正在厦门举行的2021金砖国家新工业革命展上，具有我国完备自主知识产权的时速600公里高速磁悬浮交通系统向公众亮相，这是当前世界上可实现的速率最快的地面交通工具。
在展会现场看到，与高铁构造不同，高速磁悬浮列车采取“车抱轨”的构造，蓝色机身底部有两排波折的“长臂”将铁轨“抱住”。通电时，强大的磁力使全体列车悬浮在轨道上，悬浮间隙在8毫米到12毫米之间。
科技日报符晓波 摄
这套高速磁悬浮交通系统得到科技部“十三五”国家重点研发操持前辈轨道交通重点专项课题支持，由中国中车承担研制，于7月20日刚刚完成工程下线。
展位技能职员先容，这套高速磁浮采取成熟可靠的常导技能，其基本事理是利用电磁吸力使列车悬浮于轨道，实现无打仗运行。此外，该系统创新建立了适应终年夜干线自动追踪运行的高速磁浮运控系统，实现无人驾驶。其单节载客量超过百人，并可在2到10辆范围内灵巧编组，知足不同载客量需求。列车行驶中不与轨道发生打仗，无轮轨磨耗，掩护量少，具有高效快捷、安全可靠、编组灵巧、掩护便利、绿色环保等前端上风。
600公里高速磁浮的成功研制，标志着我国节制了高速磁浮成套技能和工程化能力，实现了系统集成、车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道等成套工程化技能的重大打破。个中开拓出新头型及气动方案，办理了超高速条件下的空气动力学难题；采取前辈激光复合焊和碳纤维技能，研制了知足超高速气密承载哀求的轻质高强度车体；自主开拓悬浮导向和测速定位装置，掌握精度达到国际领先水平；打破关键制造工艺，节制了悬浮架、电磁铁及掌握器等关键核心部件制造技能。
在系统集成方面，打破利用场景和繁芜环境适应性技能瓶颈，使高速磁浮知足长途、通勤多场景利用需求，适应江河隧道、高寒、高温高湿等繁芜地理景象环境。
展位技能职员先容，作为高速交通运输模式，高速磁浮补充了高铁和航空的速率空缺，其运用处景多样，可用于城市群内的高速通勤化交通、核心城市间的一体化交通和远间隔高效连接的走廊化交通。
图片由中国中车供应
目前，时速600公里高速磁浮交通系统已完成了集成和系统联调，5辆编组列车在厂内调试线上实现了整列稳定悬浮和动态运行，各项功能性能良好。承担研制的中国中车已搭建自主化家当链，未来，高速磁悬浮交通系统投入市场后，将是1500公里运程范围内最快捷的交通模式。
编辑：张琦琪
审核：王小龙
