【卡车之家 原创】随着921新政的出台，长途六轴挂车的车货总重被限定在了49吨以内。为了能多拉一点货，厂家纷纭在轻量化上做起了文章，对付一线司机而言，也有不少卡友为了减轻车辆自重，对车子进行了一些改装。驾驶重汽C7的贵州卡友“法拉利”就趁着年末的时候，为自己的挂车换上了12个铝合金车轮。
贵州卡友法拉利和他的C7
聊到换装铝合金车轮的起因，卡友法拉利是这样说的，他现在的固定货源，在装完货后，车货总重恰好会比规定超几百公斤，而很多高速现在都已经装了大磅，或是准备装大磅，每次称重时超那么点让人很心烦，以是就有了给挂车换装铝合金车轮的想法。
卡友的牵引车在很早以前就已经升级了铝合金车轮，用的是美铝品牌的，这回要升级时，本来也想连续选用美铝的，不过这回法拉利在梁山那边没找到这个品牌的，就换成正兴的铝合金车轮了。在价格方面美铝的铸造铝合金车轮大概是1500元一条，保修5年；正兴1300元一条，保修三年。
法拉利在改装时，特殊对两种车轮进行了称重，一个铝合金车轮要比原车的钢制车轮轻20多公斤，全车22个车轮，全部换装后整车自重能减轻半吨，花费大概为30000元旁边。
法拉利表示，比较钢制车轮，铝合金车轮自重轻、散热好、油耗少、轮胎磨损小。如果不考虑本钱，铝合金车轮自然是首选。不过卡友们在选铝合金车轮时，也要把稳产品的规格，最好选用铸造的车轮。比较于铸造的车轮，铸造车轮在同强度的情形下，重量更轻、散热性更好，当然价格也会高上一些。
卡友们买挂车的时候要把稳车桥后续升级时能不能匹配铝合金车轮
这种车桥和铝合金车轮不匹配的情形实在不少见，在车展的展车上都涌现过这种问题
在这次为挂车升级的过程中，法拉利还碰着了一个问题，便是挂车的原车桥无法匹配铝合金车轮，须要购买新的轴头。为此，他多花了许多冤枉钱，一个轴头价格为450元。法拉利也提醒卡友们在购买挂车时，最好能考虑到后续的升级需求，现在市情上的挂车有两种车桥，普通的装不了铝合金轮毂，但两者的价格实在是一样的。
● 编后语
对付法拉利而言，现在的道路政策变革大，他这次为挂车换装铝合金车轮，算是顺应了时期哀求。在换装后，法拉利的C7整车自重能掌握在16吨旁边，除了能多装一些货以外，车辆油耗、轮胎磨损以及安全性方面都能有所提升。法拉利也希望趁着年末的时候，把车子升级好，明年开年后开始安心跑车了。（图/文 钟丹军）
