采访了急需紧缺工种的人才和培养学校，向您揭秘他们为什么成为时下就业市场的喷鼻香饽饽。
人物·人工智能演习师
这个“老师”，让新手变身老司机
“我出发了。”在京东总部园区的测试道路上，一辆赤色智能配送车，发出语音，稳步前行，开始测试。
作为设备的演习师，京东物流智能驾驶卖力人王梓晨，亲历了它们从0起步，到现在累计超过100万公里的行驶里程。“实际上，这是一台人工智能机器人，我们看着它，一步步重新手发展为老司机。”
在亦庄，大约有七八十台京东物流的智能配送车，在过去4年多的韶光，为消费者做事。过去，快递小哥须要骑着快递三轮车，来回于站点和小区之间，一天最少三次，如果货量大，次数更多。现在，大量来回于站点和小区的事情，由智能配送车自主完成。快递小哥，可以集中精力做好上门配送和取件。小哥有了更多韶光休整，揽收单量变多，收入更多，消费者享受更快捷的上门做事。
智能配送车，须要具备感知、决策、方案、掌握的能力。“我们为此做了大量的演习。”王梓晨说，“非机动车道情形很繁芜，自行车、电动车穿行，路面有时候还有石子、树枝等等。”
演习师们用假人横穿马路、电动车溘然斜插等动作仿照路上的各种突发情形。“一开始，它会频繁急刹，就跟新手上路一样。有时，还须要后台人工参与。”后来，智能配送车不止能应对行人和车辆，还知道什么样的树枝得绕过去，什么样水坑可以缓缓通过。目前，每万公里事件的次数已经不超过0.5次。
看着测试车辆平稳地行驶，王梓晨就像老师看着学生学业有成一样，满脸笑意，“它们不仅提高了快递做事质量，还为城市交通综合环境做出了贡献。”
他说，随着人工智能技能的迅猛发展和广泛运用，各行业对人工智能测试、演习等专业人才的需求日益增长。
培养：人才可进入多个行业
北京电子科技职业学院集成电路学院（人工智能学院）人工智能技能专业带头人杜辉先容，该校人工智能学院2023年设立，目前在校学生大约有800人。
“我们主动探索高职院校学生在这一新兴领域的潜在定位和发展空间。”杜辉说，通过深入研究企业的详细需求和岗位技能哀求，精心制订培养方案，确保学生毕业后的专业技能与企业的用人需求能够无缝对接。
现在学院两个主要培养方向，是人工智能演习和大措辞模型微调优化。干系科技正广泛运用于软件、医疗、交通、制造等多个领域，急迫须要浩瀚懂人工智能技能专业人才来演习和风雅调度其模型。
人物·文创产品策划运营师
在快节奏中提取文化内核
上午10点，北新桥附近的创意园区内，齐妙在浏览博物馆的官网和社交媒体平台，为眼下正在策划的节庆主题文创产品包罗灵感。
入行七年，齐妙已为故宫策划并开拓了数百款文创产品，个中不乏多款征象级爆品。回忆起刚入行时的情景，她感慨万千。“那时，‘文创产品策划运营师’还未被明确界定，事情内容都要自己去摸索考试测验。”随着海内文旅市场的成熟和人们文化需求的不断增长，这一角色变得越来越主要。
“要打造一款精良的文创产品，仅依赖都雅的设计是远远不足的，更须要深入挖掘其背后的文化内核，精准把握市场定位，进行有效的运营推广。”齐妙说，从初期的创意构思，到深入史料挖掘文化精髓，再到与设计师紧密互助将创意转化为实体产品，直至后期的市场推广，每一个环节都离不开文创产品策划运营师的精心策划与全程参与。
近年来，从传统的文博机构到互联网巨子，再到民营企业，都在争相打造自己的文化IP。这一趋势加剧了文创产品策划运营师的人才短缺。好的策划运营师需具备跨学科的综合能力，要理解历史文化、有审美眼力、懂市场，还得理解当下年轻人的喜好，有敏锐的“网感”。
在快节奏的社会中，文创产品能否迅速吸引眼球，每每决定了其市场成败。齐妙深知这一点，她总是在努力探求那些能够触动人心的创意点。展望未来，齐妙充满了信心。她期待社会各界能更加关注文创人才的培养，同时也希望更多人才加入这个领域，共同为弘扬和传承精良传统文化贡献聪慧与力量。
培养：人才需保持创新性和前瞻性
中国传媒大学文化家当管理学院艺术管理系主任、副教授李素艳先容：“近两年市场对文创产品、文创人才的需求有大幅提升。这背后的缘故原由有居民对物质消费需求的提高和对美好生活的神往，也缘于文创产品在供应实用代价的同时能承接感情代价，并具有一定社交属性。”
目前文创市场产品同质化较严重、大多没有将文化属性和产品属性深入领悟、真正领悟创新的产品不太多。“其背后是文创人才紧缺、文创运营不成体系的现实。” 李素艳认为，加强文创人才培养，该当要看重培养学生项目运营和项目管理的思维，让学生打好文学、历史、哲学、艺术的根本知识，这样的人才能保持创新性和前瞻性。
人物·智能网联汽车测试员
他走了一条跨专业的发展之路
北京城东南，亦庄，一辆辆自动驾驶的网约车、小巴，在街头顺滑行驶。这里的居民，已经开始习气，“智能网联汽车”成为城市交通的一部分。
在亦庄的宏达南路， Apollo park（百度自动驾驶和车路协同运用测试基地）与脑海中传统的汽车工厂不同，窗明几净，科技感十足。智能网联汽车测试员张家强，正在对身前的萝卜快跑车辆进行软件运维。
利落的短发、灰色T恤、条记本电脑，张家强看起来更像一个“程序员”。“我现在紧张做的是萝卜快跑北京区域的车辆软件运维，包括软件支配、升级与调试，传感器标定，自动驾驶能力的测试等。”
这一天，张家强要给三台车装上新版本迭代系统，然后再给两台车标定传感器。“标定项目是激光雷达和相机，担保自动驾驶的数据具备准确性和可靠性。”第三项主要事情是在园区封闭道路上，进行自动驾驶测试，让车辆达到安全标准和性能哀求。
如此细致的事情，在外人看来纷繁繁芜，而张家强自己，原来学习的是“机器设计制造及其自动化”专业。目前的测试事情与所学专业有30%对口。
为了胜任这份事情，他自学了Linux操作系统，熟习编程措辞（如 Python、shell等），理解传感器领悟技能，还学习了人工智能与机器学习的理论和算法。
对付自己的岗位成为稀缺人才，张家强认为：“对付个人而言，急缺人才的领域意味着更多的职业发展机会。”
培养：这是个多学科交叉专业
北京电子科技职业学院汽车工程学院新能源汽车技能系主任宋建桐先容，该校在2022年开始智能网联汽车技能专业招生，在校生规模目前一共100人旁边。
“这是一个汽车、大数据、人工智能等多学科交叉的专业。”宋建桐说，在开设专业之前，学校就与百度Apollo签署了校企互助协议。“校企共建专兼结合的西席团队，我们还调动了学校人工智能等学科的师资力量。”学生们须要学习C措辞、整车集成、感知系统等多门专业课程。今年年初，与百度Apollo共建的智能网联汽车家当学院一期项目建成。
过完中秋节，学校就为明年毕业的2022级学生，举办专场招聘会。“学生们的就业前景非常广阔，可以进入全体百度Apollo生态。”
来源：北京日报客户端
：孙毅,李松林,安旭东
