凌宝新能源汽车后后视镜怎么折叠
按下后视镜自动折叠按钮或者旋转按钮到自动折叠位置后，两侧外后视镜会同时折叠。后视镜折叠收起分为手动和电动两种。电动后视镜的折叠一般通过位于主驾驶侧车门或者汽车中控台的操作按钮来实现自动折叠。后视镜折叠分为两种，一种是手动的，需要折叠的时候驾驶员必须把手伸出窗外或下车折叠，既不方便又不安全，这种折叠的后视镜现在已经很少。
还有一种是电动的，是比较普遍的一种，驾驶员在车内就可以对其进行折叠，启动车辆时后视镜会自动打开。
当MPV成为新能源汽车，克莱斯勒大捷龙混动版，是否会选它
克莱斯勒官方宣布，全新的进口克莱斯勒大捷龙引入中国市场，此举在高端MPV市场引起轩然大波，并且此车型为新能源车型，为PHEV车型即插电式混合动力汽车。此举的意义不仅仅在于又引进了一部高端的全新的MPV，也表明了克莱斯勒公司想要在白热化的新能源汽车市场也分一杯羹。
克莱斯勒大捷龙PHEV在外形上基本沿用的是汽油版的最新家族风格，但是在标识、格栅、轮毂等细节上采用了属于新能源版本的专属设计。不过按照一般汽车厂商习惯，汽油版与新能源版的车辆外观都是基本保持一致性的。而克莱斯勒最新的家族设计语言就是简洁大气，所以克莱斯勒大捷龙PHEV给人的第一印象也是简洁大气。不同的是，大捷龙PHEV的logo“CHRYSLER”为了区分与汽油版的区别而特意采用了蓝色底色，以表示为新能源汽车。
内饰方面，大捷龙PHEV也是同汽油版保持一致性的豪华。材质采用的也很有质感，同时作为一款高端MPV，空间也是很令人满意。仪表盘布局虽然与汽油版很类似，但是仪表盘上的信息则与汽油版有很大的区别。电机状态，电池电量，续航里程等等丰富的行车信息都在仪表盘上得到了体现。而且实体功能键区布局简洁合理，错落有致，看起来也是很具有科技感和质感的。
配置方面，大捷龙PHEV也是采用了高端MPV一贯的高配置。特别体现在人性化和科技化上，第二排的“老板座”上特别提供了10.1寸的双屏独立播放系统以及小桌板，让后排乘客也感觉十分舒适。而且为人称道的是大捷龙PHEV巧妙的将电池置于车身中部地板之下，不占用车内乘坐空间，整车空间布局十分合理。
动力方面，大捷龙PHEV采用的是3.6L发动机加上6kWh的高压电池组的组合。电池组可以提供68公里的纯电续航里程，这就意味着如果短途出行，完全是不需要用到汽油的。而且也可以使用家用220V电进行充电，只需要2.5小时就能充满。新车的整车综合功率高达306马力，同时理论上的最高综合续航达950km，完全可以满足车主的行车需求。
价格方面，大捷龙PHEV售价52.69万元，这个价格对比大捷龙PHEV的配置，颜值，动力来说，是一个公道的价格。同时考虑到大捷龙PHEV用车的低油耗，入市之后应该会吸引很多高端消费者的兴趣。
克莱斯勒全新推出的大捷龙PHEV百公里仅2L，这个成绩可以说是非常好的。克莱斯勒的高端MPV也进入新能源汽车市场说明新能源汽车市场不单单是吸引了自主品牌的注意，不单单是轿车为主，后续也会有更多高端品牌或者更多车型一同加入中国的新能源汽车市场。
版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！
克莱斯勒MPV是好车，但是销售渠道，广告宣传不到位！再有这车原来美系油耗特别高，不是一般人能接受的！这次出混动的与时俱进！👍，但不接地气 ，贵啊！50万啊！只有耐用，皮实，省油，安全，价格接地气，做工好，售后好，这才是王道！你说呢？l
特斯拉飞翼门是啥型号
特斯拉鹰翼门是ModelX，由特斯拉研发的一款SUV车型，采用2加3加2的七座布局设计，是介于SUV和轿跑车之间的跨界车。特斯拉ModelX外观上一大特色就是后部配备鹰翼门，以向上折叠的方式打开，不会占用很多空间，在狭窄的停车场可也让乘车的人进出自如。特斯拉(Tesla)是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板及储能设备，总部位于帕洛阿托，2003年7月1日由艾伯哈德和塔彭宁共同创立。
车辆型号是Model X，车辆是中大型级别SUV车辆，是以进口的方式在国内销售，车辆是纯电版本，匹配的电池组是三元锂电池，电池组的质保期是八年的时间或者是24万公里，快速充电1小时，慢速充电10个小时。
新能源汽车、电动汽车、节能车有什么区别
新能源汽车就是所有不在采用石油产品的车辆、氢气、太阳能、电、甚至压缩空气…
电动车就是采用电池放电转化为动力的车，原则上可以减少排放，但是对于电的获取途径中的污染问题还没有定论，另外废弃电池电处理也是一个悬而未决的问题。
节能车就是一个相对含糊的概念了，3缸肯定比8缸节能、新技术一定老技术节能、可以类比、也可以同比、各个国家关于节能车的标准也不一样，只能相对而言。
在国内新能源汽车泛指用电池提供动力的电力汽车。
其中包括插电混动汽车、纯电动汽车。节能车范畴也很广，采用节能技术汽车都可以称为节能。例如通过减小发动机排量、降低整备质量等都可以实现节能减排，这些节能对驾乘感受都有一定影响，而只有油电混动技术汽车和传统汽车一样，而某些方面强于传统汽车。
插电混动汽车就是在电动汽车的基础上增加了发动机、变速箱。
也可以说是在燃油车的基础上安装了电动机电池等电气设备。特点是可以纯油行驶，也可以纯电行驶，或者发动机和电动机混动行驶，纯油行驶时多余的能量可以转换为电能储存在电池内。但是电池体积和重量决定其容量不能做的太大，因此插电混动纯电行驶里程都不会太远的，一般50-80公里。但是这类车型比较使用，可以拿绿牌，享受补贴、免购置税等。而不会有续航里程焦虑症，没电的时候可以当做燃油车开。
纯电动就很好理解了，电池＋电机＋电控＋燃油车底盘。
续航里程与电池容量有直接关系，但是要注意一点:电动车使用过程中会受到环境温度的影响!最近又开始有人投诉电动车冬季续航里程减半、不能开暖风的事情了！其结果也是不言而喻的，不会赢的!所以买车之前要做好心理准备。
节能汽车最值得一提的就是油电混动汽车，可惜比较出色的都是合资品牌。
例如两田。丰田、本田。节能原理就是提高了发动机利用率，发动机始终在高效率区间运转，一些效率低下的场景一律用电池驱动车辆。例如怠速等灯，怠速低速行驶等。这时候发动机不用工作，油耗因此大大降低。百公里油耗4-5升，而驾驶习惯不用改变，驾乘感受好于燃油车。也是当下比较值得购买的车辆。
