奔驰G级越野车在越野圈中一贯是大哥级的存在，除了百万身价以外，硬派越野标志性的非承载式车身和奔驰引以为傲的“三把锁”使G级拥有着无法撼动的地位。摸爬滚打了40余年的奔驰G级越野车，虽然从40年前的原始越野机器，变成了如今众人追捧的豪华座驾，但始终不变的是对越野性能的挖掘和由内而外的硬派作风。永恒的方盒子造型设计，也是最让国人印象深刻的G级烙印，中国车迷授予了它亲切的名字——“大G”。
就在今年年中，网络上传出一张奔驰G 350的实车照片。大家纷纭预测，这难道便是传说中2.0T的奔驰G？不久后，奔驰官方也确认了这一，2.0T的奔驰G来了！
虽然仅有G 500和G 63一半的排量，V8也变成了L4，但标配三把锁的G 350，依然在越野硬件性能上赢在了起跑线。但凡事都有两面性，有人以为2.0T的奔驰G象征着年轻和与时俱进。但也有人以为，只有大排量V8才配得上奔驰G的名号。本日我们就来大略体验一下，这台2.0T的奔驰G，究竟行弗成。
首先来说，刚刚公布的这台奔驰G 350的官方辅导价格为：142.98万元，只有一款配置，价格其实不便宜。官方辅导价的公布也让此前传闻的“百万以内买大G”的传闻，瞬间不攻自破了。其实在开头我也说了，奔驰G 350比较G 500，排量和缸数都被“砍”了一半，这已经是一个不可改变的事实。以是，本篇文章就不再乱煽情了，我们只相信“存在即合理”。下面我就从以下三个方面来大略为大家剖析一下，奔驰G 350究竟行弗成。至于越野表现，本次行程并未安排越野环境，等日后有机会我会为大家补上这方面的测试。
第一，外不雅观内饰变在哪？
第二，动力够不足用？
第三，大G气场在不在？
奔驰 奔驰G级（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
外不雅观方面，全新上市的奔驰G 350依旧沿用了奔驰G级经典的外不雅观设计。当我第一眼看到G 350的时候，我的本能反应使令我产生了这样一种想法：“这台G 350一定会在外不雅观上与G 500拉开差距。”但事实却并非如此，我在经由负责的比对之后，仅在外不雅观创造了三处变革。下面我将为大家逐个列举。
本次试驾的奔驰G 350车型，全系仅一款配置，辅导价格为：142.98万元。外不雅观设计方面，如果只看车头，你是完备看不出任何端倪的。奔驰G级经典“方盒子”设计所带来的视觉冲击力和整车的气势仍旧很强。
奔驰G 350的中网造型也与G 500采取了完备相同的设计，三条镀铬横幅饰条充满着全体中网，后方网状的格栅看上去很硬核，实际越野场景中，网状造型的中网也能够更好的起到阻挡异物进入机舱的功能。
正圆形大灯的整体造型和光源布局办法与G 500的入门款车型完备相同，如果你以为低配车型的大灯在人群中不足显眼，也可以选择升级原厂几何多光束大灯，价格仅19000元。
G 350的车身大致尺寸并没有缩水，但由于配置不同，尺寸发生了细微变革。奔驰G 350的长、宽、高分别为：486619311962mm，轴距为2890mm，与G 500车型基本保持同等。尾部经典的外挂式备胎和侧开式行李厢门也同样得到了继续。
G 350的车侧腰线仍旧秉承奔驰G级车型一脉相承的分段式腰线，但当你看到G 350尾标时，还是能够看出它的入门身份的。同时，由于采取了2.0T直列四缸发动机，前轮拱上方翼子板处的V8字样，也被拿掉了。
19英寸轮圈不论是样式还是尺寸，都与G 500入门车型别无二致，这一点还是令我格外诧异的。可见奔驰并不想在这些方面进行差异化对待，不过结合142.98万元的售价来看，涌现这些配置彷佛也并不虞外。（原厂配备倍耐力 SCORPION ZERO轮胎，轮胎尺寸为：275/55 R19）
由于V8发动机改为了L4，G 500车型上的两侧排气布局，也换为了单侧。排气只能称之为声音，而不能称之为声浪。不信请看下方视频。
内饰设计方面，G 350车型更是与G 500傻傻分不清楚。全新一代G级的内饰设计更加看重豪华氛围的营造，与上代G级车型的粗狂线条比较，内饰氛围年轻了许多。
方向盘采取了运动化平底设计，3/9点位置还采取了打孔皮质包裹，增强摩擦力的同时更是让视觉效果得到了明显提升。
12.3英寸中心液晶屏并未搭载最新的奔驰MBUX人机交互系统，还在沿用Command系统，不过系统支持CarPlay互联功能。同时，通过内置的4G网卡，还可实现App车辆信息远程查看功能。
大家关注的“三把锁”一把都没少，这可以间接证明，G 350仍旧是一台硬派越野车型，在越野能力上并不会比G 500掉队，反而更轻的车重大概更有利于脱困。
G 350车型将柏林之声音响作为了标准配置，并不须要用户进行选装，虽然一开始觉得这还挺厚道的，但想想142.98万元的售价，这个配置还是必须标配的！
四四方方的行李厢空间虽然横向宽度上比不上很多中大型SUV，但胜在空间很规整。放倒后排座椅后，地板有10cm旁边的隆起，可能会稍稍影响储物能力。侧开门一贯是奔驰G级越野车所坚持的尾门开始办法，锁止办法很原始，但声音真的很经典。
我们先来大略评价一下奔驰G 350的静态部分，实在一开始如果不是按了遥控钥匙的解锁键，我真的很难在几台奔驰G级中准确找到G 350。就算这天后某些爱慕虚荣的车主，将奔驰G 350的尾标改成G 500，车侧贴个V8标识，停在路边也不会有人疑惑，当然这是不合法的，我只是举例而已。其实在看过外不雅观和内饰后，丰富的舒适和豪华配置，真的完好到令我很惊异。综上所述，我认为奔驰G 350不仅在价格上并不怂，外不雅观和内饰配置上，也完备能够令人满意。
试驾奔驰G350：外不雅观和内饰险些没变！
奔驰G 350采取了代号为M264的2.0T涡轮增压发动机，M264发动机我们已经非常熟习了，奔驰S 320L奔驰CLS 300和北京奔驰E 350L上都装置的是这台发动机，这台发动机之以是能够替代M276 3.0T涡轮增压发动机，其上风在于不仅整机的体积更小，重量更轻，整体动力参数却并没有缩水。采取电控单涡轮双涡管技能的M264发动机比较M276发动机，反而拥有更大的功率和扭矩。在奔驰G 350车型上，这台M264 2.0T涡轮增压发动机的最大功率达到了190kW（258马力），峰值扭矩370Nm。与之相匹配的是一台9速手自一体变速箱。底盘方面，G 350车型的悬挂构造和四驱形式与此前上市的G 500和G 63车型完备相同，硬件上完备没有“缩水”。
奔驰G 350采取的是代号为M264的2.0T涡轮增压发动机，发动机的参数表现并不突出，属于同级中上等水平。最大功率达到了190kW（258马力）/5800rpm，峰值扭矩为370Nm/1800-4000rpm。
与这台M264发动机相匹配的是一台9速手自一体变速箱。
车身构造和悬挂形式与现款奔驰G 500车型完备相同，采取的是前双叉臂式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，且支持选装自适应悬挂。
首先可以肯定的是，这台搭载了2.0T发动机的奔驰G 350，在日常驾驶中的动力是够用的。2.0T发动机给人的最直不雅观感想熏染是整体动力输出更倾向于中低转速。这就导致每当我急加速超过4500rpm时，就能够觉得到发动机进入到了一个相对衰减的发力状态中。以是这样带来的好处是它在日常驾驶中很顺很轻快，但高速超车有些乏力。
2.0T发动性能有足够的底气去带动这样一款大尺寸的硬派越野车吗？实在你想想也能得出答案。但虽说奔驰G 350的加速谈不上多么有激情，但对付G 350这个吨位的车来说，只要你深踩油门踏板，370Nm的扭矩还是可以让你在市区内比较轻松的完成超车提速等动作。虽然没有了G 500车型的大排量V8涡轮增压发动机强有力的输出特性，但在高转速下的G 350的声线也比一样平常四缸发动机的声嘶力竭强得多，至少不会让你在朋友面前失落了面子。
这台发动机在E 350L上表现的非常顺滑，也能给人后劲很足的感想熏染。但在G 350上，由于其自身车重的缘故原由，发动机在中高迁徙改变力觉得还是会欠缺一些底气。其实在发动机参数中来看，虽然发动机在1800rpm旁边即可到达峰值扭矩，但370Nm拖动这台超过2吨重的大家伙，想要G 500加速的感官刺激，想想也不太现实。
起初我也对这台2.0T发动机驱动如此大的一台车，而且还是一台硬派越野车的动力表现表示疑惑。但真正开过之后你会创造，它在日常驾驶中并不会觉得动力孱弱，中途加速超车能力对付一台硬派越野车来说也一点都不弱。但是不得不说的是，如果车辆满载情形下，它在低扭时的动力表现的确不是那么给力。可能你会以为我在睁眼说瞎话，一个2.0T发动机，动力能好到哪儿去？我说的动力够用也只是想拿它跟整备质量附近的硬派越野车比较。如果你非要用G 500的动力表现跟它比较，你以为输赢还故意义吗？
不可否认的是，这台9AT变速箱与发动机的匹配的确很出色，在E级上偶发的低速低挡位抑扬征象在这台G 350上也并没有发生过。时速在120km/h旁边巡航时，可以挂入第9挡。当你急需动力超车时，你只需深踩油门，变速箱会为你连降3-4挡，只不过为了营造平顺性的驾驶感，纵然运动模式下，降挡速率也并不算快，须要等上1-2秒。
9AT变速箱已经运用在了不少车型上，无论技能还是性能都已经是十分成熟了。奔驰G 350对付这台9AT的调校可以说是平顺有余，激情不敷。变速箱的换挡速率以及逻辑表现都还不错，而且十分的平顺，基本上各个工况下的表现都堪称完美，整体是能够给予好评的。只是地板油后的降挡动作有些迟疑，稍稍有些让人焦急。
当你从Comfort切换至Sport模式后，首先被调动起来的是变速箱。当你的油门保持时，变速箱会悄悄为你降上一挡，以等待你的下一步动作。而随着转速的提升，刚刚还和顺的2.0T发动机会瞬间发出更加低沉的声音，纵然你此刻收油，变速箱也会为你保持3秒旁边的中高转速，以备你的下次鞭策。
车辆的行驶质感以及操控特性都没有发生改变。悬挂的初段偏软，营造出较为舒适的行驶质感。整体的滤震性表现一样平常，这也是非承载式车身的硬派越野车所不得不面对的问题。悬挂对付侧倾的抑制以及回弹速率的表现都不错，转向阻尼感想熏染偏沉，但车头指向性不成问题。刹车系统初段偏软，但只需深踩，刹车力度还是足够的，只需大略适应即可。
经由了144km的综合试驾路线（40%高速、40%城市道路、20%拥堵路段，车内全程4人乘坐，满载行李），我们可以看到，在均匀时速为43km/h的状态下，奔驰G 350车型的表显油耗表现基本在14L/100km旁边。对付这个级别和车重的车型来说，这样的油耗表现并不算高。
编辑点评：
末了我们来聊聊第三个问题，换装了2.0T发动机的奔驰G 350，大G的气场还在不在？对付这个问题，我们还要从两方面来磋商。首先，G 350采取了与G 500险些相同的外不雅观设计，这里的“险些”二字，仅仅是对付车侧的V8铭牌和车尾的G 500尾标而言的。如果屏幕前的你，在乎的是奔驰G给你带来的视觉知足感的话，那我真的以为G 350非常适宜你。险些完备相同的外不雅观，绝对能让你在朋友和路人面前装得一手好，他们只会艳羡你买了一辆大G，究竟是G 350还是G 500，谁会在乎呢？由于，G 350的辅导价格已经高达142.98万元，就算它是全系入门车型，我想也只有G 500和G 63车主才配嘲讽你，别的闲杂人等都可以回家歇歇了。但话说回来，G 500入门配置车型的辅导价格也“仅仅只有”162.88万元。此时你肯定在心里计算着，只比G 350贵了19.9万元。花上不到20万，你不仅能够享受4.0T为你带来的畅快动力，同时还能享受来自V8发动机低沉憨实的天籁般声浪。虽然油耗高了一些，续航短了一些……但我要提醒你的是，别忘了G 500车型162.88万的售价，还须要征收额外的消费税，这样一来，就不止19.9万元差价这么大略了吧。以是综上所述，如果你只看重的是G级为你带来的视觉知足感和优胜感的话，那G 350的气场还是足够强大的。但如果你想让人“未见其车，先闻其声”，那G 350真的不太行，必须买到G 500车型，才能让“声音比车先到”。说了这么多，大家以为G 350能配得上“大G”称号吗？评论区见告我。
精彩内容回顾：
豪华车扎堆推入门版 离豪车梦又近一步
全新奔驰G级4X4谍照曝光 或2021年发布
下一代奔驰GLC谍照 轴距加长/或推出7座
下载爱卡汽车APP 看车买车 爱车玩车 都上爱卡汽车
试驾奔驰G 350：动力不怂但声浪全无
文中车型配置表
