大略来说无外乎几个地方：底盘、四门、后备箱、尾箱盖、引擎盖、翼子板、车顶、仪表台、防火墙、u型槽。
最紧张的噪音来自于轮胎和发动机，从低频到高频，这是车内噪音的紧张来源，不管任何隔音都是没有办法全部去除的。现在新车出厂后的车地板，基本上在一些位置上有一层原厂减振材料处理过，也便是说，厂家意识到中小排量的汽车的噪音是一个很大的问题，以是在新车出厂前，对地板的一些振点上还是做了下减振处理的，但是想要达到好的隔音效果，这点止振根本是没有起到什么太大的浸染，以是肯定还是须要再进一步对车地板做隔音处理。
发动机噪音
发动机噪音是随着发动机转速的不同而不同(紧张通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和通报)。发动机噪，路噪，胎噪都属于构造噪音，它的紧张产生是震撼，最合理的办理办法便是制震。加入减振板合营吸音垫，能很好办理路噪和胎噪。
轮胎噪音
胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，其余柏油路面与混泥土路面所产生的胎噪有很大差异(紧张通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和通报)。轮胎降噪紧张以改换静音轮胎实现。目前很多静音轮胎都能直接实现省油，一石二鸟。
原车地板的毛病
A.低频噪音、发动机噪音、轮胎噪音通过车地板表现出来具有很强穿透性，是汽车噪音最紧张的表现形式，是影响汽车驾驶舒适性的紧张缘故原由；
B.震撼变形，低频震撼具有很强的毁坏性，是汽车地板钣金疲倦的紧张缘故原由；
C.孔洞遗漏，噪音、燥热，尾气及灰尘会通过车地板孔洞涌入驾驶室，增大汽车噪音、空调能耗、恶化车内空气，严重影响汽车驾驶的舒适性；
D.燥热耗能，车地板是发动机热量及排气管热量向驾驶室传导的紧张路子，不加掌握会大量花费汽车空调能效。
加装车底盘隔音的浸染
车地板贴上止振胶条和隔音棉，任何震撼都将会被有效吸引，大量的热量也会被有效阻隔。车地板的施工是重点办理发动机和路面底盘噪音，不仅高效的隔除低频噪音，同时大量的降落了发动机和排气管热量向驾驶室的传导。
门板隔音
车门板因其构造的分外性，当车行驶在路上时，车门铁皮会随着产生共振噪音，风燥，空气噪音也会通过门缝传入车厢内，令驾驶员和搭客感到烦躁，再者车门一样平常是前声场喇叭安装的地方，没有做隔音的车板就像一个漏风的箱体，随意马虎导致音响音质失落真。车门板做了隔音之后噪音和音响音质都能得到很好的改进！
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