实在早在2015年的2月27日，还在移动之星车队的多塞特就已经冲破过一次天下记录，当时的成绩是52.937KM，但是我们都知道这个记录并没有保持多久就被维金斯的54.526KM大幅刷新了。之后维金斯的记录保持了五年才被坎佩纳尔特冲破，同时，人类的一小时天下记录也终于迈进了55KM的大关。
寻衅经由
只管是一场破记录的寻衅，但是对多塞特来说却是场一个人的比赛，更是追逐着前方坎培纳尔特的虚拟寻衅赛。
比赛的场馆在墨西哥的阿瓜斯卡连特斯Velodromo Bicentenario自行车园地馆内举行，由于海拔1800米的高度拥有得天独厚的空气密度上风，因此诸多的寻衅者都选择在这里进行，之前的坎佩纳尔特亦是如此。
多塞特寻衅的开局不错，前几圈的骑行和节奏都非常顺畅，但是到了14KM之后，他创造自己只领先记录两秒旁边。多塞特连续着他的骑行，将坎佩纳尔特的记录保持到了前半程，但是到45KM的位置时多塞特已经掉队不少了，秒差已经来到了18秒，险些已经无望冲破记录。
但多塞特还是在连续他的寻衅，由于这不仅仅是寻衅天下记录，更是寻衅他自己。到48KM的位置时，教练和家人们的大声鼓励之下，多塞特短暂抬开始离开了最气动的姿势位置，缓解了一下他的疼痛。要知道这看似短短一小时的寻衅，要耗费选手巨大的体力和精力，这六十分钟被称为地狱之旅。
终极圈数定格在了218圈，没有达到220圈的目标，多塞特的记录定格在了54.555KM，间隔坎佩纳尔特的55.089KM还是有相称的间隔，但是他也冲破了之前维金斯的54.526KM记录，并且创造了自己的历史。
多塞特的战车——Factor Hanzo
目前来看，这辆Factor Hanzo尚属独一无二，之以是这么说是由于Factor Hanzo的TT版本已经在今年的环法和环西亮相过了，但是目前仍旧没有正式发售。
在多塞特自己的视频解析中解释了，公路版本的Hanzo在兼容园地轮组上存在一些困难，为理解决这个问题，多塞特的团队和Factor采取了3D打印钛件的技能为多塞特改装了Hanzo，使其成为一台园地TT。只管这样会让重量有所增加，但是多塞特表示这并不主要，在仿照的环境下得出的结论增加3-4公斤不会影响太多的气动效果，最多额外花费1/3w的功率。
多塞特在功率计的选择比较有趣，他现在因此色列创新国度车队的职业车手，目前车队的功率计资助商是4iiii，但是本场寻衅他选用了Power2Max，不过很识趣地抹去了干系logo，还有我们看到了他在曲柄螺丝中央也贴上了胶布来提升气动性。曲柄选用为Rotor旗下的铝曲柄Aldhu，长度为170mm。
还有多塞特这个61T的大金牙盘和链条也非常抢眼，这是来自有名副厂Aerocoach的Aten titanium track chainring，这套装备流传宣传在UCI规则许可的范围内更加气动，250米一圈的园地赛道内相较于普通气动盘片在60KM/H的时速下可以节省1.6W，也便是每圈能快25cm的间隔，这25cm听起来彷佛不是很多，但是随着多塞特绕圈220圈的情形下，叠加起来就可能是55米的巨大上风了。
当然这个套装并不便宜，整套传动的价格是950英镑，折合公民币8300元旁边。根据他自己的先容，飞轮则是白色工业（White Industries）的13T飞轮。
多塞特选用的坐垫也非常特殊，他选用的是来自有名园地赛品牌Simmons旗下的园地坐垫Pursuit Saddle SR 1.0，但这大概也是多塞特早早和Simmons切磋后定制的版本，由于根据Simmons官方网站的先容，目前这款坐垫仅仅适配Hope Tech HTF02车型，多塞特的这款在坐垫后部还放置了车队码表资助商Hammerhead的Karoo2码表用以网络数据（根据UCI 园地比赛3.2.005的规则，园地选手是不许可看码表的）。
多塞特没有选用目前赛场上常见的3D打印的一体把组，根据他自己的说法是那样的车把本钱太过高昂，而且容错率太低。他选用了Aerocoach所供应的Ascalon安歇把，多塞特在视频中还阐明了为了符合UCI的标准，安歇把的角度不能超过15度（UCI regulation 1.3.023）。
多塞特还额外通过垫圈对把组的角度进行了调度使其符合UCI的规定。
锁踏方面多塞特选择了Speedplay Zero Aero，气动版本的棒棒糖，还是老款，并非Wahoo新款的Speedplay Aero。
多塞特的轮组选用了HED Volo，他在视频中说根据测试的情形来看，HED这对轮组的效果要好于之前利用的Campagnolo园地封闭轮，以是这次进行了改换。外胎选择了Vittoria Pista Ora，尺寸为23mm。
总结
多塞特在寻衅结束之后接管采访时说，本次寻衅他有三个目标：第一是冲破天下记录；第二是寻衅英国的记录；第三是知道自己能骑多远。很遗憾的是，前两个目标都没有完成，只管超越了维金斯，但是宾汉姆在之前就已经创造了英国的一小时记录——54.723KM。
多塞特并未因此而感到沮丧，由于他的第三个目标达到了。“本日仍旧很成功，我知道了自己能骑多远，54.555公里便是我所能达到的目标。”多塞特说。
但更主要的是，多塞特感到非常自满，本日的这项寻衅是对血友病患者的启迪，对年轻的血友病患者、包括任何患有血友病、任何患有罕见疾病的人、任何面临困境的人来说，年夜胆考试测验与寻衅是生命的主基调，当你考试测验了，最大的失落败就会离你而去了。
多塞特本次寻衅的一个目的是通过寻衅来为血友病患者进行募捐。
追求极限是人类寻衅自我的过程，千百年来不断考试测验着，这大概也是人类存在的意义之一，只管这次多塞特没有成功，但他已经超越了过去的自己。车友们不断演习除了要寻衅别人完成的记录之外，更主要的也是超越过去的自己。
一小时的天下记录寻衅仍旧会连续，之前的新闻中就有另一个令人期待的，当现代界第一大平路ITT大腿甘纳表示自己有打算进行寻衅，期待甘纳刷新记录吧！
