设计人性关怀至上
Econic这类低地板车型表示的是对人的关怀，一是每天开车的驾驶员，二是道路的其他参与者，从驾驶室的设计就能看出这两点。
先说说驾驶员，城市配送工况最常见的便是到了一个配送点，就须要驾驶员或随行的事情职员下车开门、搬运货色，普通高台阶高地板的驾驶室高下车便利性较差，对身体劳动强度高，降落驾驶室地板高度和台阶的高度是最有效的减负办法。
Econic驾驶室是长前悬，全体驾驶室的大部分位置都在前轮之前，这样才能降落驾驶室地板的高度，类似于公交车一样。副驾驶的气动折叠门也确实是公交车门的风格，按一下开关自动打开或关闭，门的隔音效果不比普通车门差。
主驾驶车门便是普通的开启办法，在车门上装了一个扶手方便高下车。实际体验效果确实不错，第一级踏板很轻松就上去了，反倒是第二级踏板高度差比较大，抬脚有点费力。
车内空间不小，可以在内部完备直行站立，活动比较方便。车内统共4个座位，主驾驶气囊减震座椅，别的三个座椅没有减震装置。这样的组合最多可以带3名随车事情职员，预留的座椅数量足够了。
方向盘和仪表盘都是奔驰Actros的零部件，家族通用。
对行人的关怀只要表示在安全性上面，Econic的行驶范围大都是在城区内，行人和非机动车比较多，传统造型的卡车视野盲区大，安全性较差。Econic的设计便是尽可能担保大视野，大面积的挡风玻璃和透明的副驾驶车门，低矮的窗线都为驾驶员供应了良好的视野。
除了设计上的视野上风，还有一些科技配置赞助改进盲区，车辆的正前、正后、旁边后视镜下方都有摄像头，险些做到了无去世角。
同时供应了Sideguard Assist侧面赞助系统，在车辆右侧有一个雷达可以监测行人，右侧A柱上有个三角形的警示标志，监测到行人或障碍物三角形标志就会点亮。
天然气动力无续航危急
动力方面Econic便是一款排量7.7升的OM936发动机，有柴油版和燃气版，这辆车是18吨级的底盘，配300马力天然气发动机，在车门的型号标识上的“NGT”代指的便是天然气动力，没有标注这个的默认为柴油动力，此规则适用于奔驰其他卡车。比较于柴油发动机，天然气在一些排放指标上会显得更环保一些，没有电动车的续航危急，目前还是比较好的一种过渡方案。
绝不料外，这车匹配的是艾利逊的6AT自动变速箱。毕竟高下车都那么娇气嫌累了，开车不听的换挡那更是“罪不可恕”，乖乖用自动挡吧，AT变速器在城市里面走走停停也更为得当。
全车的前后轴都是空气悬架，气囊的行程比较短，以降落底盘的高度。
底盘旁边两侧用不锈钢板保护起来的便是CNG的气瓶，在欧洲比较于柴油，CNG的价格大约是柴油的60%，燃料本钱略有经济上风。
货箱做工很精细，车尾布满防撞的橡胶块。
这辆车对“
车尾部配有铝合金材质折叠尾板，用叉车搬运货色会更加轻松，效率也会更高。据不雅观察，欧洲载货车尾板的装置率特殊高，不说100%，最少9成以上都会配。海内喷鼻香港市场也是类似情形。
图/文：陈接锋
