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前防撞梁
双层辊压钢板
拆掉前保险杠，能看到内部有一根双层辊压钢板前防撞梁，厚度为1.26毫米，能覆盖车头部分78.14%的范围。比较之前拆过的宋PLUS DM-i、宋L EV以及秦L DM-i，这辆车介于宋L EV和宋PLUS DM-i之间，更像秦L DM-i。
这辆宋L DM-i和秦L DM-i都是双层辊压钢板工艺，宋L EV是截面为“目”字形的铝合金材质，而宋PLUS DM-i则是最普通的单层冲压钢板。
这辆宋L DM-i与秦L DM-i一样，防撞梁两端后侧，各安装了一个类似吸能盒的部件，带有溃缩打孔和褶皱。这个东西叫做碰撞勾引块，在车辆一侧受到小面积偏置碰撞时，防撞梁末端发生折叠，这个勾引块可以与纵梁形成稳定的三角构造，使车在碰撞后发生偏转，更好的保护乘员。
这辆车前防撞梁与保险杠之间，没有任何的缓冲保护泡沫，杠皮上装有毫米波雷达。
这辆车配有一根副防撞梁，与宋L EV和秦L DM-i是一样的，而宋PLUS DM-i则没有副防撞梁。
后面还给副防撞梁配了吸能盒。
和宋PLUS DM-i一样，这辆车没有主动式进气格栅，而宋L EV和秦L DM-i是有的。
Shotgun从A柱向前延伸，与纵梁相连，形成环抱构造，能起到更好的支撑和缓冲浸染，与宋L EV、宋PLUS DM-i和秦L DM-i构造保持同等。
吸能盒虽然是普通的方形钢板焊接而成，但吸能盒角度向外倾斜，形成一个“喇叭口”形状，和秦L DM-i相同。这种设计是现在比较盛行的，紧张是为了提高25%偏置碰撞测试成绩。而宋L EV的铝合金吸能盒和宋PLUS DM-i的钢板吸能盒都是普通样式。
后防撞梁
单层冲压钢板
拆掉后保险杠，创造这四款车的后防撞梁基本相等同，都是单层冲压钢板，厚度1毫米多一点。
后吸能盒非常短小，带有溃缩褶皱和打孔。
这四款车的后尾门都凸出于后防撞梁，以是如果发生追尾，后尾门更随意马虎受伤。
总结
与秦L DM-i更靠近
如果比拟宋PLUS DM-i，这辆宋L DM-i的防撞梁要更强一些。但如果和宋L EV比较，基本上便是两款车。虽然都叫“宋L”，但防撞梁构造用料，都不相同。实在这辆宋L DM-i的前后防撞梁更像秦L DM-i一些。
那么这辆车的底盘情形如何呢？这辆车到底是宋L EV的混动版，还是秦L DM-i的SUV版？还请连续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据结论不雅观点仅对此辆车卖力，丈量数据对公示的实验方法卖力。）
2024款比亚迪宋L DM-i防撞梁评分
