比如在望都县官网中先容该县交通条件：
交通十分便利，京广铁路、京港澳高速公路、107国道直通全县，与京昆高速、保阜高速均有连接线。
而作为不是京广铁路经由地的唐县，县内有条铁路的话更是要大书特书吧。可是在其官方网站中先容其交通：
显示连接望都和唐县白合铁路的另一幅舆图
唐县交通便利，区位上风明显，距北京150公里、天津200公里、石家庄100公里、雄安新区100公里、保定50公里，处于京津冀一个半小时经济圈之内；京昆、保阜和太行山高速穿县而过，高速、国道、省道、县道构成了完善的运输网络。
对付舆图上标识出来的铁路只字未提。这究竟是怎么回事呢？
显示连接望都和唐县白合铁路的第三幅舆图，图中标识为“望白铁路”
实在舆图上所标识出来的铁路名字为“望白铁路”。是自京广铁路望都站向西北伸展，常常早、固现、唐县、杨庄、店头、上庄、河南、白合9个车站，全长47.5公里（个中正线长36公里）、762毫米轨距的一条铁路。这条铁路分为望唐和唐白2期工程进行培植。
第一期工程于1959年筹建，1960年2月8日破土动工，1961年2月5日从望都修到唐县，因此被称为“望唐铁路”，线路全长25.2公里，个中正线18.2公里。
1958年6月望都县与唐县两县合为一起称唐县，新唐县成立后，由于覆盖平原和山区，全县地理条件、人口和经济根本较之前分开的两个县比较都发生了巨大变革：拥有初具规模的望都、仁厚镇、白合3个工业区，产品涉及钢铁、煤炭、水泥、耐火器材、玻璃、电灯泡、机器、造纸、云母、化工、糖酒等等；在山区拥有煤、铁、铜、铝、钼、金、银、锰、石英石、石灰石、大理石、小晶石、长石、耐火土等资源；唐县的农业生产也得到大丰收，由过去的缺粮县变为余粮县，再加上产量巨大的林果和药材，浩瀚的工业质料、产品的进出，矿产资源的开拓利用，鲜果品及农作物的外销，对交通运输业的需求极为急迫。
适值在这个时候，《公民日报》刊登了河南省许昌地区全民发动、独立重生建筑地方铁路的新闻宣布。唐县决定学习其他地区的前辈履历，独立重生建筑地方小铁路。
1960年2月8日望都城关到仁厚镇全长18公里的地方铁路开始破土动工。为了战胜面临的技能、资金、材料等难题。请来了北京铁路学院毕业的25名演习生担负铁路的勘测设计，从国家铁路部门借调具有多年建路履历的技能工人卖力铺轨、接轨、安装道岔等技能事情。自筹资金、自筹枕木3万多根。由唐县钢铁厂的干部工人自造道制度出每米重32公斤、长2～3米，负荷量为21.8吨的生铁铸轨，共生产出16延长公里，用铁1100多吨。组织全县24个国营和社办工厂的烘炉、车床卖力生产了3万多块夹板、12万多个夹板螺丝、20万颗道钉的任务，担保了铺轨工程的及时须要。
由唐县第一机器厂、第二机器厂、木工厂3家工厂的干部工人自造机车，用解放牌汽车机器改装成轨道车，还试制了3吨、5吨木梁客货车。后又由第二机器厂从石家庄动力机器厂借来图纸，制造出一台28吨（0-4-0型）蒸汽机车。这台机车一贯到1978年才因锅炉而报废。3个厂子共造轨道车3台、木梁货车21辆、客车4辆，还生产了搬道器、链子钩等铁路专用器材。
第二期工程
从唐县城到白合是第二期工程，简称唐白铁路，正线长17.12公里，是望都铁路的延伸。这段铁路从1971年冬开始建筑，到1978年8月基本建成，用时达7年之久。除了分外期间的缘故原由之外，更大的缘故原由是繁芜的地形。
唐白这段铁路的建筑，对付增援山区培植，促进工农业生产，有着更为重大的意义。一是唐白铁路的终点白合车站，位于唐县的中央，是通往太行山区的大门。从白合往西经迷城、灵山可达阜平县，往北经军城川里可到涞源。阜平、来源均有公路进入山西省。二是白合是唐县工矿企业发展的主要地域。三是在唐白铁路沿线有丰富的沙石材料，白合附近有大量优质的石灰石，铁路建筑后，可及时将这些建筑物料运出。
这条铁路以唐县为中央，西达太行山区，东与京广铁路相接，换装设备完好。设有准轨铁路换装线3条，有通向厂矿企业的专用线11条。虽然年运量只在20万吨旁边，但对当时的唐县来说，却成为不可短缺的主要交通运输通道。
“望白线”的望都北站为货运换装站，南站为客运的始发站，逐日发车三列，到达两列。此线路为客货混编运输形式，不单独开设客运，有望都、常早、固现、唐县、东杨庄、北店头、上庄、河南、白合9个车站。
望白铁路示意图
但是到了上世纪八十年代，由于汽车技能和公路交通技能的飞速发展，公路汽车运输奇迹发达发展，望白小铁路因速率慢、运力低等缺陷却越来越跟不上时期的需求，客运于1984年12月停运，货运也于1999年停运。在此后的韶光里，这条线路上的场区纷纭被开拓，线路被拆除，到2009年望白小铁路已彻底消逝在人们的视野中，虽然在一些舆图上这条铁路依然“存在”着，但是事实上却已消逝，以是在官方的资料中对它也就提也不提了。
静待被拆的末了的小铁路
您理解的情形是这样吗，欢迎在文章底部谈论。
