关于用卡纸做门的手工
第一步： 首先把一张16厘米X16厘米的正方形红色彩纸 从下向上对边折叠整齐。
第二步 ：折叠完之后 把它竖起来 双边在左 然后拿起绘图铅笔 画上小门楼的顶部起脊和柱子等等。
第三步 ：画完顶脊之后 再画上下面的屋脊 门框 大门 以及两边的石柱装饰物等草图。
第四步 ：都画完之后 再添上灯笼 然后用绘图铅笔把需要剪去的部分涂实一下 方便裁剪。
第五步： 涂实完之后 拿起手工剪刀开始裁剪 先把图案外围多余的彩纸剪去。
第六步： 剪完外围多余的彩纸之后 再剪里面细致的部分 和其它涂实的部分 剪完之后 取开铺平 一座漂亮的小门楼就裁剪完成了。
衬衫怎么折叠
1、首先把衣服摊开放在床上，把衬衫前面的扣子都扣好，这样在等会折叠衣服的时候衣服比较不会容易拉的变形。
2、把衣服翻一个面，在反面进行折叠。拿衬衫袖子的一边往上折叠，折多少进去，这里有个小妙招。往上折的时候可以和衣领的大小来量，就是折进去部分的那条线和衣领的一边对齐。
3、 随后把衬衫的袖子折叠回来，使袖子和刚刚折叠的部分对齐，另一边的袖子按照同样的步骤折叠好，记住折叠的时候两边要对称，不对称或者两边差距太大的话会让衬衫在等会的折叠过程中变形，尽量让衬衫除去衣领部分像个长方形一样。
4、接下来就是最后一步了，将衬衫进行折叠，拿起衬衫尾巴部分往上叠，一件衬衫大概叠两次左右，叠好之后背面看上去，出去衣领部分，就是一个很整齐的长方形形状，这样就可以了。
5、叠好之后把衬衫翻到正面，再把角落部分理好，就大功告成了。
1.
首先把衬衫放在水平位置铺平,衬衫比较皱的地方要弄直。
2.
然后把衬衫的所有纽扣都扣起来。
3.
之后把衬衫翻到背面来,把两只袖子也平坦在两边。
4.
把随便一只袖子往里叠进一小段，再往外叠出一小段,要注意的是袖子跟衬衫的边沿一定要对齐，另外一只袖子也是同样叠法。
特斯拉所有车都是翅膀门吗
不是所有车都是翅膀门。
因为特斯拉生产的不同车型配置也不同，其中Model X采用了翅膀门设计，但其他车型如Model S、Model 3和Model Y均没有翅膀门，而是采用常规车门设计。
此外，部分特斯拉车型的车门设计也会随着不同配置的变化而有所不同，因此特斯拉的车门设计是多样化的。
为什么隐身战机的弹舱门要采用外开，为什么不采用侧滑或者折叠
隐形战机的弹仓门设计看起来简单，实际上十分复杂。比如俄罗斯的苏-57弹仓门至今都没有打开过，到底是技术不过关还是导弹不合适不得而知。由于在战斗机在高速飞行的情况下，保持弹舱门开启关闭过程中的稳定，需要的机械强度可不是一点半点的高，技术也不是一点半点的复杂。现在打开过弹仓门的只有美国的F-22和我国的歼-20。可以说内置弹仓门的设计，是隐身战机是否可以隐身的一个重要条件。
美军的F-22的弹舱门设计全部是采用两扇门外开设计，十分复杂。而歼-20机腹部位采用的是两扇门外开设计，而机身侧面采用的是单门外开设计，从使用效率来看，无疑单门的效率更高，但技术难度更大。由于机腹弹仓位置的特殊性，导弹射出后会面临气流一个向上的推力，造成导弹无法飞离战机。目前看，中美已经解决了这个技术难题。
比较起侧滑和折叠的弹仓门，门轴式外开门设计使用空间最小、机械复杂程度最低，同样条件下故障率也就最低。因为无论是侧滑门还是折叠门都必须在现有弹仓的基础上提供新的空间，以便给侧滑门和折叠门提供开启门后预留空间。对于弹仓来说，内部空间十分珍贵，都是设计好用来安装导弹的，所以不可能为弹仓门再额外提供多余的空间。所以最好的选择还是使用门轴式的外开门，这样在弹仓空间使用效率上才是最高的。
打开弹舱门的时候，雷达反射截面当然会明显增大，但隐身并不是绝对的，最重要的是在突防时针对敌方主要防空武器隐身，如果已经突防成功，该打开弹舱门发射或投掷武器了，敌方还未将隐身战机击落，那往往已经来不及了。而且这个过程都不长，够武器安全脱离机体即可，然后舱门就迅速关上了。也就是说，打开舱门危险性并不如你想象的危险。
另一面，包括弹舱门在内，战机上的所有舱门还都有一个最基本的要求，那就是要非常可靠地开合，否则就不是隐身被破坏的问题，还会有阻力大增，姿态不好控制等问题。这种情况下，传统的利用液压作动筒使舱门开到一个适中的位置无疑是最可靠的，也是最简单的。如果采用侧滑门，意味着要在机腹下部腾出更多表面空间用于安装侧滑的轨道，并容纳侧滑后的舱门，而机腹下部的空间是非常宝贵的，除了要容纳三个起落架，还需要为外挂弹药的挂架留出尽可能多的空间（隐身战机尽管最好弹药内载，但载弹量大受限制的缺点令人头疼，因而一般也保留外部安装武器挂架的可能），近几十年还有光电探测、前视红外、电子干扰等吊舱需要找地方安装，很难单为舱门再腾出空间了。
折叠舱门也是一样，折叠起来后也是要占据一个贴近机体的表面空间的。同时，不管侧滑还是折叠，舱门动作的过程都要避免与已有的外挂接触。
还有，起落架舱门打不开是一个常见的致命故障，此时要设法应对险情，首先要确认舱门到底怎样了，以判断故障性质和可能原因，如果舱门是侧滑或折叠，开合状态非常难以从外部观察清楚，也是不利的。
考虑战机设计的时候记住一点“杜绝死重”。
战机设计时，外观是用风洞吹出来的。所以外观不太会有大的变化。侧滑方式，不管是内滑还是外滑都有相应的联动装置占用战机宝贵的机体空间 ，同理，折叠方式在复杂化的同时降低了装备的可靠性。
作战装备不会优先考虑先进性，而是优选可靠性。故障率越小越好。
战机是考虑打仗的，美丑完全不在考虑范围之内。
