较低的价格只是 Atto 3 这一升级版本的吸引力之一，该版本还有许多主要的变革。
优点
缺陷
内部有点奇怪与一些竞争对手比较，价格仍旧有点贵最佳颜色被玄色取代我已经认为比亚迪 Atto 3可能是许多澳大利亚买家空想的“第一辆电动汽车”，现在这个交易又变得更具吸引力了。
这是由于该品牌刚刚下调了其热门小型电动 SUV 的价格，同时还提高了标准规格水平并进行了一些视觉调度。
您可以从外不雅观上看出升级版 Atto 3 的特色，包括其新的比亚迪后部标志，同时 C 柱上还有一个新装饰元素，现在采取玄色饰面，而不是升级前的反光银色镀铬。至关主要的是，它现在还配备了 Continental 轮胎。
对付那些一贯渴望拥有一辆玄色比亚迪 Atto 3 的人来说，你们的欲望已经实现——但代价是更加吸引人的跑酷红和森林绿饰面。
内部的装饰颜色取决于您选择的外部选项 - 宇宙黑 (Cosmos Black) 和巨石灰 (Boulder Grey) 均采取玄色和蓝色内饰，而滑洁白 (Ski White) 和冲浪蓝 (Surf Blue) 则采取白色和蓝色内饰。
还有更大的触摸屏媒体系统——并不是说上一个别系觉得太小——而且，是的，它仍旧可以旋转。
那么，让我们来谈论一下这些改变是否值得，以及驾驶起来觉得如何。这里测试的版本是更昂贵的2024 款比亚迪 Atto 3 Extended Range，自然采取了新的玄色漆面。
比亚迪阿托3多少钱？
与更新前的型号比较，比亚迪 Atto 3 的价格低落了 3512 澳元。
型号变体
建议零售价
2024 比亚迪 Atto 3 标准版
$44,499
2024 比亚迪 Atto 3 增程型
$47,499
以上价格为标价。您的开走价可能会有很大差异，详细取决于您居住的州。
颜色选择？滑洁白是唯一免费供应的颜色。冲浪蓝、巨石灰和宇宙黑均为 700 澳元。
比亚迪Atto3的内饰怎么样？
当谈到比亚迪Atto 3的内饰时，您要么喜好它，要么讨厌它。
它与其他品牌的产品完备不同，其折衷主义设计可能会被描述为“古怪”、“奇怪”、“丑陋”或“有趣”。但只管它很古怪，至少它不像一些竞争对手那样平淡无奇，对吧？
如上所述，这款车的灰色和玄色涂装版本配备了新的黑蓝色内饰。不过，现有车型的现有双色白色/奶油色和蓝色延续到了白色和蓝色的外部涂装选择上。
无论你选择哪一款，座椅上都有赤色滚边，还有不少大胆的曲线和设计元素；没错，车门上还有吉他弦。好吧，它们被设计成门袋弹性带，但你实际上可以像弹吉他一样弹奏它们，当你在交通堵塞中感到无聊时，这是一件好事。
即便如此，对付那些希望在外不雅观上看起来并不起眼的 SUV 上拥有更加沉稳的车舱设计的人来说，这可能有点过分了。
另一个大焦点是旋转媒体屏幕，它现在实际上是一个更大的焦点，尺寸从 12.8 英寸扩大到新的 15.6 英寸。
如果您乐意，您仍旧可以将其旋转 90 度以变为纵向布局 - 方向盘上或屏幕底部的“主页栏”上有一个按钮。
虽然纵向布局可能更适宜汽车的某些掌握装置和原生卫星导航系统，但如果您像我一样，只想连接到 Apple CarPlay（现在可以通过无线办法完成），那么您须要横向模式的屏幕。
车内有菜单可以调度汽车的掌握装置，没有按钮或拨盘，因此在行驶过程中调度时会更方便。不过，车内有语音掌握系统，一旦您节制了景象掌握或座椅加热的掌握方法，就很随意马虎操作了。
媒体屏幕如此巨大，而驾驶员信息显示屏却如此小，这有点奇怪。它是一个 5.0 英寸的显示屏，您可以利用方向盘与其交互。但与其他比亚迪车型不同，它不供应通过该屏幕调节风扇速率或温度的功能——在我看来，它也看起来歪了。
其他一些怪癖和功能包括集成有环境 LED 照明的圆形门把手，以及具有可爱触觉可调节性的奇特透风口。
就存储和可用性而言，机舱是一个非常严密的地方，具有功能性的机舱储物空间，包括杯架、一个大的有盖掌握台区域、前排座椅之间桥接部分下方的额外储物盘，以及一个无线电话充电盘。
还有手套箱，你不须要像在特斯拉那样通过屏幕上的按钮来打开它。
至于后座的舒适度和空间，对付年轻家庭来说相称不错。
这是一款五座 SUV，尺寸与三菱 ASX差不多，但其第二排空间比欧蓝德等大型车要大。
我身高 182 厘米，即 6 英尺，坐在为我设置的驾驶座上，膝部空间充足，头部空间充足（纵然配有标准全景天窗），脚部空间也足够。
地板是平的，以是如果你须要在后面坐三个成年人的话，该当可以，但一定要确保最小的一个坐在中间，由于那里有点拥挤。
对付儿童来说，靠窗座位设有 ISOFIX 点和三个顶部系带，而且还配备了便利举动步伐。
椅背上有多个口袋隔层，门上有瓶架（带绳子），可翻转的扶手上有一对杯架。后座搭客还可以得到一组定向透风口，还有 USB 充电选项。
对付常常在阴郁中带孩子高下车的父母来说，请把稳，只管车子有巨大的全景玻璃车顶，但仍旧有良好的照明选择。
行李箱空间也不错。载货区地板高度可调，这意味着你可以将载货区与行李箱边缘齐平——如果你要装重物，这可能会很方便，或者你可以将载货区放低以最大化容量。
总的来说，后排座椅直立时，最大空间为440 升，足以容纳一辆婴儿车和几个背包，或者两周一次的购物。如果须要， 您还可以将后排座椅折叠起来，以得到1340 升的容量。
虽然行李箱地板下没有备胎，但它配备了轮胎修理工具包，并且地板下也有存放电缆的空间——但奇怪的是，只管有空间，但 Atto 3 却没有前行李箱储物箱。
它有一个电动尾门，非常方便，但它不是那种奥妙的“踢开”式尾门。此外，虽然有无钥匙进入，但驾驶员车门上只有一个按钮可以实现此功能，或者您可以利用 NFC 卡轻触后视镜外壳来解锁车辆。
其他汽车也配备“近间隔解锁”功能，例如雷诺梅甘娜 E-Tech。
方面
比亚迪阿托3
长度
4455毫米
宽度
1875毫米
高度
1615毫米
轴距
2720毫米
空间
440-1340L
引擎盖下面有什么？
比亚迪Atto 3搭载前置永磁同步电机，功率150kW，扭矩310Nm，采取单速变速箱，前轮驱动。
有两种电池可供选择——标准续航版配备 49.94kWh 磷酸铁锂 (LFP) 电池，而增程版配备 60.48kWh LFP 电池组。LFP 化学电池常日被认为比其他形式的化学电池更受欢迎，由于它在反复充满电的情形下具有众所周知的耐用性。
据比亚迪称，增程型电动汽车重量稍重（1750 公斤 vs 1680 公斤），但从 0-100 公里/小时加速实际上更快，配备运动模式的较重车型声称在 7.3 秒内即可实现这一壮举，而较便宜的车型则须要 7.9 秒。
在充电方面，Extended Range 型号的最大互换充电速率为 7kW，比一些竞争对手慢，这意味着如果您有一个 7kW 壁挂式充电盒，则明显的充电韶光略低于 9.0 小时。
对付直流快速充电，标准续航里程型号的额定功率为 70kW，而扩展续航里程型号的最大直流功率为 88kW。无论哪种办法，2 型 CCS 充电器应在大约 35 分钟内完成 10-80% 的充电。
根据 WLTP 测试，标准续航里程为 345 公里（纯电动汽车行驶），而增程续航里程则可达到 410 公里。对付许多人来说，购买增程续航里程是物有所值的。
Atto 3 的官方能耗数据为每 100 公里 16.0kWh，对付一款采取单电机驱动的小型电动车来说，这个数据还不错，但并不惊人。
在测试中，我看到扩展续航里程显示的回报为每 100 公里 16.8kWh，并且我有望在稠浊驾驶（包括较风凉的清晨测试）中实现 380 公里的续航里程。
比亚迪Atto3驾驶体验怎么样？
我在上一篇评论中确实说过“如果我要购买 Atto 3，我认为我首先要做的事情便是直接去轮胎店换上更好的橡胶”。
这是由于该车型的上一代车型利用的是 Atlas Batman 轮胎，这降落了驾驶体验。我并不是唯一一个提出这种批评的人，看来比亚迪已经把稳到了这个问题。
现在 Atto 3 利用的是 Continental EcoContact 6Q 橡胶 (235/50/R18)，轮胎确实对驾驶体验产生了显著的影响。这很有趣，你知道吗——你永久不会意识到一套好的轮胎能带来多大的变革，直到你驾驶过一辆轮胎不好的汽车。
在低速时转向的可预测性更好，在快速行驶时觉得更踏实，踩下油门时前轮胎从静止状态发出尖叫声的趋势也更小。它们不是 Conti SportContact 轮胎，但它们确实在道路上供应了坚韧的觉得，包括在湿润景象下驾驶。
虽然对付想要更有趣的电动汽车驾驶体验的人来说，这可能不是最好的选择——如果您是个中的一员，可以看看后轮驱动的Cupra Born或MG 4——但对付这款车试图吸引的人群来说，比亚迪 Atto 3 的驾驶办法是完备可以接管的。
在各种驾驶情形下，转向本身都足够了，低速时转向较轻，根据您所处的模式，可能须要一些额外的手臂动作。然而，我创造它在低速时足够可预测，并且在高速行驶时仍旧充满信心。
这款车的最大优点之一是其出色的高分辨率环视摄像系统，这是两种车型的标准配置，使停车变得比以前更随意马虎。
有前视图、侧视图、路缘视图、后视图、 3D 俯视图和清晰底盘视图，以及可以将汽车置于周围环境中的增强现实视图。
至于悬架，它不像前面提到的 RWD EV 那样具有奇妙的运动感或令人愉悦的平衡性，但只管车身有些侧倾，但在转弯和改变方向时仍能得到相称好的掌握。
乘坐舒适度可以接管，虽然在某些情形下车轮会将颠簸通报到车厢，但觉得并不不舒畅或不平稳。
增程型也具有运动驾驶模式，虽然它的速率不如其他电动汽车快，但仍旧会让你坐立难安。但在更平稳、正常的驾驶中，加速度足够大，很随意马虎供应足够的扭矩，轻松超越缓慢的交通，或以高枕而卧的办法从静止状态起步。
制动与其他电动汽车不同。它仍旧具有再生制动系统，并具有不同的模式来调度制动力度，但没有日产聆风或特斯拉 Model 3中的“单踏板”模式——在这些汽车中，您只需利用油门即可驾驶，如果您把稳周围环境，则永久不会触碰刹车。
利用 Atto 3 时，您仍旧须要定期踩下制动踏板。
新轮胎彷佛也降落了进入车舱的道路噪音。我创造在高速公路上行驶时，乃至在粗糙的碎石路上行驶时，车内都更加安静。
主动安全系统可能并不符合每个人的口味，紧急车道保持系统有时也有点过分。值得光彩的是，如果您不想每次开车时都翻遍菜单来禁用它，那么在系统保持开启的情形下，它仍旧可以驾驶。
你得到了什么？
如果您额外花费 3,000 澳元购买扩展范围型号，那么不要期待额外的装备——两种型号都供应相同的标准装备。
2024 款比亚迪Atto 3亮点：
18 英寸合金车轮大陆轮胎 (新品)轮胎压力监测 轮胎修补套件车顶导轨全景天窗带电动滑动和防夹功能电动尾门加热和电动折叠后视镜LED 大灯汽车远光灯LED 白天行车灯LED 尾灯15.6 英寸旋转触摸屏信息娱乐系统（新）5.0英寸数字仪表盘DAB+ 数字广播无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 语音助手卫星导航蓝牙连接8 扬声器音响系统中心掌握台上的 USB-A 端口和 USB-C 端口后面有 USB-A 端口和 USB-C 端口无线手机充电器12V 插座无钥匙进入和启动双区空调热泵PM2.5空气过滤器一键升降车窗，带防夹功能多色渐变氛围灯LED 前阅读灯LED 后侧阅读灯行李舱灯人造皮革内饰6 向电动可调驾驶员座椅4 向电动可调前排搭客座椅前排座椅加热海内三针插头互换充电器轮胎修补套件不同等级之间的另一个差异是直流快速充电能力——Atto 3 标准续航里程的最大直流充电率为 70kW，而扩展续航里程的最大直流充电率为 88kW。
比亚迪阿托3安全吗？
Atto 3 根据 2022 年的测试得到了最高的五星 ANCAP 安全评级。
比亚迪阿托3
其成人乘员保护得分为 91%，儿童乘员保护得分为 84%，弱势道路利用者得分为 69%，安全赞助得分为 80%。
标准安全设备包括：
自动紧急制动 (AEB)行人检测骑行者检测连接点检测前方碰撞警告后方碰撞警告盲点监控后方交叉交通赞助车道偏离警告车道保持赞助带启停功能的自适应巡航掌握环视摄像头行车记录仪前后停车传感器轮胎压力监测系统前排和后排安全带提醒器ISOFIX 儿童安全约束固定点（外侧后排座椅）前部、前部侧面、全长侧气帘和中心气囊比亚迪Atto3运行本钱是多少？
最初为买家供应“精简”做事选项的想法并没有坚持下来，因此只制订了一个包罗万象的限价做事操持。
三个月/5000 公里有一次免费检讨，之后每 12 个月/20,000 公里有一次免费检讨，这看起来可能有点过分，但电动汽车中的活动部件较少，因此理论上它该当更能应对更长的间隔。
做事间隔
价格
3个月/5000公里
免费
12个月/20,000公里
$189
24个月/40,000公里
$370
36个月/60,000公里
$189
48个月/80,000公里
$447
60个月/100,000公里
$189
72个月/120,000公里
$370
84个月/140,000公里
$189
96个月/16万公里
$447
这就相称于每年均匀 298.75 澳元，这仍旧频年夜多数 ICE SUV 低很多，而且你找不到很多间隔 20,000 公里的 SUV……
说到保修范围，该车有六年/150,000 公里的保修期 - 但您须要把稳，并非所有内容都属于该保修范围。
电动机、高压组件和电动机掌握器的保修期为 8 年或 15 万公里。除此之外，牵引电池的保修期为 8 年或 16 万公里。
灯光、轮胎压力监测模块、悬架、球头的保修期为四年或 100,000 公里；12V 电池的保修期为一年/12,000 公里。
同时，空调滤清器、纽扣电池、刹车片、离合器片、轮胎、雨刮片组件、灯泡和保险丝的保修期仅为六个月或 10,000 公里。
比拟亚迪 Atto 3的评价
更低的价格、更好的驱动力和更大的屏幕——常日，这是成功的窍门。
随着越来越多的电动汽车问世，韶光将证明该品牌是否须要进一步增强其产品线。
但事实上，对付那些想要一款相对随意马虎驾驭、续航里程长、拥有一些 ICE 车型无法比拟的技能和设备的紧凑型 SUV 的人来说，比亚迪 Atto 3 是一个很棒的选择。
