Autoline Network 发布的视频中，Caresoft Global 公司总裁 Terry Woychowski 详细先容了 Cybertruck 拆解的一些初步创造。他重点展示了特斯拉如何组装不锈钢车身，解密了四轮转向线控系统，并谈到了电池组、48 伏系统以及“一体化压铸”，“一体化压铸”是特斯拉和一些中国汽车制造商用来简化汽车制造并降落本钱的一种高科技制造技能。
首先，Woychowski 指出，Cybertruck 的“白车身”（汽车的基本骨架和车身）没有地板。类似于 Model Y，电池组兼作 Cybertruck 的地板，电池顶部经由加厚以知足这一功能。不过，Woychowski 表示，与其他一些繁芜的电池安装办法不同，拆卸 Cybertruck 的电池组相对大略。
Caresoft 的拆解还清晰地展示了“一体化压铸”部件的内部布局，“一体化压铸”是一种制造技能，由特斯拉率先遍及，其用大型单件铸件取代传统的多个小型零件拼接办法来制造汽车的某些底盘部件，目标是提高制造效率、降落本钱并增强车身构造强度，特斯拉在 Model Y 上也利用了“一体化压铸”技能。
Caresoft Global 创造，Cybertruck 后排座椅下方的构造也是“一体化压铸”制造，上面覆盖着一层棕褐色涂层，Woychowski 称这是为了防止堕落。
另一个有趣之处在于，Cybertruck 并非所有功能都利用 48 伏架构。Woychowski 在视频中表示，一些赞助功能，例如扮装镜灯和车顶灯，可能利用的是传统的 12 伏系统。
未来几天，随着拆解的进一步深入，细节信息将会陆续公布。不过在拆解过程中已经创造了一个与此辆早期 Cybertruck 生产质量干系的问题 —— 车门密封条看起来参差不齐，并且 Caresoft 还创造后排车门之一利用了缺点的铰链。Cybertruck 的前门开口足够宽，而后门只能打开靠近 90 度的宽度。Caresoft 创造只有一个后门存在这个问题，其他三扇门的开启角度相同，Woychowski 称这可能是装置职员误将前门的铰链安装在了后门上。对付一辆售价超过 10 万美元（IT之家备注：当前约 72.1 万元公民币）的汽车来说，这个问题显然不应该涌现。
