注：销量数据来源于中汽协，本文中的统计未包含皮卡品牌；由于中汽协暂未公布2月销量数据，故以1月销量数据作为参考。
福田奥铃新捷运新捷运轻量化版的车头和常规版本基本同等，这代新捷运出自奥铃M4平台，外不雅观和上一代比较年轻了很多，并且得益于驾驶室造型更加方正，同时宽度尺寸达到2060mm（宽体），驾乘空间的表现也明显比上一代出色。
新捷运轻量化版和以前和差异紧张是底盘部件的降重，除了辨识度极高的铝合金轮圈以外，这台车还采取了铝合金的储气筒，后防护、前桥盘式制动等、无内胎轮胎等轻量化设计。
实拍该车公告中的最大仓栅尺寸为4180x2450x550mm；整备质量为2.72吨，额定载质量为1.58吨。
从公告上看，这款车有多款发动机可选，实拍该车搭载的是云内德威D30TCIE1发动机，3.0升排量，最大功率达到156马力，峰值扭矩400牛米，国五排放，换油周期达5万公里。传动系统匹配万里扬6挡WLY6G45变速箱。动力系统也是轻量化的一部分，壳体都采取了铝合金材质。
作为多年蝉联销量榜首的品牌，福田轻卡取得1月销量第一该当极少人会感到惊异。而之以是选择新捷运作代表，是由于该车是福田轻卡体系中影响力较大的产品之一，市场遍及率高，预算相对充裕的话可以多关注。
江淮帅铃Q6江淮帅铃Q6即是原来的H330系列，是一款主打高端轻卡市场的产品。值得一提的是，江淮帅铃Q6一贯有轻量化版本的车型，因此去年的“521“事宜并没有对它造成太大影响。
外不雅观造型依然是家族化风格，并随着车型发展有细节方面的升级，比如32颗LED灯泡组成的白天行车灯、远近光一体式透镜大灯、选装四路监控摄像头等等，配置绝对有越级的表现。
江淮帅铃Q6的轻量化设计包括铝合金的防护栏，储气筒、铝壳变速箱、无内胎轮胎、少片簧等。如果须要进一步轻量化，该车还供应原厂轻量化车厢。
实拍该车公告中的最大货厢尺寸为4120x2420x2300mm；整备质量2.805吨，额定载质量1.495吨。
搭载安徽康明斯生产的HFC4DE1-1D发动机，2.7升排量，最大功率152马力，峰值扭矩355牛米，国五排放，支持两万公里长换油。传动系统匹配星瑞6挡变速箱。
相对而言，江淮轻卡的广告彷佛并不多，但市场表现却是非常强势，不仅是福田的最大竞争对手，同时还连续多年蝉联国产轻卡出口第一名，未来表现非常值得期待。
东风多利卡锐能版东风轻卡近期在产品上有很大的改造，以多利卡为例，先是深度的轻量化，后来又推出了新驾驶室的锐能版，整体变革可以用洗手不干来形容。当然，外不雅观并没有太大变革，由于这代设计是2018年更新的，整体依然足够时尚。
东风多利卡锐能版的轻量化设计包括：铝合金轮圈，燃油箱，储气筒、铝壳变速箱和少片簧等。
实拍该车公告中的最大货厢尺寸为4170x2430x2300mm；整备质量2.805吨，额定载质量1.495吨。
实拍该车搭载玉柴YC4FA130-50发动机，3.0升排量，最大功率130马力，峰值扭矩340牛米，国五排放。传动系统匹配万里扬6挡6G40变速箱。除此之外，锐能版还有玉柴的2.4升等小排量发动机可选，可以进一步降落自重。
在很多人眼里，东风即代表着品质，而东风多利卡也确实没有让大部分用户失落望，除了性能足够稳定之外，极为方便的售后维修也是它的一大上风。锐能版全新驾驶室填补了产品短板，使得产品竞争力进一步提升，相信未来会有更好的销量。
解放J6F科技版解放J6F科技版延续了家族化设计，中庸大方的外不雅观造型能适应大部分群体的审美。而车内则是经由了一系列升级，个中最让人印象深刻的，无疑是轻卡当中最先开拓的卧铺设计，受到许多人好评。
轻量化设计紧张有铝合金燃油箱、储气筒、少片簧、铝壳变速箱等，和其他车型差异是自主的气驱尿素、取气口等设计。
实拍该车公告中的最大货厢尺寸为4210x2430x2300mm；整备质量2.802吨，额定载质量1.495吨。
动力部分也是该车的上风之一，搭载解放动力CA4DD1-15E5（大柴）发动机，3.0升排量，最大功率150马力，峰值扭矩360牛米，国五排放，换油周期达5万公里。传动系统匹配万里扬6G40六挡变速箱。解放动力近年表现强势，特殊是4DB1产品，在轻卡和小卡上都有极高遍及率，市场增长速率很快。
解放轻卡近年接连得到市场最大增幅，销量离第一梯队越来越近。这或许和产品改造有很大关系，这几年无论是舒适性设计，还是动力硬件的升级，解放轻卡都很好地把握住了市场需求。
江铃凯运升级版江铃凯运升级版和“521”事宜之前险些同等，由于本身自重合规，没有上牌障碍。这代车型的外不雅观设计非常成功，年轻时尚的风格和以前比较有足够的创新，但又丝毫不会让人以为用力过度。
实拍该车公告中的最大货厢尺寸为4080x2100x2100mm；整备质量2.805吨，额定载质量1.495吨。
搭载江铃JX493XLQ5发动机，最大功率116马力，峰值扭矩285牛米，国五排放。久经疆场的493发动机险些是稳定省油的代名词，好评如潮。传动系统匹配5挡变速箱。当然，受到排放政策限定，国六时期的江铃该当会大量运用腾豹动力，这款动力目前紧张装置在国五凯锐800车型，性能表现同样足够出色。
江铃是标载轻卡的标杆，凭借着低故障率和售价亲民的特点，在轻卡领域险些是所向披靡，如果你能接管它相对较小的货厢容积，这款车大多数时候都不会让你失落望。
重汽HOWO悍将科技版如果都和旧款车型比较，悍将科技版该当是同级别改变最大的车型。在车头部分，该车最大上风是宽度尺寸做到2080mm，同时车内空间利用率很高，让人有乘坐中卡的错觉。
底盘部分广泛采取轻量化设计，储气筒、燃油箱、防护栏、轮圈等部件均为铝合金材质；采取了少片簧设计，并且供应小车桥可选。
实拍该车装置原厂铝合金车厢，铝合金副粱，货厢最大容积为4165x2300x2300mm；整备质量2.805吨，额定载质量为1.495吨。
实拍该车搭载云内D25TCIE1发动机，2.5升排量，最大功率143马力，峰值扭矩360牛米，国五排放。目前国六排放车型已在部分地区到店。传统系统匹配WLY6G45六挡铝壳变速箱。2.5升是目前排量最小的轻卡之一，不过马力达到了143，对付平路标载完备足够，还能降落一部分重量。
作为后起之秀，重汽HOWO轻卡带来了不少引以为傲的产品，个人认为它的成功绝非单凭借承重能力。以悍将科技版轻卡为例，除了底盘足够轻量化以外，空间充裕的驾驶室和率先发卖的国六车型也是一大上风。
从大体上看，除了江铃以外，其他五款车型的轻量化方案并没有特殊大差异，这些车都能够知足标载运输利用，同时售后布局也是相对全面的，有需求根据喜好选择即可。当然，为了担保安全，轻量化车型不建议重载运输。（文/李海贤）
