曾是冰城人的紧张交通工具。
1927年两条有轨电车线路
在冰城大街上开通，
哈尔滨人出行自此进入“当代化”征程。
从“摩电”有轨电车到“大辫子”无轨电车，
再到柴油车、汽油车、天然气车、
稠浊动力车、纯电动车……
公共出行工具的持续升级
交织在城市发展与变迁的底色中，
向更加便捷化、科技化迈进。
如今，
在主城区出行500米就能坐上公交车；
路上奔驰的公交车辆，
96%以上是绿色环保车型；
随着地铁线路逐步开通，
公交线网正在方案干线为主、
支线补充的“鱼骨式”线网构造……
每天300万人次的乘坐量，
公共交通便捷度，
已成为人们生活幸福指数的主要组成部分。
时期向前，“大辫子”电车来了又走
20世纪初，人力车和马车，是哈尔滨人出行的紧张交通工具。后来，一名俄国贩子购买了一台客运汽车，在道里区和道外区间运营，这是哈尔滨第一条客运公交线路。
1921年，哈尔滨开始筹办有轨电车线路，1927年10月10日两条有轨电车线路正式通车。“一条从喇嘛台到铁路局，其余一条从文明街经火车站至警察街，”今年已经80多岁的王大爷，对付坐“摩电”的经历影象犹新，这是最让小孩高兴的事儿。当时，两条线路共配车14台，线路总长度7.56公里。
有轨电车线路的运营，给人们出行供应了一定的便利，但是线路固定、行驶速率慢，也成了有轨电车发展的掣肘。1958年12月31日，哈市第一条无轨电车线路开通，线路由省政府至汽轮机厂，全程6.14公里，配车2台。也正是从上世纪50年代开始，无轨电车开始替代有轨电车成为紧张交通工具。
“我1982年来到哈尔滨参加事情，通勤坐102路无轨电车。当时车是两节的绞盘车，‘大辫子’连着天线，随意马虎掉下来，司机就得下车把线搭上。现在回忆，还挺故意思的。”今年已经60多岁的付女士回顾说。到1996年，哈尔滨无轨电车发展达到壮盛，全市共有8个供电整流站，无轨电车线路达到11条，车辆约300台。
但随着城市发展，无轨电车的弊端也很快显现出来——大规模线网直接影响城市改造升级。于是，电车开始逐步被汽车所更换。2009年，哈市末了一条无轨电车线路117路全部改换为汽车，无轨电车从此告别冰城交通历史舞台。
更环保，绿色公交车型占比增加至96%
公交出行办法的变革，悄无声息地溶解在哈尔滨人的生活里。公交迎来汽车时期——街头柴油车、汽油车、液化石油气车、天然汽车等多种能源的新式车在加速迭代。而这统统面临一个共同的时期课题——公共交通如何做到更节能、更环保？
2012年哈市成为全国首批“公交都邑”示范工程创建城市，伴随着越来越多天然气车上道，排放“零”污染、没有“大辫子”的“电车”也回归了。这次因此电动车面貌涌现。
哈市开始以每年600标台的速率更新、新增纯电动公交车辆，街头绿色环保型公交车逐渐增多。
电动车、天然气车的持续更新，带来更显著的是城市的环保效应。根据国家环保部颁布的《道路机动车大气污染物排放清单体例技能指南》，公交车的年均行驶里程为 6 万公里，基准排放系数中的氮氧化物为0.582g/km、一氧化碳为 0.64g/km、PM2.5 为 0.044g/km、PM10 为 0.049g/km。据此打算，每台纯电动公交车每年可减排各种有害气体和固体颗粒 78.9 千克。哈尔滨主城区营运公交车辆有 6000余台，若全部改换电动车等清洁能源车，一年减排总量可达 465.51 吨。这相称于，从哈尔滨城区直接移走了一座小型火电站。
截至2020年底，主城区6655台公交车辆中，半数为纯电动车，整体绿色公交车型占比增加至96%。
人性化，掐点出门，500米有车坐
如今，哈市主城区公交日客运量已经达到300万人次。根据市交通运输局公共交通和出租汽车实业发展中央统计，至2020年末，主城区公交线路达到约260条，公交线网总长度达到5536公里。行业管理部门持续对全市公交线网进行布局优化，确保新老城区公共交通均衡发展。
曾经，松北区乐业镇居民到市区得开车或搭大巴，现在可以乘坐231路公交了。张师长西席见告，以往从乐业镇来市区是件麻烦事儿，“现在坐公交车就能到哈东站，换乘地铁进市区也很快。”
更多的车辆、更多的线路，让市民公交出行更为便利。截至2020年末，哈市主城区线网覆盖率达到3.27、公交站点500米覆盖率达到100%。也便是说，在主城区，市民出门走上500米，就能坐上公交车。
公交也更加智能化、人性化。“以前冬天等车，都是冻得手脚发麻，望车兴叹，现在好了，在家就能看到车到哪了，掐点上车。”市民孙师长西席在手机上安装了“哈尔滨交通出行App”后，在屋里就知道车到哪儿了。目前，通过手机App、路边电子站牌等，均可查看到公交车实时位置等做事功能。
同时，目前市交通运输局已经组建了我省首个智能监测调度指挥中央——TOCC。TOCC实现日采集情景数据5000万条以上，汇聚了公交、出租、网约、客运、货运等行业数据。通过该系统，可以快速为260多条线路、1万多个公交站点建立线网方案数据，形成更加合理的线路方案方案；实现交通运行情形的可视、可测、可控，实时预警与处理，提高决策职能。
其余，作为已有百年历史，拥有线路、车辆约占主城区近半数的交通集团公交公司，今年也将进一步提升做事，为市民出行供应便利。企业操持结合地铁站分布，谋划推出接驳线路，打通“开始一公里、末了一公里”，整年优化调度公交线路不少于10条，并通过研究搭客出行规律，建议调度、优化二、三类街道上过长、过绕的线路，形成干线为主、支线补充的“鱼骨式”线网构造。
刘希阳
来源： 哈尔滨日报
