一汽集团贵为共和国宗子，到现在为止有几台拥有完备自主产权的发动机呢？
彷佛没有吧？为什么我们就无法生产精良的引擎呢？
俗话说：“没有金刚钻，别揽瓷器活儿”
工业生产不是过家家，如果想生产高精度、质量更强的精良发动机，精良的机床以及各种生产设备是最基本的条件。闇练的工人、成熟的工艺等等一样缺一不可。
而新中国的工业根本完备为零，什么时候能造的出来足够精良的机床和各种生产线，再连续来谈生产精良产品的事吧！
想要生产出精良的发动机，须要用同样精良的原材料及其制造技能才行。
就以发动机缸体为例，不管是铸铁发动机还是铸铝发动机，最最少须要你的钢材和铝材的性能指标精良，还须要足够强的铸造技能才能制造出发动机的造型。
而且发动机还须要润滑油、冷却液、各种管线等等配套产品帮助才能正常运转，这些东西我们的实力又怎么样呢？
中国汽车工业刚起步的时候，自主品牌的引擎都须要购买才能得到，纯采购的办法持续了很长的一段韶光。
同样生产发动机，为什么我们的引擎远不如日系车
不堪被其他车企卡住延后的自主品牌，开始逆向日系引擎。但这也同样带来了巨大的负面效应，那便是缺少创新精神。
而创新和研发是车企发展的核心根本。
想必大家都看过保时捷老总在众泰站台摇头的这张照片。抄袭确实给众泰在前期的成长过程当中取得了非常大的好处，但同样也卡去世了众泰的创新与研发。
保时捷老总这不是在对着众泰摇头！
而是对着中国汽车工业摇头啊！
现在越来越严苛的环保形势，倒逼中国出台更加严苛的排放法规，也就给中国的发动机研制带来了天然的壁垒。
而且中国各种不理智的排量税政策，和充满槽点的油耗和排放测试办法，让本就严厉的中国发动机研发形势更加雪上加霜。
咸哥就举个最大略的例子：
每辆车的工信部油耗你信么？
虽然现在把本就不强势的国产品牌，和已经成为天下汽车界一方雄豪的日系比较有些残酷，但是咸哥仍旧认为这是个非常严明的话题。
车主们不会管你是不是起步晚，是不是根本差，车主们须要的是精良的产品。
难道自主品牌不想走向天下么？
