2015年2月，延吉飞往仁川的航班在滑行时，飞机应急舱门，同样被坐在一旁的乘客误开了。终极，造成了3.4万元的经济丢失。
好端真个，搭客为什么要去打开应急舱门呢？
原来，这两名乘客都是第一次乘坐飞机，对乘务员所讲述的把稳事变产生了误解。以为飞机滑行时要打开应急舱门，才会做出这样的举动。当然，也有纯属没事找事型的。
2010年4月，一名乘客嫌机舱里太闷了，于是就擅自搬动了飞机应急出口的手柄。结果造成飞机耽误，这名乘客也被带到了派出所接管调查。
曾经也有人不理解，一扇门而已，重新关上不就行了吗？但一扇应急出口舱门的价格，高达到15万元，根据机型的不同价格也会有所不同。
那它到底贵在哪呢？飞机应急舱门又被称为飞机安全门，它是在紧急情形下利用的。连接舱门内部的是应急滑梯，它就像一个包裹一样。
当利用时将应急门把手拉开，内部的滑梯就会自动打开充气，洞开在应急出口处，人们就可以通过这个滑梯迅速撤离。而它贵就贵在这里。
别看应急滑梯打开只须要几秒，但它的回收和掩护本钱却极高。将滑梯重新“塞进”舱门里，是一个十分繁芜的过程。
首先要将其送到车间进行检讨，根据破坏程度判断是否须要报修，或者直接做报废处理。
接着，将无缺的滑梯折叠复原。光是这一道工序，就要专业小组花费20天韶光完成。
折叠打包成型后，再用专门的重物对其施加压力，以达到标准尺寸，这个过程大概须要4到5天的韶光。完成之后再重新安装回应急舱门内就算完成了。如此耗费大量人力物力的事情，对付成本来说不是一个小数目。
除此之外，由于应急舱门打开后，还要承担航班耽误、乘客安置等后续问题，这也是一系列间接丢失。难怪都说，小小一扇门，打开一下10万块就没了。
实在我也想过一个问题，除了人为打开之外，安全门会在翱翔中自动开启吗？在我搜集完资料创造，的确有这种风险事宜的发生。
2007年，华航的一架波音747，从台北飞往洛杉矶刚起飞5分钟，一个舱门就在3048米的高空松开了，机舱内不断响起“嘶嘶”的风声。好在机长急速与地面联结后，迅速返航落地重新检讨了舱门，并在检讨3小时后重新起飞了。
末了想问大家一个问题，那如果是你，你会选择坐在飞机应急舱门旁的位置吗？
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