购买了“头等舱”座位的搭客表示：“多花点钱能坐得宽敞些，睡个好觉就能到家了。”
客车“头等舱”软硬件完好
在上海客运东站，一辆搭载着豪华商务座的客车格外引人瞩目。和大多数飞机客舱一样，这辆客车车厢被分成了两个区域。搭客一上车，就能看到8个豪华商务座位，咖啡色的皮质座椅可以让搭客完备躺平，每个座位上还配备了一块显示屏，可供搭客听音乐、看电影，说是客车里的“头等舱”也绝不为过。
再往里走，还有有30个普通座位，和“头等舱”之间有一扇隔帘相互区分。
在“头等舱”试坐后创造，以1米85的身高，即便是将双腿伸直，两排座位之间仍旧有足够的空间让人进出，座位上还放着靠垫，如果搭客有须要，还可以向乘务员索要毛毯。
据理解，该客车是来回于上海和普陀之间的新干线，每天有十班车，车辆从客运东站始发，路子上海南站二次上客，终极驶往普陀山，全程近5个小时。
该客车普通座售价150元，如果搭客希望得到“头等舱”报酬，购买豪华商务座的售价为228元。
商务座搭客上车之前，还可以在专属的VIP候车室候车。”
据乘务员先容，乘坐该客车的乘客可在VIP嘉宾候车室内免费享用茶水饮料、不雅观看电视、阅读报刊杂志，并享受VIP通道等优质做事。
搭客上车后，乘务员将为“头等舱”的搭客发放耳机、茶水和小点心。此外，每个座位上都配有电源接口，车上还供应免费WiFi，如果在行驶途中，有乘客希望从普通座位升级至“头等舱”，乘务员也能办理补差价的事宜。
李师长西席是唯一一位从客运东站上车的“头等舱”搭客，他见告，他已经是这班客车的常客了，今年春节前夕，李师长西席特地购买了“头等舱”座位，他希望过年回家的旅途能够舒舒畅服，少受颠簸。
“多花点钱能坐得宽敞些，睡个好觉就能到家了。”李师长西席说道。
相较前几年客车搭客有所减少
目前，这辆客车已经行驶了120万公里，还有4个多月，它即将年满6 “岁”。据该客车司机先容，此前客车站一共有两条线路推出了“头等舱”客车，除了上海来回普陀的线路，另一条来回于杭州的豪华客车已经停运了。
前几年客车还能坐满，现在如果是晚班车根本没有几个搭客。”
客车司机见告，如今客车的客流量年年低落，当初为了改变客车“脏乱差”的形象，为不同的消费人群供应多样的出行选择，客车的运营公司希望通过“头等舱”式地硬件、做事，提升搭客对客车的需求，但是效果却不太空想。
在司机看来，如今乐意选择乘坐豪华商务座的搭客，大多是一些年轻人，以及腿脚不便的老年人，如果将来开通上海至普陀的高铁，那么客车搭客将会变得更少。
现在高铁太方便了，坐客车的人就不多了。”
据客运东站站长林师长西席先容，经由切磋，客运站停运了上海至杭州的豪华商务座客车，由于运营本钱较高，而上海至普陀山线路不受高铁冲击，搭客乘坐客车出行，仍是比较方便的交通办法之一。
