线互动等系列特色功能。
