经济不雅观察报 周菊 现在是早上8点，身着浅灰色事情服的吕明辉站上了自己在流水线上的固定工位，准备欢迎本日的第一个“52秒”。轰隆一声，总装车间的运送履带启动了，一辆辆还没有没有轮子、没有座椅的汽车车架“半成品”开始了没有尽头的运送。吕明辉的事情是，便是在每个车体经由自己工位的52秒内，完成一辆车尾箱门的装置，否则全体工厂的生产节奏都将被打乱。
当一辆车经由，手拿半米长、看起来颇有重量的铁质工具的吕明辉就立马要跟上去，先是要紧固后背门的四颗螺栓，紧接着就要用带着劳保手套灵巧性受限的双手将3个天窗水管卡子分别安装好。劳碌中的他脸上没有什么表情，由于接下来的一天内，他还要把这套动作重复530次，才可以放工回家。
虽然已经算是“老手”，但保持高速率，精准的在极短的韶光内完成这项工为难刁难吕明辉来说仍不轻松。
吕明辉今年19岁，是长城汽车保定徐水工厂的一名总装车间装置工人。从他技校毕业进入长城汽车到现在已经3年10个月。在这近4年的韶光中，他先后被安排到天窗、减震等7、8个不同的装置岗位，但他说每个岗位觉得实在都差不多——流水线的生产模式，确实很难给人带来新鲜感。
在大部分人的眼中，技校毕业的吕明辉虽然错失落同龄人的大学光阴，但在这个各处机会的社会，他却选择站上汽车生产线，从事着这份过于机器化且薪资不高的事情，显然不符合他们对00后不安分、张扬的性情认知。但事实是越来越多的00后正在加入这个行列步队。
汽车业是一个劳动密集型行业，须要不断的新生劳动力加入，但在制造行业，招聘年轻人变得越来越难。一些年轻人更乐意选择网约车司机或者送外卖，由于后者不仅人为赶过在制造企业上班，韶光也更自由。面对诸多机会的诱惑，这些00后为什么甘心在汽车生产线上挥洒汗水？在无数次重复劳作的背后，他们又有着若何的生活和空想？
务实派：我们是来挣钱的
吕明辉在长城有几个00后好朋友的同事，个中一个是刘辰。刘辰与吕明辉同岁，但因毕业较晚，他到长城徐水工厂仅10个月。目前，刘辰在总装车间卖力内饰方面的装置。在每个52秒，他须要做的是插两根散热器上面的水管、打两颗螺栓、紧固散热器。
与吕明辉不同的是，为了将散热器拖到车上，刘辰还须要利用大型机器手进行赞助操作。为了得到足够的推力将机器手移动至作业位置，刘辰每一次都不得不把身体前倾斜与地面形成60度的夹角，看起来他有些吃力。
由于工厂阔别保定市区，作业强度大，长城管理又以业内严苛有名，长城一线员工多被外界认为是又一个富士康。但刘辰与吕明辉这两个未满20岁、被认为不喜好受约束的的少年却表现出高度的认同感。“说实在的，我们是来挣钱的，不是来玩的。要挣钱就必须遵守它（长城汽车）的规章制度，毕竟每个人都不一样，须要这样的（制度）去规范。而且，这都是为了担保员工安全和产品品质。”刘辰说。
但繁重的事情强度有时也会让他们感到疲累。据理解，徐水工厂总装车间一样平常在8点开始巡场，到下午5点放工，只在中午用饭和高下午有几个短暂的安歇时段。但实在，很多时候他们到5点还不能放工，“订单多的时候，会加班到8点。”刘辰表示。而在几天后补充采访的一个晚上，到9点多他才刚放工去用饭。“我们还年轻，总的来说强度还是可以接管的。”两个人对此都较为乐不雅观。
除了事情的上的重复呆板，对付19岁的活脱少年来说，有时更难忍受的是难以丁宁的业余韶光。由于工厂地处偏远，员工险些每天都是工厂、食堂、宿舍三点一线，工厂周边的娱乐配套也显得不敷。即便如此，吕明辉与刘辰还是找到了自己的爱好。吕明辉喜好健身，这险些是他用饭以外最大的花销，“没有什么缘故原由，便是喜好。有时候下了班去健身房打拳，出一身汗多爽啊。”
而刘辰的爱好则是听起来十分养身的钓鱼，不过并非“野钓”，而是去须要交入场费的私人钓鱼场。凭借刘辰的博识技巧和一个钱打二十四个结，他总能在1个小时内钓上几十条迅速回本（钓到的鱼可以带走）。“非常过瘾！
里面有罗非鱼什么的，可以拿回家吃。”刘辰还说，自己很喜好打篮球，但是冬天太冷难约到伙伴加上最近事情太忙，他已经良久没有摸过篮球了。
现实折叠空想：我不想摧残浪费蹂躏所学
即便刘辰与吕明辉对自己的事情并没有什么不满，但在大多数人眼中，汽车装置并不是一份标准的“好事情”。汽车制造是讲究“精准”，在国外精良的生产工人每每是具有几十年事情履历的资深员工，但在中国一线生产线上多是年轻人。这些年轻人，须要用极短的韶光完成履历累积和做技能学习。
这份压力是看得见的。在与发言的过程中，他们脸上的表情不多，话也比较少。只有在聊到事情以外的某些话题，他们那少年特有的激情亲切和调皮才会“露出漏洞”。但他们是否会坚持在制造业，还是往后会转移到其他行业？对付未来，这两个汽车生产线上的大男孩并没有太多想法。
事实上，对付刘辰、吕明辉这样的一线工人来说，未来要实现晋升并不随意马虎。既然如此，为什么刘辰、吕明辉，以及和他们同龄的那些00后们，仍旧乐意奔赴生产一线？
“我们喜好汽车。况且我们上的是技校、学的是汽修，我们大部分同学也都到了汽车生产线。不做这个，还能做什么（事情）呢？”刘辰反问。他说，他之前有几个同学由于太累坚持不下去，后来在表面找了别的事情。“完备转行了，但是我以为这样对自己的学的东西就太摧残浪费蹂躏了。”
“汽车企业那么多，没有想过去‘北上广’闯一闯吗？”问。“哈，徐水还没混明白呢！
”刘辰略带玩笑地回应道。只管是在徐水，但长城汽车此汽车生产装置工人的薪酬相对可不雅观。“我们也会跟同行门比拟，（收入）中等偏上吧，还算比较满意。”吕明辉说。即便如此，综合来看，在汽车生产的全体链条中，一线工人的人为基本上仍是最低的。
对付自己辛劳挣来的“血汗钱”，吕明辉与刘辰并不会像现在很多00后一样做挥霍无度，他们的日常消费项目不多，大部分会存起来。“如果说我一个月人为5000元，我能存3000-4000元。”刘辰对经济不雅观察报表示，他们日产费钱的地方便是用饭，添几件衣服。
末了，问两人，随着人工智能的发展，有没有想过自己的事情被机器人取代？那时自己会希望从事什么事情？对此，偏乐不雅观的刘辰表示这种情形该当不会发生，由于有些装置环节过于风雅必须依赖人工。吕明辉则说到时候自己可能会做一个健身教练，“开一个健身房也很好，但是投资的话至少300万呢，短期内肯定实现不了的。”说到这里，吕明辉的眼睛溘然变得通亮起来。
