2024款福特-F150：Pro Access尾门

新款福特F-150的Pro Access尾门设计非常独特，在传统的下翻式车门中间加入了一个大略的外摆式车门。
它可以按照三个角度，分别是37 度、70 度和 100 度 。
37度的开启角度足够小，可以在连接拖车的情形下打开。

车厢尾门折叠门_这也能卷得花样百出盘点皮卡货箱尾门的多种打开办法 塑钢门

丰田电动皮卡EPU：折叠式尾门

丰田EPU电动皮卡只有5.07米长，1.91米宽，1.71米高，轴距为3.35米。
尺寸靠近于热销的福特Maverick和当代Santa Cruz。
巨大的双驾驶室霸占了大部分长度，影响了驾驶室后面的货箱空间。
丰田展示了它的独创性，增加了一个折叠尾门，可以作为相称短的货箱的延伸。

长城山海炮：6:4对开+平开尾门

长城山海炮海内创始6:4对开+平开尾门设计。
尾门对开时，能让用户更加贴近车箱内部，取放物资更加方便，提升车箱储物的便利性，还支持电动掌握，省心省力。
尾门平开时，在户外活动中可作为临时的“餐桌”、“灶台”，兼任延展事情台功能，便捷十足。

长安览拓者探索版/GMC Canyon：双段式开启尾门

长安览拓者探索版首次在海内皮卡上搭载了双段式尾门，可以实现三种开启办法，上半截可以部分开启。
而将尾门整体打开后，中间部分连续往下呈垂直状，将内壁上的一块附板打开，就会形成一级台阶，无论是小孩还是老人，都能轻松登上货厢。
货箱的利用更便捷，便于多元化用车场景利用。

国外经典皮卡GMC canyon的尾门也是标志性的多功能尾门设计。

福特申请的货箱和尾门改造专利

福特已经申请了专利，但目前并没有真正利用生产。
通过将货箱地板延伸到纵向末端之外，可以使这个货箱更实用，从而创造一个更大的事情空间。
福特显然正在寻求彻底改变这一领域，开拓的想法包括这种延伸地板、温度掌握货箱，乃至还有一个在滑动横梁上安装机器臂的系统，使皮卡装载更随意马虎。

Rivian R1T折叠/升降/多段式尾门专利

Rivian R1T也公布了三项货箱尾门专利，揭示了其多功能尾门设计细节。

第一项专利展示了一种升降式尾门设计，即货箱尾门中心肠位能够在尾门打开时，根据用户需求升降，帮助用户更加方便地进入货箱内部。
设计更加简洁，如果集成了电控技能，那么用户只需轻触钥匙按钮即可展开，便利性和科技程度更高。

第二项货箱尾门专利是折叠式侧开功能，尾门可以沿着固定轨道滑动，其目的是让用户从货箱中提取或放置物品时更轻松，避免因传统后尾门长度阻碍用户行动。

第三项货箱尾门专利是多段式开闭，即货箱尾门中心部分可以独立开闭，同时独立部分的上部也能单独开闭，方便用户在不完备展开尾门的情形下放置物品。