长期以来，福田奥铃CTS在轻卡卡友的心中一贯有着不错的印象，不论是动力链还是舒适型配置都是非常可靠、前辈的。面对当下的政策变革，福田自然也不会忘却旗下这员骁将。
本日为大家带来的这台福田奥铃CTS确实有着不小的变革，从命名为“超级轻卡”就可以看出，该车有着不俗的实力，那么我们就来看一下这台CTS有何不同？
外不雅观方面和很多福田旗下的轻卡车型差异不大，挡风玻璃下沿与玄色烤漆材质的搭配，让挡风玻璃显得非常大气，这也是福田轻卡的标志性设计，前脸充斥着大量横直线条，显得格外壮实。
车顶位置的示廓灯不仔细看以为是隐蔽式设计，小巧精细，整流罩的设计有很多细节，两侧的收紧让前脸看上去很有精神，而拉花样式和字样也显得比较时尚，展示了自身的品牌调性。
后视镜采取了支架式的设计，这样的好处除了后期维修保养的便捷之外，在行车途中进出小街小巷时，后视镜可调范围更广更灵巧，能最大程度让车辆不随意马虎发生擦挂，挪车更迅捷。
中网采取了福田轻卡特有的H型设计，镀铬的材质让整车前脸提升了不小的档次，车体覆盖件的拼接工艺也十分出挑，展现了福田作为大厂该当达到的造车水准，保险杠位置预留了拖车钩设计，兼顾了实用性。
福田奥铃CTS的大灯为一体式大灯，尺寸适中，与中网的两侧形成了一体式的造型，契合度很高。大灯最上方为卤素转向灯，中间为LED的白天行车灯，下方为远近光一体的卤素大灯，而雾灯则以卤素的光源集成在保险杠位置，这样的大灯设计既照顾了实用性，也降落了不少后期养护本钱。
车侧腰线顺着大灯灯眉一起提拉到了门板位置，看上去非常和谐，钣金工艺也十分出色，门板上大大的奥铃CTS的铭牌向大家展示着自己的身份，整车外不雅观方面比较简洁耐看，同时充满细节。
整车尺寸方面，奥铃CTS的长宽高分别为5995X2200X3250mm，轴距为3360mm，整车自重2.805吨。奥铃CTS的货厢部分可供应栏板、厢式、仓栅等多种选择，方便卡友自行搭配。
为了减轻车重，CTS超级轻卡的全体货厢采取了铝合金的框架构造，最大程度地降落了货厢重量，并且在内部铺设了铝合金地板材质，搬运尖锐货色不易刮伤地板，同时清洁起来也极为方便大略。
内饰设计有创意 利用操作便捷开启车门之后可以看到，奥铃CTS的门板位置利用了大量灰色塑料材质，这样的好处有效提升了内饰的耐脏度，门把手采取了铝合金材质，扶手位置进行了异色处理，让门板显得不再单调，下方储物格的大小用于放置一些杂物刚刚好。
座椅采取了海绵添补，靠背和坐垫的添补量比较充足，永劫光乘坐对付大腿和腰部有着较强承托性，表面为织布材质，乘坐起来冬暖夏凉，只是清洁打理起来要格外把稳液体的侵蚀染色。
方向盘为四幅式多功能方向盘，表面进行了磨砂处理，防滑效果很棒，10点和2点方向有突出设计，方便握持。仪表盘和多媒体掌握按键放置在左侧，右侧则为蓝牙电话以及定速巡航。
仪表盘的设计比较传统，采取了指针加电子屏幕的设定，油量表位置的蓝色亮光指的是尿素容积，设计很讨巧，电子屏涵盖了大量的行车信息，包含里程、水温、速率等信息，显示比较全面，读取压力不大。
中控区域采取了软性材质包覆，不论是视觉效果还是实际体验上，都能提升不少的精细感，收音机、储物格、点烟器、手动空调以及烟灰缸一应俱全。老款车型没有配备的大屏幕也涌如今此，凑集了多媒体和舆图GPS导航的浸染，清晰度和相应速率都十分不错。
变速箱部分，采取了立式挡杆设计，挡把还包覆了软质材质的装饰，握感和耐用度都得到了提升。挡杆的尺寸较小，占用的空间并不多，前方的空间也可以让卡友旁边移动比较方便。
变速箱挡杆后部为大量的储物空间，卡槽、杯架、储物槽一应俱全，对付快递和轻泡货品的运输行业，卡友每天要面对大量单据，这样的储物设计分工明确，空间利用率极佳。
143马力福康发动机 万里扬6挡变速箱发动机选用了来自福田康明斯ISF3.8s5141的3.76升直列四缸柴油发动机，最大输出功率105kw(143马力），最大输出扭矩为440牛米，在1200-2200rpm内即可输出最大扭矩。
变速箱采取了万里扬WLY6T120的6挡手动变速箱，这款变速箱能够承受较强的扭矩输出，面对奥铃CTS超级轻卡440牛米的输出游刃有余。
奥铃CTS采取了塑料油箱的材质，对付抗堕落性和整车减重有着不小的帮助，容积为120升，考虑到奥铃CTS的定位，这款油箱的容积还算不错，基本日常的利用都不在话下。
车轮采取了佳安品牌的PAL528系列，主打耐磨损和长间隔行驶，目前福田旗下的大量车型都采取了佳安品牌的轮胎，尺寸为7.50R16LT。全车车轮均采取了铝合金车轮，坚固耐用，有效减轻了车重。
奥铃CTS前后均采取了钢板悬挂，前3后7＋6的片数设定足够刁悍，后轴许可载荷靠近3吨。后桥速比为3.727，结合万里扬的6挡变速箱以及福康发动机来看，这样的动力链不仅耐用省心，而且大略好开。
● 编后语：
超级轻卡比较与老款的GTS最大的改变便是一个字“轻”，在目前轻卡市场政策还未明确之前，这样的设计比较符合未来的轻卡走向。有一点个人以为做得非常不错的是，自动挡一类的配置也涌如今这辆车之上，这也是当下发展的一个趋势。
福田奥铃作为轻型商用车的领军品牌之一，及时不雅观察到这一市场契机，应时地推出了本日这款奥铃CTS，不论是在实用性还是动力链方面均属上乘，在精确的韶光点推出了精确的车型，卡友们对付这样一款新兴且实用的产品有何意见呢？（文/杨昊）
