就目前来看，车多货少的市场行情，纵然是金九银十，货运市场也最多是货色更加充足，运价稍有回升，很难涌现运价大幅上涨的可能性。计算买车加入货运行业的卡友，不妨考虑考虑运营本钱更低的国五二手车。
赤色涂装领航驾驶室 车头状态良好对付一汽解放J6P这款驾驶室，我相信卡友比我还熟习，无论是市场保有量，还是公路上涌现的概率，J6P在牵引车中都是领头羊。这辆2017年6月生产的J6P同样是解放家族驾驶室，外不雅观刚毅倔强，一副硬派作风。
前车主为固定路线运营，路况较好，故驾驶室外不雅观险些没有损伤。从前脸来看，未明显创造有变形、破损、改换痕迹。但驾驶室保险杠上的左前雾灯涌现发黄、渗水、起雾的征象，后期须要改换。
驾驶室侧面也仅有左侧最下面一级脚踏板有轻微刮蹭痕迹。J6P的驾驶室我一贯认为是行业中上水平，不过分体式后视镜的设计，增加行驶风阻不说，造型上还拖后腿，一汽老大哥还有进步空间。
锡柴500马力 解放自主12挡变速箱一汽解放稳居第一的销量离不开其自主研发的动力总成，锡柴发动机高性能、可靠性好、省油的特点被广大卡友记在心间。
这辆车搭载的是锡柴13升CA6DM3-50E5型号发动机，12.52L的排量最大可输出370kW（500马力）的最大功率，在1000-1400rpm时可输出最大2300N.m的最大扭矩，通过解放自主研发的气驱SCR达到国五排放标准。
这辆车的发动机气缸盖罩涌现明显渗油，油污污染了全体缸体。并且把稳不雅观察这台发动机油底壳与缸体的接缝处，明显有过拆装，后期重新打胶，接缝漏油的痕迹，不难预测，这台发动机极大可能动过内部零件。
与发动机匹配的是一汽解放自主研发的CA12TAX230M型号变速箱，其12个提高挡，2个倒挡，头挡速比12.189，最高挡为超速挡速比为0.783，宽泛的速比范围，能够让驾驶员朋友们在中国繁芜的工况下贱刃有余。双中间轴主副箱构造使得最大输入扭矩可达到2300N.m。
在
后桥采取的是457单级冲焊后桥，速比为4.11，轮胎采取的12R22.5的18层级真空胎。经打算，变速箱在最高挡，发动机在1000-1400rpm时，对应的车速范围为61-86km/h，能够良好适应下道运输。
轻量化底盘配置 800L大油箱前桥采取三片式抛物线钢板弹簧，合营油压减震器，能降落震撼强度，取得良好的舒适性。
横向稳定杆的利用能增加车辆稳定性，减少转弯侧倾，给驾驶员更好的驾驶信心。前车主还知心的在水箱中冷器下方安装了一块帆布，能够很好的避免泥水飞溅到水箱中冷上。此刻该当水箱中冷大哥站出来说一下浸染怎么样。
车架右侧支配的是一个800L的铝合金油箱。
车架左侧从前今后分别是后处理、蓄电池、铝合金储气筒、干燥器单元、气驱尿素罐。前车主在蓄电池上面还安装了一个L型的铁架，既起到大略的防盗功能，还能用于脚踏。
双并联后桥，采取的是轻量化4片簧设计，8个驱动轮利用的是大摩擦力的花纹轮胎。管气线路的支配也比较规整。
该车出厂日期为2017年6月，距今也仅3年韶光，现正值壮年。不过其三大件中的发动机可能经历过大修、变速箱确定经由维修，中桥贯通轴处渗油，整体车况欠佳。
以是，卡友在购买二手车的时候，一定要把稳不雅观察车身零部件，关键零部件的状况将影响车辆寿命，也可能导致后期运营本钱增加。（文/卡家号：二手车评测）
