以我国的辽宁舰为例，它的排水量是6.5万吨。也便是说，这根主缆，完备可以将辽宁舰给吊起来。
而每每走过这些吊桥的时候，都会产生一个疑问。
悬索桥的部件包括桥墩、桥塔、猫道、主缆、吊架或吊杆以及桥面板，而施工首先要从桥墩开始。这里桥墩的建造紧张会用到三种方法，分别是桩基、围堰和沉箱。
水下桥墩建造完成后，在上面建造出桥塔，然后就可以开始铺设主缆了。
我们从远处看可能觉得主缆又细又小。然而参考金门大桥的主缆来看，单根直径达到了92.7厘米，它的内部是由上百根眇小的钢丝组成的。
例如，湖北恩施的四渡河特大桥，主缆内部钢丝数量254根，厦门海沧大桥主缆内部钢丝数量220根。
而又由于主缆又重又粗，以是必须要在现场安装。
在塔桥顶端有两个主缆旋转的鞍座，主缆便是架设在这两个鞍座上的。首先须要工人通过索道，在桥塔之间架设出猫道。
然后将这些分散的主缆内部的钢丝带到桥塔顶，并由牵引系统带动，顺着猫道牵引到对岸的桥塔上。就这样反复来回移动，直到它足以形成一条粗大的主缆。
而这个过程可能就须要几个月的韶光。主缆完成后就可以进行吊架安装了，将吊架与桥面板相连，一座悬索桥就大致建成了。
但是，我们熟知的悬索桥的利用寿命都长达百年以上。
那这些主缆是若何确保稳定不生锈的呢？实在，主缆内部的这些钢丝在制作时，会提前涂上一层防腐的锌铝合金镀层。并在这些钢丝固定好后，还会用镀锌钢丝一圈圈的缠绕在主缆表面。最外层还有一层包带做密封，以确保它的高强度利用。
2022年9月，印度尼西亚的一座悬索桥溘然发生断裂，造成了40多人受伤。由此可见，桥梁的质量和安全性至关主要。
那么悬索桥通过拉力固定的桥墩，碰着大风尚象不会轻易扭捏吗？当然，从物理学角度来讲，任何物理构造都存在一个固有频率，也便是会引发共振征象。例如2020年5月份的虎门大桥，就上演了一波奇特的操作。
可以看到，桥面在不受控的高下晃动，且振幅非常明显。末了更是对这一段路进行了交通牵制，双向交通全封闭。
而造成虎门大桥晃动的缘故原由，则是由于当天的风，在桥面上跟桥的自振频率同等，从而产生了共振。同时，又由于这种悬索桥通过风，会产生涡振征象。而涡振征象最明显的特色，便是高下有限的振动，以是就涌现我们看到的画面了。
