受疫情影响，今年以来，跃岭股份外贸订单一起下滑，一季度外贸发卖额低落30%旁边。险些在同一韶光，公司3年前动手研发的商用车铝轮却意外成了抢手货，复工复产后，海内订单如雪花般飘来。纵然公司增开了生产线，扩大了生产规模，员工加班加点赶工，这款产品的订单还是排到了6月中旬。
出口遇寒冬，海内订单一起高歌
创建于1983年的跃岭股份是一家专注于铝合金车轮的研发、设计、生产和发卖的国家高新技能企业、国家汽车零部件出口基地企业。经由37年的开拓经营，公司已成为海内铝合金车轮行业产品系列化、生产规模化、经营品牌化的大型企业，并于2014年1月在厚交所挂牌上市，主导产品为汽车铝合金车轮和摩托车铝合金车轮，销往美国、日本、中东、南非等80多个国家和地区。
汽配行业有两个相对独立的市场，一个是给整车制造商配套，紧张是流水线产品；一个是售后改装，知足“个性化、差异化、都雅化”等改装需求。跃岭股份生产的产品属于后者。
工人正在赶工生产。
“只要有车在，市场需求就一贯都有，因此多年来我们的发卖一贯非常稳定。但是，新冠肺炎疫情暴发后，出口订单受到了很大影响。”公司总经理林斌先容，一季度国外订单还比较多，不过，由于当时海内疫情比较严重，公司复工复产韶光有所推迟，产能无法跟上。到了二季度，公司产能规复正常了，但是国外疫情蔓延，出口订单一下子减少了。
不过，就在公司为出口订单减少而苦恼时，海内订单却相继而来。“这部分订单险些全是商用车铝轮订单。”林斌说。
随着韶光推移，跃岭股份的商用车铝轮海内销量一起高歌，订单猛增，乃至涌现了一货难求的局势。
在跃岭股份看到，厂区门口排满了期待装载货色的外地卡车。“这些都是等着来运商用车铝轮的货车。”林斌见告。
一旁的出货区，在等了两三个小时后，来自河南的郑师傅终于轮到可以装货了。“货太抢手了，我的运气还算好，有的得等上好几天呢。”郑师傅来自河南一家卡车企业，他说接到出货关照后，为了能尽快接上货，他连夜赶来。
“我们这款产品现在全部实施预售排单模式，也便是所有订单都是根据客户付款韶光进行排单发货。”林斌说。
3年专注潜心研发，终迎发展新机遇
提及这款商用车铝轮，不得不把韶光拉回到3年前。
“当时，海内的商用车轮毂以钢轮毂为主，我们做了市场调研后创造商用车铝轮的利润还不错，可以作为未来发展方向进行布局。”林斌先容，多年来，跃岭股份坚持走“差异化路线”，大量的自主设计、弘大的模具库、多姿多彩的表面处理技能等，组成了跃岭股份的技能核心竞争力，这也给跃岭股份在商用车铝轮的研发上供应了倔强的技能支撑。
虽然当时商用车轮毂中，钢轮毂由于价格较低，市场霸占率比较高，跃岭股份的商用车铝轮销量并不大，但是他们没有放弃对这款产品的品质提升。
理解到，商用车铝轮紧张用于卡车、挂车、客车、危险品运输车等运输车辆上。因此，除了产品的质量，客户还比较在意产品的重量。如何在同类产品中脱颖而出？在“轻量化”上做文章，是跃岭股份这几年来一贯在探索的，这也是目前跃岭股份的这款商用车铝轮如此抢手的主要缘故原由。
工人们正在打包商用车铝轮成品。
“我们这款产品是站在客户的角度不断去提升、完善的，真正做到为客户省钱。”林斌给算了一笔账：比较钢轮毂，利用铝轮毂，整车22只轮毂足足减重620公斤，相称于可以多运送620公斤货色，同时由于整体重量变轻，车辆的油耗均匀低落1.46升/百公里。此外，比较钢轮毂，铝轮毂的散热更佳，轮胎的磨损降落20%～30%，利用寿命更长。“我们只打算多载620公斤货的本钱，也便是说，利用9个月就能收回本钱。”
3年专注潜心研发，跃岭股份终于在今年尝到了甜头。“去年，海内发生了几起较大的超载事件，此后，交通运输部发出了一系列关于进一步加强全国管理车辆超限超载事情的关照，这该当是促进我们订单大增的一个主要缘故原由。”林斌先容，在同一限定重量下，想要运更多的货，只有在减轻车体重量上想办法，而改换轮毂是最直接快速的方法，因此现在运输车企业纷纭找上门下单。
扩大生产规模，开足马力赶订单
不断攀升的销量之下，必须要有不断提升的产能与之相匹配。在跃岭股份的生产车间看到的是热火朝天的生产场景。
“这条是5月10日投入利用的旋压生产线，全自动运行，原来生产一个产品须要十几分钟，现在只须要六七分钟，效率提升了一半旁边。”在生产车间，总经理助理苏俩征向逐一先容公司采购的“新武器”。
一辆从河南过来的卡车在期待了两三个小时后，终于轮到上货。
自从公司复工复产后，苏俩征就没怎么安歇过，一贯在生产车间劳碌着。苏俩征说，他现在的紧张事情便是沟通折衷各个生产车间，让大家有效合营起来，在更短的韶光里生产更多的产品。
理解到，由于原来商用车铝轮的销量不大，公司并没有开设专门的生产线。面对突如其来的爆单状态，跃岭股份迅速调度公司的生产布局，划出了半个厂区用于生产商用车铝轮，同时购买了多台新机器，开辟了数十条新生产线全线开工。
此外，公司还加大投入，进行了生产线的智能化改造。“这样一来，不仅能降落能耗，减少人工本钱，还能提高生产效率，降落不良品率。”林斌说，经由改造后，目前公司能月产5万只商用车铝轮，而去年整年也才8万只。
“在新形势下，我们只有一边改进一边生产，通过不断的改造提升来适应不断扩大的生产需求。”林斌说，如今，订单已经排到6月中旬。“去年，我们商用车铝轮的发卖额大概在四五千万元旁边，今年我们的目标是提升到2.5亿元。”
手记 〉〉
机会永久留给有准备的企业
都说机会永久留给有准备的人，采访完跃岭股份后，想把这句话改成：机会永久留给有准备的企业。
跃岭股份这次商用车铝轮爆单，有人可能会说，他们只是运气好，刚好碰上交通运输部加大车辆超限超载的整治力度，但是，想说，有时的背后，肯定有一定的联系。全国商用车铝轮制造企业不止跃岭股份一家，为什么偏偏是跃岭股份的这款产品在同类产品中销量领先呢？那是由于他们产品的定位瞄准了客户的需求，在“轻量化”上做足文章，帮客户省钱再省钱，加上产品过硬的品质，订单自然而然就来了。虽然3年前，跃岭股份在刚推出这款产品时，销量非常小，在公司所有产品中所占的份额险些可以忽略不计，但是他们没有放弃，反而加大投入，在技能上不断提升，将产品做到极致，几年下来，产品上风已经远超其他同类产品了。因此，机会一来，他们便能立马捉住。倘若当初他们由于订单太少而放弃这款产品，那么如今纵然碰上这样的机遇，也只能眼睁睁拱手相让。
跃岭股份迅速调度公司的生产布局，划出了半个厂区用于生产商用车铝轮。
后疫情期间，如何危中见机、危中寻机、危中求机，是每一家企业不得不思考的问题。就像这次疫情，当企业无法在危急中有所打破与提升，可能会统统归零，无法再前行；而企业如果捉住疫情带来的机遇，找准打破口，持续发力，那么就很有可能旋转局势，走出困局，走上新的发展快车道。
在同样的情形与境遇下，那些早谋划、早布局、早行动的企业，碰上机遇的概率要比其他企业高很多。前段韶光采访甬岭数控时，董事长范永廉的一句话让印象很深刻，他说：“疫情的影响是阶段性的，不管我们怎么调度发展方向，作为企业，产品的品质才是根本。只有把产品做好了，企业才能走得更稳、走得更远。”在机遇到来之前，修炼内功，坚守产品品质；在机遇到来之时，快准狠脱手，牢牢捉住机遇。相信不仅是跃岭股份，还有更多有准备的企业都会迎来新的发展机遇。
