宝马7系，定位入口豪华大型车，2015到2022年款都属于第六代车型，第七代刚刚在12月上市。以17款为例，2.0T的730Li版本，价格在40万旁边，相称于新车的价格砍一半，性价比很高。
更夸年夜的大嘴是2019年中期改款后的设计，之前的版本设计相对较为守旧和温和，更像一台大号的5系，少了点恢弘的气势。标配了全LED大灯，具备自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭功能。
作为当年的旗舰车型，在用料方面自然很下本，7系车身B柱、车顶纵梁/前横梁、门槛梁、中心通道及C柱都利用了碳纤维复合股料（CFRP），与高强度钢一起构成乘员舱构造，提高了却构强度与抗扭刚度，同时降落了车身重量。
虽然2.0T是全系的最入门动力版本，但内在的工艺依旧保持了旗舰该有的水准，只不过这样的风格太宝马化了，根本带来不了新鲜感，更别提跟奔驰当年S级去拼一拼了。
宝马做了一件比较不按常理出牌的事情，把旗下大型豪华车730Li安装了一台直列四缸的2.0T发动机。严格意义上来说，2016款宝马730Li是“BBA”中首款真正搭载2.0T发动机的大型豪华车，在当年这是具有争议且大胆的做法。
258马力、400牛·米的发动机加上来自ZF的8AT变速箱，成熟稳定，标定精良，6.34秒的破百成绩已经和同级别3.0T发动机达到相同水平，不得不让人佩服B48发动机的实力。这台2.0T的绝对加速实力够强，但质感方面依旧无法和6缸机比较，还是那句话，没有费钱的不是，不差钱的话，740Li更值得购买。
采取了前双叉臂、后多连杆的悬架构造，配备的空气悬架系统可在+20mm至-10mm之间调节，在须要低速通过路况不佳的路段时，可以手动将悬架提高20mm；当车速超过35km/h时，悬架会自动规复到初始状态；当启用SPORT模式后，悬架又会自动降落10mm，以便提升行驶时的稳定性。空气弹簧+可变阻尼的减振器，这个预算，这样的配置，还有谁？
写在末了
同样预算，你会选择新的“56E“，还是一台曾经的宝马旗舰？欢迎在评论区留言说出你的选择！
