过去一整年，零部件涨价成为海内汽车行业的关键词。2020年初疫情暴发，各家零部件工厂被迫歇工，导致零部件供应一度告急，价格飞涨。随着海内疫情防控趋稳，正当汽车行业在复苏回暖周期刚刚得以喘息时，今年初又遭遇到原材料涨价。
《证券日报》把稳到，自2020年四季度以来，汽车各种零部件原材料量价齐升。据中钢网统计，近期累计41家钢厂对钢不贰价钱进行上调，涨幅最高为500元/吨。除此之外，铝、塑料、玻璃等汽车零部件的紧张原材料也迎来普涨。
新能源汽车方面，作为动力锂电池最主要的原材料，碳酸锂自从去年底价格触底反弹后，开年以来涨势不断加快。据鑫椤最新价格行情显示，1月25日，海内多家碳酸锂企业上调产品价格。个中，电池级和工业级碳酸锂均较1月22日涨价达7000元/吨，目前电池级碳酸锂报价普遍集中在6.8万元/吨-7.2万元/吨。
层层通报之下，原材料涨价对汽车终端消费市场影响几何？新能源汽车会涌现一波涨价吗？面对原材料、零部件价格上涨等不愿定成分，作为新能源汽车的代表性企业，特斯拉副总裁陶琳发出了“可能涨价”的预警。“电动车的价格与成本相关，如果未来质料或者零部件价格持续上涨，特斯拉也不是没有涨价的可能。”
汽车零部件行业集体涨价
从去年至今，海内汽车零部件行业始终处于多事之秋，继汽车“缺芯”潮后，开年以来，汽车轮胎又掀起一轮集体涨价。据不完备统计，自2020年下半年以来，已经有近40家轮胎企业发布涨价关照。此前，包括中策橡胶、玲珑轮胎、正新轮胎等本土轮胎龙头企业，均先后宣告从今年1月份起上调产品价格。受此影响，固特异、邓禄普、普利司通等外资轮胎厂商也宣告涨价，涉及多个轮胎产品领域，涨价幅度为2%-5%，期限延续至2021年。
有国外品牌轮胎经销店事情职员接管《证券日报》采访时表示，以普利司通ER33轮胎为例，去年11月份，单条价格为1250元，但目前已涨至1390元，涨幅超过10%。另一家汽配店的发卖职员表示，他们门店轮胎涨幅并不高，以较为常用的单条500元旁边的轮胎为例，每条轮胎均匀涨价15元-20元，而千元轮胎涨幅也在百元之内。
业内普遍认为，此轮涨价紧张源于质料价格的上涨。据天然橡胶生产国协会数据显示，2020年前9个月，环球天然橡胶总产量累计7797.1千吨，累计同比下滑7.3%。
在此背景下，2020年11月尾，用于汽车内饰的ABS树脂，在亚洲地区价格涨至14000元/吨旁边，约是4月份最低点的2倍。对此，卓创资讯轮胎行业剖析师陈慧芳表示，去年下半年轮胎原材料价格较上半年涨幅超过了20%。
与此同时，汽车生产的其他零部件也在同时涌现跳涨。以汽车电子元部件为例，由于核心生产商大多来自于日、韩、美，受疫情影响生产和进出口难度增加，致使车用MCU价格上涨超过30%。疫情影响下，国际物流运力低落，导致海运集装箱船运费大涨，个中美西航线运价更是较年初涨了近3倍，这直接导致电阻、硅片、面板以及LED芯片等价格翻倍。
此外，“炭黑、钢丝、玻璃等质料价格也在全线上涨。而且近期化工产品的价格也在上扬。”有海内有名合伙品牌车企采购主管对坦言，供需倒挂、物流涨价，都逼着零部件企业不得不调度价格。截至目前，该主管所在车企已陆续收到铝合金轮毂、汽车电子等企业发来的提价函，价格上调幅度每件在20元-100元不等。
动力锂电池酝酿新一轮涨价
新能源汽车持续受热捧，磷酸铁锂电池化身为“喷鼻香饽饽”。近日，海内多家碳酸锂企业上调产品价格，2020年磷酸铁锂电池成为销量唯一同比增长的动力电池类型。
对此，天祝宏氟锂业董事长曹斌在接管《证券日报》采访时表示，新能源汽车需求复苏带动正极材料企业开工率提升，叠加特斯拉Model Y等新车型推出，动力电池企业涌现较明显的供需错配，估量短期内电池级碳酸锂价格将酝酿新一轮提价。
曹斌表示，新能源汽车行业正由强政策驱动向市场驱动转变，使得质优价廉的磷酸铁锂动力电池占比陡然增加，市场需求兴旺。上游原材料产线满产却供不应求，下贱动力电池企业订单爆满，都在支撑着碳酸锂的价格上涨。
原材料价格上涨、高下游供需失落衡、物流本钱攀升，多方压力传导下，对付汽车终端消费市场影响几何呢？车市将涌现一波涨价吗？为此，《证券日报》第一韶光电话联系了多家4S品牌经销店。问询结果显示，北京地区部分经销商确实在大幅回调新车优惠力度，但与此轮原材料涨价关联不大。
奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、蔚来等豪华品牌经销商的发卖职员在接管采访时均表示，目前品牌内部优惠调度幅度与往年同期基本同等，并未涌现明显“涨价”征象。
【纠错】【任务编辑:杨晓波 】
