据悉，位于汕头市龙湖区的汕头新站由佛山市金霸建材有限公司承建，项目分为两期，除迅速拔地而起的新东站房外，现有的西站房也将改扩建，并与新东站房相连。建成后，这里将是广梅汕铁路、漳汕高铁、梅汕高铁、汕汕高铁、粤东城际铁路等多条线路的交汇处。市民和游客可在这里乘坐列车到达汕头、潮州、揭阳等粤东城市，直达广州、深圳、厦门、喷鼻香港等地。
实地探访：增强抗风防水性能，站房将“无惧风雨”
当天拜访施工现场看到，随着金属屋面、天窗、金属幕墙等逐渐显现，新汕头站一期工程正重点推进室内装修、机电设备安装联调联试。工程内部钢构造纵横交错，多根“榕树”形支撑柱撑起全体屋面，屋面中间设有10个具有采光功能的“菱形”天窗。工人们正在现场操作各种设备，按照干系节点有序安排施工。
“本工程混凝土、钢构造未装饰构造面占比50%，在海内车站建筑中属最高。”中铁建汕头新站项目经理马银强先容，汕头新站采取重构造、轻装饰、简装修的“建筑构造一体化”理念。一期车站屋面重达8000余吨，支撑柱间最大跨度达96米。为担保构造稳定性，项目组进行了数十次受力仿照，将支撑柱深化成“榕树”造型，柱子通过延伸的“树枝”形成反顶力，将全体屋面顶起。
为进一步加强构造受力安全，项目组还研发了全国创始的一体化树形钢构造柱施工技能，柱子的钢构造表面采取钢板进行大略装饰。在候车大厅，16根树形柱子“枝叶相连”蜂窝大板，表面覆盖着约4000块双曲不锈钢板。这些钢板不仅具有装饰功能，还与柱子结合，呈现出“榕树”造型的矫健姿态，它们本身也是车站整体构造受力的一部分。
在材料选择方面，中铁建项目组选取了铝板、汽车制造专用钢等5个实物样板，经由多次实验比对，终极选定了3毫米厚的航空级异形双曲不锈钢。据悉，这种材料具有良好的耐热、耐堕落、延展性，材料强度也能知足构造受力哀求。
此外，由于汕头地处东南沿海，景象多雨，台风频发。为增强建筑抗风防水性能，新汕头站外立面铝板幕墙引入开槽单元设计，每块幕墙之间的最宽、最窄缝隙分别为4厘米、1.8厘米。“铝板背后铺设防水背板，相称于给幕墙披上一层‘防水衣’，达到6级防水标准，可抵御流量为每分钟100升的强水流冲击。”中铁建新汕头站项目幕墙技能卖力人王禧年先容说，“开槽铝板背后的空气层也能顺畅流动，有利于保持幕墙内外压力平衡，减少强风对幕墙的直接影响。”
值得一提的是，新汕头站一期工程幕墙面积超过11万平方米，紧张包括玻璃幕墙、石材幕墙、铝板幕墙三种类型。高架候车层玻璃幕墙面积达11860平方米，由1465块玻璃模块组成，单块重量超过700公斤。玻璃幕墙的大规模利用，可以充分利用自然光，为车站内部供应充足的光照，减少照明需求，有利于节能减碳。
项目设计：提前预留两条地铁线路，未来2分钟内可换乘
据汕头市交通局铁路段副段长王晗先容，新建汕头站项目是国家“八纵八横”沿海高铁的主要节点，也是粤东地区铁路枢纽，线路规模将扩大到11座站台、24条线路，项目开通后，到发客流将大幅增加。汕头正高质量推进项目培植，打造“高铁、普轨、城际”一体化换乘便捷枢纽，助力“亿万工程”实现高质量发展“提速”。
为此，汕头市培植了与铁路客流相匹配的综合交通枢纽。“以汕头站为核心，南北向集散系统、新建的东广场以及东西贯穿站房的两条预留地铁工程，共同构成汕头高铁区域综合交通枢纽。”同济大学设计院汕头站设计卖力人刘天銮先容，全体枢纽最大的特点便是高效畅通、站城领悟。将致力于打造以人为本、“无风雨、零换乘”的高效便捷枢纽，表示在交通组织、换乘线路、站区空间、城市活力等多个方面。
刘天銮先容，按照方案，汕头站西侧现有公交车、长途车将整合至新建的东广场，西侧仅保留出租车和私家车。新建的东广场整合了公交车、长途车、城乡客运、机场巴士、私家车、网约车、出租车等多种交通办法。新建的东广场按照公共交通优先的原则分层支配，地下一层为长途车、机场巴士，地下二层为出租车和网约车，地下三层为私家车。未来在无风无雨的环境下，到站搭客可通过换乘大厅在2分钟内换乘各种交通工具。此外，两条预留地铁项目投入利用后，到站搭客无需出站，可在出站大厅通过安检互信通道，直接进入地铁站厅。
该项目除新建东站房外，还将对既有老站房进行改造，新建的汕头站综合枢纽将成为“新旧并存的高铁枢纽”。据悉，二期工程既有西站房改扩建部分操持于2027年建成通车。工程将拆除与预留地铁线路冲突的既有客运站房中段，对两侧附属建筑进行加固改造，知足新规哀求，并通过一体化屋面覆盖将新旧站房连为一体。
值得一提的是，随着一期工程外装饰工程基本落成，“潮起潮落”的整体设计也吸引了不少人的目光。据悉，新汕头站外立面以“海上丝绸之路腾飞、潮起潮落汕头”为设计理念，利用富有海洋韵味的动感曲线，仿照潮水涨落。
个中，站房檐口铝板幕墙呈“波浪”造型，外幕墙四周共计22根高约23米的弧形柱，个中14根采取四条凹槽装饰铝板包裹，与柱头两端波浪形檐口吊顶共同勾勒出“彭湃海潮”的整体立面效果，充分展现了汕头开放、流动、开拓、拼搏的海洋文化。
而站房室内装饰，同样充满“潮”。据中铁建汕头新站项目装饰工程技能卖力人蒋兆伟先容，站房室内装饰以“海丝潮涌，船帆行天下”为设计理念。候车大厅吊顶采取双曲藻井型铝单板与穿孔铝板组合，借助屋面天窗，在不同时候呈现不同的光影效果。入口盒采取潮汕先民下南洋时乘坐的“红头船”造型，通报“出海搏击风浪，入海享清江静海”的海洋文化精神。
笔墨及照片 | 赵英光通讯员项凯
佛山金霸建材有限公司
