在桂林城，桥不仅是交通举动步伐，更是古老桂林的文化传承符号，桂林人的一种精神寄托。大概很多人不知道，横跨漓江的解放桥不仅经历过战火洗礼，还曾多次更名、维修乃至推倒重修，解放桥的前世今生无疑便是镌刻着这座城市发展印记的时空见证者。
1944年，从定桂门外(今滨江南路中段)看中正桥，在培植中正桥时，东江门及南侧沿江城垣遭到拆毁，拆
●回顾：“改天换地”正式得名
1944年，13岁的余国琨来到桂林读高小。通畅于漓江两岸，他一次踏上理解放桥的前身。
“那时的解放桥称中正桥。”余国琨回顾，当时桥面上紧张是行人通畅，车辆险些没没有。由于尚处战役年代，过桥时头上都有飞机盘旋。“有一次刚上桥，防空警报就响了，我拔腿就顺着桥一起跑到对岸去。”
据史料记载，余国琨描述的“中正桥”始建于1939年，时白崇禧在任国民党中心军事委员会桂林行营主任，因桂林已成中国南方的抗日军事重镇，多次遭敌机空袭。为疏散市民计，白乃发起在漓江上架设桥梁，后由当时的广西省培植厅长陈雄主持修桥事宜，于1939年11月破土动工，到1941年“双十节”建成(又说建成通车应为1940年8月)。
该桥位于今解放东路东端，是桂林市城区横跨漓江最早的桥梁。桥的构造是钢木桁架上承式，长181米，宽11米，有5孔，每孔跨36米，木桥面，荷载达10吨。
1944年桂林保卫战前，为抗击日军，国军将2、3孔桥面炸毁。1945年7月，日军溃败桂林时又炸断桥的2、3号钢梁，桥梁无法通畅。由于两岸靠船只往来极为不便，桂林于1946年2月修造了“中正浮桥”。
桂林解放桥的前身“中正桥”桥面上
余国琨说，1949年当他再次来到桂林走过漓江时，依赖的便是浮桥，直至1951年。
解放后的桂林百废待兴，修复连接两岸的唯一大桥也成为了桂林的紧张事情之一。1950年，桂林市工商联捐资2亿元(第一套公民币)，在中正桥的原址上修复钢木合构桁架桥。
1950年2月21日，桂林市公民政府变动市内部分道路、桥梁名称，正式把中正桥改名为解放桥，我们称呼至今的解放桥从此得名。与此同时，还把解放前的中正东(西)路改称解放东(西)路，把东旭路改称自由路，把民权路改称民主路，把定桂路改称公民路，把德智桥改称为胜利桥。
这种改名，带有浓厚的时期特色，以解放、胜利、自由等新名称对旧名称进行替代，不仅授予了地名、路名、桥名以光鲜的时期气息，也授予了它们“改天换地”的政治意义。
1951年7月30日，正式得名的解放桥落成通车。当时已经到原桂林市土改事情团事情的余国琨说：“解放新桥连接起了新天地，当时的桂林人无比欢欣雀跃，我们都跑到桥上大喊‘解放桥’”!
1951年7月，桂林政府决定在中正桥原址上重修为钢木桁架构造，图为建筑现场。陈亚江 摄
●发展：推到重修桥获新生
桥梁的历史，每每是城市历史的缩影和见证。解放桥自1951年建成之后，又经历了多次维修乃至是重修，适应桂林社会经济和公民生活的快速发展。
在1957年和1962年，解放桥分别进行了两次例行维修。在此后的50多年里，关于解放桥还有两个主要的韶光节点，一个是在1972年，另一个是在2001年。
1972年，由于交通须要和当时桥面存在的隐患，当年，桂林市政府决定保存桥下部构造并加固桥墩，而后再拆除上部布局扩宽桥面，改建为空腹式混凝土双曲拱桥双向四车道。
改建完成后，解放桥全长239.3米，个中主桥215.3米，引桥14米;高4.36米，5孔，每孔跨径34.9米;桥面宽15.5米，个中车道9.5米，人行道南北各3米。
这次扩建后，极大处所便了漓江两岸交通。但在改革开放之后，桂林交通量大增，解放桥开始不堪重负。老市民雷冕回顾，小的时候父亲每天都用自行车送他从桥西到桥东上学。但桥面坑坑洼洼，父亲载他过桥的时候，他总是牢牢抱着父亲，由于颠簸得很厉害，恐怕从自行车上摔下来。到终年夜一些，他就自己坐公共汽车过桥上学，由于路面凹凸不平，桥面的排水举动步伐迂腐，桥面上每每积水很多。“记得初中的一个雨天，我走在解放桥人行道上，溘然阁下的行人都向退却撤退。我正纳闷时，一辆大卡车劈面开来，‘刷’的一声，一片污水飞起溅了我一身。”雷冕想起了自己的童年经历。
后来，解放桥经由几次翻修，但由于受到历年大水和风雨的侵袭，桥上的护栏越来越破旧，桥墩也由于水流的冲击涌现了不同程度的裂痕。
进入上世纪90年代往后，桂林随着旅游业和经济的发展，各种车辆不断增多，解放桥常常涌现堵车征象。1990年时任中共桂林市委宣扬部部长的余国琨说，培植一座新解放桥，这对担保桂林的交通以及掩护桂林旅游名城形象有主要的意义。
上世纪五十年代，重修后的桥命名为解放桥，此名称一贯沿用至今。(图片由桂林市档案局供应)
1999年，由于城市改革跟整体的美观须要，桂林市政府决议完全拆掉旧桥，在旧址上重修解放桥。新解放桥主桥长284米，宽45米，有三大弧形，两小弧形。个中机动车道宽22米，为双向六车道，两边有高一级的人行道。在桥的两端和桥底有辅路可以通过桥的两大弧形。
在随后的两年，解放桥的培植牵动了万千市民的心，市民们行便桥、绕远道，目睹理解放桥的拆除、下桩、铺设……
2001年9月28日一大早，很多市民都涌到理解放桥附近。这一天，新的解放桥正式竣工通车，与解放桥相连的龙隐桥、解放东路、解放西路、自由路、穿山路等也同时通车。隆重的通车仪式之后，巡游车队缓缓驶上解放桥，车队过后，市民纷纭走上解放桥一睹为快。坐在轮椅上的老人，也由家人推上桥先饱眼福。浩瀚的市民沿路不雅观看，随着车队的提高向前移动，见证桂林第一桥的新生。
●发展：解放桥成为城市地标
从漓江舟楫相连搭成的浮桥，到抗战中被炸毁的桥梁，再到如今充满当代气息的解放桥，漓江上的桥梁见证了桂林城的发展。
2001年后的桂林，随着新解放桥通车，榕杉湖景区开放，中山路夜市街开放，会展中央甲天下广场建成，桂林城的夜景灯光工程也同步进行，漓江边的桂林城抖擞出前所未有的活力。
如今，解放桥两端设有大型亲水平台，行车道以花带相隔，东岸新辟沿江步辇儿街，西岸与繁华的商业街相连，成为桂林市的又一标志性建筑。整座桥简洁通透，拱中套拱，具有浓厚的时期气息和民族特色，有机地融入桂林周围的山水景不雅观中，成为市区最主要的旅游景点之一。
1951年后，在已经更名的解放桥上，正在进行一场庆祝活动。陈亚江 摄
每到夜幕降临，解放桥的灯光打亮时，都能震荡在场的许多市民和外地游客。解放桥在灯光的照映之下，宛如一道彩虹横卧漓江。桥身上的橘黄灯光给人温暖、祥和的觉得;而桥下的蓝紫色灯光与碧绿的江水相映成趣;两旁的绿光与草地十全十美……
漓江是天下有名的河流。桂林交通根本举动步伐的培植，尤其是漓江上桥梁的建筑，受到桂林独特地形地貌的限定和影响。在桥梁的建筑过程中，如何融入桂林的山水景不雅观，不毁坏原有的风景走廊，又能为城市添彩，这是漓江上桥梁建筑的关键点。
图为上个世纪80年代的解放桥连接两岸。陈亚江 摄
由于交通须要和当时桥面存在的隐患，在1972年，市政府决定保留解放桥的下部构造并加固桥墩，然后再拆除上部构造以扩宽桥面，改建为空腹式混凝土双曲拱桥双向四车道。
桂林理工大学土木与建筑工程学院桥梁工程专业教授认为，如今的解放桥就比较有代表性，从美学以及环境折衷方面，都表示涌当代城市景不雅观桥梁的美。
解放桥等桂林城市紧张桥梁的培植，也与桂林城发展的格局紧密相连。
解放初期，解放桥的原址建筑，桂林城基本上仍是“南北一条街，东西一座桥”的城市格局(即中山路和解放桥)。随着城市的发展，人口的增加，20世纪80年代，净瓶山大桥、漓江桥和虞山桥先后建成，与解放桥一起拉大了桂林的城市框架。
进入21世纪往后，桂林在城市北部建筑了南洲大桥，南部建筑了龙门大桥。正是随着城市的发展空间不断扩大，漓江上的桥梁建筑也不单单只有解放桥等桥梁，而是向南北两个方向延伸。
沧海桑田，盛衰兴替。如今的桂林城，散发着当代气息的各式桥梁矗立在漓江江面上，连通了两岸公民的生活。流淌了千年的漓江，散发出馥郁的历史文化秘闻，各式桥梁给漓江注入了时期气息，桂林这座历史文化名城，也正向众人展现出更加迷人的新时期魅力。
如今的解放桥已成为桂林市的标志性建筑。(资料图片)
沈青
