房车是否比小汽车要大很多，是不是很难停车
普通B型房车都是6米以内的，主流的福特和大通都是5.7米，比大型轿车长了几十厘米。宽度也没差多少，B型房车的宽度在210厘米以内，大型轿车的宽度在190厘米以内，主要的区别是高度，B型房车的高度是普通轿车的2⃣️倍。
停车还是比较方便的，只是不能下地库，倒车时比轿车略慢一点。
最主要的问题是天天开着B型车通勤略有不便，自己也觉得怪怪的。
对的，以市场上占比最高的c型房车为例，正常的c型房车都是6米长*2.4米宽*3米高.当然也有短一点的或矮一点的房车。
我国停车位标准规划：宽2.5米，长大于等于5米，一般标准是2.5m * 5.3m 为最佳标准停车位尺寸 。
很直观的看这个尺寸对于小轿车都是合适的。但是对于房车来说，这个长度有点短。另外来说，房车都基本上是高顶的，我国标准2.2米的地库房车是没有办法进入。
说到房车，大家的印象是不是还停留在国外电影中的那些大型房车呢？是不是觉得房车都是那些大型的自行式房车或者是拖挂式房车呢？那你就OUT了。
其实，只要大家多多关注一下房车的资讯，你就会发现我们国内现在很多的自行式房车，特别是B型和C型房车。他们的车身长都是小于六米，可以挂蓝牌上路。和我们私家车一样挂的是蓝牌，C照就可以驾驶。
对于这样的自行式B型和自行式C型房车题主还会觉得大吗？还会觉得停车会特别难吗？
最近我也发表过日本微型房车的视频，可以从视频内容发现很多日本的微型房车外观大小和微型面包车差不多，如果像这样的微型房车引进到国内，那么房车不再是大的也不会存在停车难的问题了。
以上是本人的一些个人看法，希望对题主有帮助，也请大家多多指教，不喜勿喷。
房车是否一定就比普通车型要大，其实不然，首先你要明确一点，那就是房车一般都是依照一些普通车型改造而来的，就像C型自行式房车有很多就是根据国内的皮卡车做的改装，所以在车身尺寸方面可能和普通车型并没有太大的区别。
当然还有B型自行式房车，这类房车大部分是围绕着商务类车型所做的改装，当然车身尺寸大一点的还有类似依维柯或者说丰田考斯特这样的车型，像这类车型的占地面积就完全是和原车型相持平的，所以说不会占更多的位置，毕竟这类车本身停车就已经十分不便了。
至于说A型自行式房车就更不用说了，大巴车的尺寸，不论是放在哪都是十分不便的，况且驾驶这类车型C1驾照就有些吃力了，你需要更高级别的准驾条件，当然这类车的高昂价格也使得这类车并不会拥有太大的市场。
对于拖挂式房车来说，其不变之处相比于自行式房车自然会多很多，毕竟拖挂式房车还需要一个车辆来进行牵引，这也就意味着在车位方面就是双份的，同时使用拖挂式房车在停车的时候拥有极高的难度，因为当你倒车时拖挂式房车是以一种反向的方式转动的，所以想要操控的行云流水，你就需要不断的尝试，当然你还有一个更好的办法那就是卸掉拖挂，以人力将房车推进准确的停车位，这样能够免去你在停车时拿不准方向的那种尴尬。
房车究竟会不会比普通的小汽车占更多位置，主要还是通过车型来决定的，至于好不好停车，则是由你所处位置的发达程度决定的，如果是一个车位都难求，那么还是慎重考虑房车吧！
从长度角度看，不一定，因为豪华轿车也要5米多6米的也不少，但从宽度和高度上，基本要大很多，因为要空间嘛。也有一些折叠的房车，设计比较精巧，大小并不变多少，比如大通T60房车，使用方式和要求不同，看看个人需求。
新昂科拉值得入手吗？别克昂科拉怎么样
多谢邀请，我是远方观世界，关注买车、用车、保养和车评，喜欢的话可以关注我。
2013年的时候我的女老板提了一辆别克昂科拉，那时候新车刚上市，自动天窗版，裸车15.69万。当我看到它的时候第一反应就是小，但是外形很饱满，看着舒服。
2019款的昂科拉马上就要上市了，通过数据来看的话车辆尺寸稍微有些增大，并且在外观、内饰方面做了大的改动，下面我就根据我的体验来说一下这辆小车的主要特点。
1.外观篇
别克新款昂科拉定位为小型SUV，车体尺寸为4295*1798*1607，轴距为2570mm。老款昂科拉可以形容为一个暖男—矮胖子，新款经过改良之后依旧是矮胖子，只不过变成了更加时尚的矮胖子，悬浮式的车顶、犀利的大灯和车尾使得外形更加硬汉一点，更加动感和干练，更加符合年轻人的审美观，与老款相比进步还是很明显的。
2.内饰篇
新款昂科拉的内饰与老款相比有了较大的改观，增加了皮质软包的使用和颜色线条的搭配，再加上下平式的多功能方向盘使整体内饰更加偏向于运动与时尚，符合年轻人的审美观。
如果对比一下别克的新款车型你会发现，环抱式的中控台已经形成家族化，在诸如英朗、君威等车型上面都有出现，只是在布局和颜色搭配上面按照车型有所不同，正所谓和而不同。
整体来说昂科拉的内饰做的还是不错的，各个功能区划分的比较明显，符合驾乘人员的操作习惯，花哨而不显杂乱；悬浮式的中控屏和皮质与仿鹿皮的配合显得更加高档和舒适，整体属于中等偏上水平。
3.三大件篇
熟知别克的都知道别克的地盘做的还是不错的，整体感和舒适性都有不错的口碑，属于比较扎实耐用的一类；但是很久之前因为变速箱的顿挫和故障一直被广大消费者有所诟病，不过那也只是很久之前的事了，如今的别克通过努力已经摆脱了变速箱的困扰。
大家都知道6AT是AT变速箱中比较成熟可靠的技术，老款的昂科拉搭载的就是6AT变速箱，无论是换挡平顺性还是与发动机的匹配都表现比较出色，而新款昂科拉将要换装更高级的9AT或者CVT变速箱，我想在驾乘感上面表现应该更加出色。
至于发动机方面仁者见仁智者见智，因为之前1.4T的发动机是老款，市场认知度也挺高，驾乘感觉上面说得过去，只是油耗稍高。但是此次新款昂科拉跟随潮流，搭载了最新的1.0或者1.3的三缸涡轮机头，这两款发动机在英朗上面表现的还算不错，但是缺点也很明显，抖动、噪音让很多车主头疼。
总体来说别克昂科拉的三大件没有什么问题，硬说有问题的话了能就是在后期的保养上面要精细一些，油耗可能会升高一些。
4.空间篇
前面说过，昂科拉是一个矮胖子，虽然外观显小但是空间也并没有想象的那么局促。前排空间不用多说，我作为一个矮胖子来说调整好坐姿后头部还有一拳的距离，而且座椅的包裹性也比较适中，横向扩展空间也比较充足，前排视野也比较开阔。
相对于前排来说，后排座椅留给乘客的空间就要小很多，正常乘坐并没有问题，如果是长时间乘坐或者后排坐三个人的话会稍显吃力。这也符合小型SUV的特点，都在可接受范围之内。
新款昂卡拉在老款基础之上做了相应的调整，宽度和长度有所增加，高度有所降低，所以整体更加扁平，但是整体空间并没有多大变化，我相信现款与老款的乘坐空间来说应该不会有太大变化，属于同级别SUV的短板，但是家用应该是足够了。
5.操控篇
老款昂科拉的操控感比较不错，方向指向精准，动力只要舍得给油也算充沛，变速箱的响应也很积极，底盘整体偏硬但是扎实可靠，再加上小巧的车身即使在城市路段穿梭也游刃有余。 我相信新款昂科拉在继承了老款优点的基础上会有很大的改良，在操控性上面也会有一个新的突破。
6. 配置篇
全新昂科拉在配置方面也不落俗，尤其是高配车型配备了刹车预警、车道偏离、autohold、电子手刹、胎压监测等主流配置，在主动安全和驾驶方面有了很大的提升，作为一款小型SUV来说比较可贵的。
总体来说昂科拉是一辆好车，也是值得购买的。之所以老款车型销量不如预期应该是与自身有很大关系，我个人认为昂科拉适合女性朋友，无论是车辆性能、外观还是空间都像暖男，缩小了自己的市场。一样新款上市之后能够有好的改观。
好了，我是远方观世界，有不同意见的朋友欢迎留言讨论，别忘了关注我。
昂科拉价位在14-19之间，优惠高达五万，也就是在10-14万之间，这样也直接影响了保值率，毕竟这款车的保值率本身就很低，但别克的故障率低，品质还是有保障的，1.4T 143马 动力够用但车重1.4吨 需要关注一下油耗 我身边开这款车的还真没有 所以没办法给你实际数据 如果还没看定车型推荐你两款同级别价位相差不太大的车 同美系的雪弗兰创酷，德系的柯斯达的柯米克 如果觉得有用希望楼主采纳答案，我还在考核期，感谢！
