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前防撞梁
铝合金
拆掉前保险杠，内部有一根铝合金防撞梁，厚度为3.27毫米，能覆盖车头的65.22%。
前防撞梁的截面为“日”字形。
前杠皮上装有主动式进气格栅，杠皮与前防撞梁之间没有任何缓冲泡沫或其它二级缓冲部件，对行人等弱势群体的保护并不友好。
散热器和特斯拉一样，都是倾斜放置。
Shotgun从A柱一贯向前延伸至吸能盒位置，与纵梁相连接，来增强应对偏斜碰撞的吸能效果。
前吸能盒也是铝合金材质，带有溃缩褶皱。
后防撞梁
单层冲压钢板
后防撞梁软弱了很多，只是一根单层冲压钢板，厚度只有1.26毫米，只能覆盖车尾的63.10%。
车尾拖车钩位置为了增加强度，单独焊接了一块钢板。显然设计师自己也清楚这根单层钢板防撞梁的强度。
后吸能盒是单层钢板焊接而成的，带有溃缩打孔和褶皱。
后尾厢比后防撞梁更凸出，因此，如果发生低速碰撞，后灯带、后尾厢受损的概率较大。
总结
不能暗昧
从这辆MG名爵Cyberster的前后防撞梁来看，前防撞梁还不错，采取了铝合金材质，并且吸能盒也是铝合金材质，但没有行人保护泡沫确实不应该。比较之下，后防撞梁的用料就非常软弱了，30多万的车竟然是单层冲压钢板，而且只有1.26毫米。虽然跑车“帅”就完了，但根本的安全用料也不能暗昧。
那么关于这辆车的底盘情形如何？还请连续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据结论不雅观点仅对此辆车卖力，丈量数据对公示的实验方法卖力。）
2023款名爵Cyberster防撞梁评分
