（广州地铁）
地铁车站吊顶天花设计充分表示了简约而开放的设计理念，是当今最盛行的天花装饰设计。我司结合设计师的设计方案，相符地铁站功能的特性，充分考虑产品利用的可靠性与合理性，进行深化设计，使全体系统利用非常大略实用，稳固性极高，开启和关闭都极其简便，在担保装饰效果的同时，最大限度知足地铁车站快速掩护检修的功能哀求。
一、构造特性 ：
1、主龙骨
（主龙骨）
① 为确保主龙骨形状尺寸同等，线条都雅挺直，我司专门定做80×100的铝合金型材挤压模具，利用成熟的生产工艺和设备统一生产、尺寸同等、形状同等，知足设计哀求，长度任意；
② 在主龙骨上边冲出次龙骨的卡位缺口，使次龙骨在主龙骨上的定位精确可靠；
③主龙骨在延长及转角拼口处采取内嵌式接头，以调度和掌握主龙骨对拼口的安装精度，提高主龙骨对接口的可靠性和同等性；
（主龙骨延长和转角联接）
④ 主龙骨与主龙骨十字形连接由特制的槽型连接件进行连接，槽型连接件采取2mm厚的铝型材制造，与主龙骨的开口槽内腔紧密合营，被搭接的主龙骨预先用模具在开口槽的两边冲好开口，开口仅让槽型连接件穿过，槽型连接件再在二头的主龙骨开口槽内，再用铆钉固定。
（主龙骨十字联接）
⑤ 主龙骨吊件：用专用吊件可在主龙骨上任何地方安装，以方便施工现场的哀求，增加龙骨悬吊的强度，在端部确保吊点不超过300mm悬臂空位，为充分考虑材料间的电位差堕落，我司在此的吊件改用3㎜的铝合金材料，而不该用过去常用的铁件，铝吊件的承重能力，实测达60kg以上不变形，足以知足利用哀求和达到强度哀求；
（主龙骨吊件）
⑥ 主龙骨与次龙骨之间、主龙骨与墙边收边之间，则在龙骨的上边部位利用槽式限位件固定主龙骨与副龙骨及主龙骨与墙壁之间的间距，避免主龙骨在水平方向的晃动移位，此限位卡件本身为槽型铝型材制成，且表面喷黑处理，以确保装修效果。
（墙边限位）
2、次龙骨
① 次龙骨为确保形状尺寸的同等性，线条都雅平直，专门定做40×60的铝合金型材生产而成；
（次龙骨）
② 厚度采取δ2.0mm，以增加其可靠性，抗拒在利用中的挤压或拉伸力；
③ 在与主龙骨的搭接上，两头采纳冲缺口定位的办法，所冲出的分外缺口能将付龙骨稳定地搭接在上主龙骨上，用一字压件压住付龙骨搭接在主龙骨上以防止付龙骨向上松脱，并确保与主龙骨垂直。
（主、次龙骨联接）
④次龙骨的一边采取暗槽用以安装可开启天花板，暗槽内可安装天花板的定位片，使天花板安装在副龙骨上时能固定位置；
⑤ 定位片暗装在次龙骨的暗槽内，在定好位置后旋紧固定螺丝，即可将定位片固定，定位片内的天花板插销孔装有尼龙胶套，用以天花析减振和消声浸染；
⑥ 滑块同样装在次龙骨的暗槽内，滑块上装有滑动拨销，滑块在人手的拨动或天花复位时，能滑动自若。
（吊件、定位片、滑块与次龙骨安装关系）
⑦次龙骨吊件用1.5mm厚的镀锌钢片制作而成，为了安装的方面，专门设计的副龙骨吊件可以在副龙骨上面任何一个位置进行吊装，吊件与吊杆连接的高度和主龙骨与吊杆的连接高度同等，方便全体天花统一支配吊杆。次龙骨吊件的承重能力我司实测达50kg以上不变形，足以知足利用哀求和达到强度哀求；
3、铝合金天花板
（铝合金天花板）
① 天花板在断面上作多次折边处理，提高刚度，提高抗弯能力，避免疲倦下坠；
② 开启天花在尊重设计的哀求，稍作改良，采取了大略的安装构造，单边定位，单边滑动开启和闭合，这样既符合原设计的哀求，又能担保天花的安全性；
③ 天花板不用安装组件，滑动片及螺丝都预装在副龙骨内，这样天花板的制作就相对大略，经我司测试天花板的荷载达20公斤以上；
④ 我司在天花板的开启上充分考虑到安装利用的方便性和可靠性，在天花板与定位螺丝或滑块之间均采取，尼龙胶套作介质，使天花板能减振及降落因天花板的震撼而涌现的金属撞击声。
4、开启办法：为按键滑动开启办法，打开天花板时，用手指轻按住次龙骨上的按键，再用手轻轻将天花板向上推起约3mm，天花板自行向下旋转打开，如须要关闭天花板，只用双手将打开的一边向上旋转复位，稍向上推，滑动销（滑块）会顺着天花板的开口分外轨迹复位，听到按键的卡件“咔”一声，天花板即自行关闭，滑动销（滑块）在卡件的浸染下锁去世，在不按次龙骨上的按键时，滑动销（滑块）不能滑动，按动按扭时，不将天花板向上推，滑动销（滑块）同样不会滑动打开天花板，这样充分担保了天花板的稳固性。
（天花板开启办法）
