应急滑梯一样平常折叠镶嵌在客舱门和机翼上方的应急门内，像一个包裹一样并有特定的开启装置 。在利用时只要将应急门上的拉手拉开，应急门就会自动打开充气 洞开应急出口，以便人们在碰着紧急情形下迅速撤离飞机。导致它这么贵的缘故原由实在有3点，一是造价贵。
由于人们对付安全的重视，飞机这个行业对技能安全性本就严苛很多。有些设备看起来很大略，但是要反过来想一下，能够担保经历撒哈拉沙漠的五十多度高温，和高空中零下六七十度低温后，还能稳定正常事情的零部件，技能身分能不高吗？
航材确实都很贵，就像有些事情职员说的，一个小螺丝都可能要五六十美元，跟金子一样。而应急滑梯，虽然一样平常都只是用高等尼龙布做的。但作为专门为应急情形而准备的设备，从制作到安装再到利用，每一环都需一丝不差，本钱自然不会低。
第二便是它的回收和掩护本钱高，别看只是轻轻松松几秒就能完成自动充气并弹出舱外，飞机应急滑梯触发后的规复，可是一个十分繁芜的过程。首先要将其送到车间进行检讨，如果涌现损伤就得采纳报废处理。而中国民航的客机基本上都是入口的，飞机内部部件破坏了，很多都是要再从国外生产商那里入口的，用度可想而知。
如果所幸无缺，没有涌现破损，花费同样须要很高。单折叠复原部分，一个专业小组就须要20天的韶光。在完成滑梯的折叠打包成型之后，须要用专门的重物施压使之达到标准尺寸，这期间可能就须要花费4到5天的韶光，至少4个工程师用5个小时以上才能完成。如此风雅的事情当然免不了耗费大量的人力物力，加起来也是一笔不小的数目。
第三点，应急滑梯开启后，带来的不仅仅是掩护问题，还有航班耽误、调机、乘客安置、后续航班等一系列间接丢失。在我国的《民用航空安全保卫条例》中有明确规定，航空器内禁止盗窃、故意破坏或者擅自移动救生物品和设备，禁止危及翱翔安全和扰乱航空器内秩序的其他行为。如违反并给单位或者个人造成财产丢失的，应该依法承担赔偿任务，航空公司也可以向涉事乘客进行索赔。由此可见，我国对付航空安全方面也是极为重视的。
