RZ25B软座车
单层25B型客车概要1991年，在168辆25A型新型空调客车试制和运用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品 25.5米 空调和非空调客车”的哀求。长春客车工厂（今为长春轨道客车株式会社）在25A型客车的根本上同时研制了25G型新型空调客车和非空调及本车供电空调的25B型客车。25B型客车是总结22型客车的设计、制造、利用履历的根本上而开拓的非空调普通客车升级换代车型。25B型客车设计技能条件，如尺寸、车体、转向架、布局速率、制动装置等均与与25A/G型相同，但25B型的硬座车、软座车、硬卧车取消了空调装置，改装车顶切式透风器和燃煤供暖装置，仅在软卧车和餐车安装了空调装置，电力来源采取本车供电办法，车下吊装柴油发电机组，并非像25G型采取发电车集中供电。按铁道部分类这种自供电车厢属于“普通空调客车”，而非“新型空调客车”，自供电空调按时令利用，利用时收空调费。虽然这种车厢配备了柴油发电机，但客车饮用水加热和采暖仍旧用燃煤锅炉，利用独立燃煤锅炉温水循环供暖装置。与25G型一样，25B型整车采取经由预先处理的耐候钢板，无中梁、无压筋的薄壁筒形整体承载构造，底架为金属波纹地板无中梁构造。车窗为铝合金半开式，和折页式车门。布局速率为每小时140公里，最大许可速率是120KM/H，这是由于须要知足平直道上达到800米紧急制动间隔哀求（25A/B/G型速率为140KM/H时，紧急制动间隔为1200米），无限定利用区间。一辆25B型硬座车估计比22B型硬座车造价提高50%旁边。
CA25B餐车
25B型客车在1992年起生产，包括有硬座车（YZ）、软座车（RZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、餐车（CA）、行李车（XL），以及专供中心首长和高等外宾用的高等软卧车等种类。制造厂商包括长春轨道客车、唐山轨道客车、四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂。初期生产的车辆种类较为混乱。25B型硬卧车（YW25B）和软座车（RZ25B）除了最普通的非空调版本外，有些是1992年～1993年旁边长春客车工厂和唐山厂制造的集中供电单元式空调客车，并非后期改造。空调软座车内部为可调节式座椅，紧张配属于广州铁路局（今广州铁路集团），在1993—2000年间运行肇庆—佛山—九龙的直通车；而空调硬卧车大多配属于哈尔滨铁路局和沈阳铁路局。
YW25B硬卧车
此外，有不少本来无空调的25B型硬座车、软座车和硬卧车在后来被改造成带空调的自供电车厢（供电办法与软卧车相同），又或改造成25G型集中供电空调车。
单层25B型客车车内布局25B型硬座车车厢内部布局
硬座车为 3+2 座位布局，共 128 / 122（带列车长办公席） 个座位；软座车为 2+2 座位布局，定员80人；硬卧车共有11/10（带播音间的硬卧车）个开敞式或半包式间隔，每间隔旁边两边有上中下三个铺位，定员66/60人；软卧车有9个包间，每间旁边两边各设高下两个铺位，定员36人。以上车种设有乘务员室、烧煤锅炉间、开水处、洗脸间和卫生间各一个（少部分取消了乘务员室而增加一个播音间或厕所）。而餐车设有 12 张餐台，可供48人同时就餐。
YW25B硬卧车内部（中铺被折起以便卧代座）
单层25B型客车涂装单层25B型客车采取墨绿色车身、中灰色车顶搭配车窗高下各有一条黄色色带的涂装设计。自2014年开始，部分达到厂修年限的25B型客车开始实行新的涂装，25B型新涂装与旧涂装大致相同，唯一不同的一点在于靠近车厢两端的黄色装饰带由实黄线改成渐变宽度的黄线，靠近渐变段处夹有两个梯形黄色色块。
4481次列车的空调YW25B宿营车
此外也有部分路局采取了其他样式的涂装，如配属西局榆段的蓝色涂装，涂装外不雅观与25Z型客车较为相似。
停靠西安站的配属西局榆段的蓝色涂装25B型客车
