承载能力：货箱容历年夜 车架结实
这款T20自卸车的货箱尺寸为37002200800mm，货箱前方并没有采取围栏的设计，而是用了整块的铁板，能够对驾驶室供应更好的保护。
作为车辆的“脊梁骨”，大梁是车辆载重的一个主要支撑。T20采取的是双层车架的加厚型大梁设计，非常结实可靠。
其余，T20还可以选配主副一体式车架，也便是取消了单独的副车架。这种设计可以降落车辆的中央，提高行驶的稳定性。
T20搭载了一款10T级的后桥，并且采取了加强型吊耳+加厚板簧的设计，为车辆供应了超强的承载能力。
轮胎方面则采取了9.00R20 16PR的钢丝胎，耐磨、耐刺穿。对付重载车型来说，这样的配置还是很有必要的。
液压顶方面，东风力拓供应了三种选择，包括φ110双顶、φ160工程单顶和φ130前置顶。
底盘配置：拉得动 刹得稳既然T20拥有这么强的装载能力，那么底盘配置方面就一定要和它相匹配。这款车采取了玉柴YC4D150-50发动机，也便是大家常说的4108发动机，排量为4.214L，最大马力可达150，最大扭矩500N·m。
变速箱匹配的则是法士特的FST10JS90A十挡箱，最高挡是超速挡。纵然对付重载车型来说，10个挡位也够用了。
后桥速比是6.166，能够极大程度地放大扭矩，提升车辆的起步、爬坡能力。
在“大马力”发动机、十挡变速箱、大速比后桥的配比下，这款车的动力链可以说是非常刁悍，非常适宜这种重载、中短间隔运输的工程车。
除了拉得动，还要能刹得稳。这款T20采取了气刹+发动机排气制动，能够为车辆供应非常稳定的制动力。
驾驶室：大略实用
这款东风力拓的驾驶室比较于此前的驾驶室来说有了比较明显的变革，外不雅观上利用红黑两色的搭配，显得更加的大气。
为了合营较宽的货箱，两侧后视镜的架子也做了加宽的设计，视野非常开阔。
内饰方面，这款车非常简洁实用。选装的多功能方向盘可以用来掌握娱乐系统和定速巡航。
主副驾都采取了电动门窗。按钮后方还有一个卡槽，可以方便大家存放高速公路通畅卡。
天窗也是非常实用的功能，春秋日的时候通过天窗透风效果非常不错，还不会形成很大的噪音，更不会让风直接吹到脸上。
7月份的景象，直接就能让人体会到车载空调的主要性。其余这款车还有气喇叭开关，方便大家在进出市区时切换喇叭状态。
风琴式的油门踏板比较于吊耳式的更加舒畅一些，纵然频繁变速也不会以为很累。
总结：这款东风力拓T20自卸车，由于本身可以挂上蓝牌，再加上装载能力、动力配置、制念头能都非常突出，因此非常适宜承担一些城市小型工程的运输任务。（文/图 王鹏）
