折叠式换挡杆
开释仪表台通道空间
对付轻型车而言，由于受自身尺寸限定，驾驶室空间本身是并不宽裕的。驾驶室仪表台基本上都会设计为通道式设计，这样可以更好的利用驾驶室的空间。不过这个通道里有两个操纵机构在很长一段韶光内是躲不开的，那便是变速箱换挡杆和驻车制动操作拉杆，也便是大家常说的手刹拉杆。
由于变速箱换挡杆的存在，当你须要从主驾驶去副驾驶的时候，中间通道的便利性是大打折扣的，高高耸起的变速箱换挡杆常常性的会挡住或者磕碰到你的双腿。以是一些常见的VAN车型和部分轻卡会将变速箱换挡杆设置在仪表台上，驾驶室仪表台通道的阻碍可以适当的缓解。
不过大部分的轻卡变速箱档杆位置还都是设计在驾驶员位置侧面，为了提高驾驶室通道便利性，一些日系轻卡会配备有可折叠式档杆，比如日野、日产等品牌轻卡，都会标配或选配折叠式换挡杆（又叫可倒式换挡杆）。
例如日野在2T和1.5T级的DUTRO轻卡就配有折叠式换挡杆。停车的时候，手动档或AT自动挡的变速箱换挡杆可以朝一个方向进行折叠放倒，这样驾驶室通道空间就能开释出来，从主副驾驶位置换位就会更加的方便，多年前非常老款的丰田海狮上也有类似可折叠的换挡杆。
不过近些年随着AMT和电动化的趋势，诸如按键换挡、怀挡、或者旋钮式换挡机构等运用，这些配置的运用也有助于开释轻卡驾驶室通道空间。
折叠式手刹拉杆
开释座椅通道空间
说完换挡杆，我们再来说下手刹拉杆的问题。之前对付液压制动的轻卡来说，除了早期会把驻车制动器设置在仪表台下外，通过一根杆抽拉旋转开释驻车制动器。目前大部分都是侧置式的一个拉杆。这个设置大家最熟习不过了。
当你停车的时候拉起来拉杆就拉上了手刹。不过抬起的拉杆横在主副驾驶座椅坐垫中间，你想躺下来安歇一下子这个手刹拉杆可以说是让你非常的难熬痛苦的。
一些VAN车型由于发动机在前面，驾驶室内地板较低，手刹拉杆位置可以放得比较低。对付平头轻卡来说，由于驾驶室是坐在发动机上，手刹拉杆是没有空间像VAN车型那么设置的。以是基本上放眼海内液压制动的轻卡，手刹拉杆拉起来的时候都是高高的位置。
实在早在上个世纪一些日系轻卡就开始优化这个手刹拉杆的位置了，个中被运用最为遍及的便是折叠式（可倒式）手刹拉杆。包括丰田日野、五十铃在内一些轻卡车型都配有折叠式手刹拉杆。例如之前五十铃ELF轻卡SG及以上车型配有折叠式手刹拉杆，ST车型则不供应此项配置。
五十铃ELF的折叠手刹拉杆
所谓折叠式手刹拉杆便是当你在停车拉起手刹的时候，通过操作拉杆后面的一个按钮开关，可以实现在不解除手刹制动的条件下将手刹拉杆放到和座椅齐平的位置，这样想躺下来安歇一下子就更方便了，再也不用被手刹拉杆的硌的心烦意乱了。
把稳普通五十铃ELF手刹拉杆的预留孔位
以五十铃ELF轻卡为例，由于折叠式手刹拉杆并不是标配，该当是考虑生产本钱问题，折叠式手刹拉杆和普通手刹拉杆该当是共用一套模具，普通手刹拉杆后部预留有折叠释放开关的位置和一个三角形的小突起。大家可以留神下海内一些油刹的轻卡手刹拉杆，相称一部车型也保留着类似奇怪的预留开关孔位。
现在这种可折叠式的手刹拉杆海内也开始有个车型配备，比如福田智蓝新能源轻卡和江西五十铃轻卡上就可以选装类似产品。
未来随着轻卡电气化智能化的程度不断提高，AMT、电子手刹等配备，文章中提到类似的开释驾驶室通道驾驶室空间的问题该当会得到更好的办理了。
