刚来喷鼻香港，统统事物对我来说都是新鲜的。上了巴士，创造司机的驾驶位在车厢的右边；创造夏天巴士上的空调冷到我打喷嚏；创造下车须要按铃否则司机就直接开走了。统统都让我那么着迷。对付从小喜好坐车尤其是长途车的我来说，来到喷鼻香港就彷佛米奇进了蜜糖罐。
以是，在那个撤除房租，每月生活开销不到5000港币的时期，我已经乐意每个月拿出800多元去体验巴士。随着四通八达的巴士线，我逛遍了港九新界，机场、山顶、口岸、海傍。无数个巴士站都有我一个人背着包、手里查看着KMB、新巴城巴APP等车的身影。
我记得当时参加过九巴公司组织的活动。凭借登记的八达通每月搭乘九巴的积分，我换领到了一架巴士模型。这架Olympian 9.5M的巴士模型伴我搬了家、毕了业，到现在还一贯停在我的桌前。
获赠的巴士模型
而在搭乘了那么多次巴士之后，我对三条线路最为印象深刻。这三条线路均行经港岛，但却各有各的特色。
残酷天涯
第一条是从中环（中环5号码头）出发，终点在山顶的新巴15线。这里的山顶，便是游人纷至、大名鼎鼎的太平山顶。山顶的卢吉道不雅观景台既可以远眺维港两岸，又可以俯瞰港岛北部鳞次栉比的高楼大厦。
夜晚卢吉道不雅观景台俯瞰
至于去到山顶的方法，大部分人会选择乘坐山顶缆车。但从经济和不雅观赏的角度来说，乘坐巴士会是我极力推举的选择。首先，新巴15线的单程车费只要11.5元，远低于缆车的单程47元、来回66元的票价。其次，当新巴15路巴士从繁华繁盛热闹繁荣的中环出发，沿着司徒拔道、山顶道盘旋而上，一起上山、海、楼风光夺目，各式半山豪宅尽收眼底。尤其是当我坐在巴士二层时，真能饱览独一无二的天涯景致。
山顶傍晚俯瞰
绿树青山掩映下聂歌信山道、湾仔峡道附近一座座风雅豪宅，俯视下去真能大饱眼福。而终点则是山顶广场和凌霄阁，这里汇聚了各式餐厅和购物场所。是既可以登高望远又可以大快朵颐的所在。
山海相连
第二条巴士路线是从港岛东区的筲箕湾出发，抵达石澳的新巴9号线。这条路线也是沿着山路提高的。沿途经过的翠绿山林、山涧激流和山海相连的景不雅观，是一种别样的视觉享受。对付许多渴望探索这一带激流险滩的人来说，这是唯一一条连接市区和鹤咀、大浪湾、石澳的巴士线。因此每到节假日，乘坐的人都会非常多。
9路巴士车窗外的山海景不雅观
一起上，车身险些贴着山体在开，而车窗外便是峭壁、大海。从树枝婆娑的缝隙中，能够看见大自然的绝美风光。巴士穿过热闹的民居和商场，在万山丛中穿梭。末了抵达面前的是一望无际的草地高尔夫球场和石澳海滨。
石澳海滨
这山海美景便是最能洗涤一周劳累的精神休养所了。
石澳的高尔夫球场
老城影象
末了我要推举的是城巴18号线。这条线全程车费6.2元，连接了港岛东区的北角和中西区的坚尼地城。一起上，巴士会缓缓驶过许多从前常常涌如今喷鼻香港电影、亦舒小说、时势新闻里的道路。类似于轩尼诗道、德辅道、干诺道和百德新街。
就像是一部不雅观光巴士一样，带你把喷鼻香港这座都邑浸润的爱恋、奇情和符号都向你娓娓道来。沿途的诸多地标性建筑更是让人目不暇接。贝聿铭设计的中银大厦、举行回归仪式的湾仔会展中央、镌刻百年屈辱历史的皇后像广场、高档法院、希慎广场等等。
夜幕降临、高楼掩映下的中银大厦
东方之珠的风风雨雨，都被一起上车窗外的建筑所铭记。
暖心做事
除了沿途风景迷人之外，巴士本身也供应了许多暖心的做事。喷鼻香港的巴士践行了喷鼻香港社会关爱弱势群体的通畅不雅观念。
我刚来喷鼻香港的时候，有一次在巴士站等车，巴士到了，结果司机下来了。他打开上客门，把一块可以折叠的板从车厢地板上撬起来，然后放到地面上，形成了一个斜坡。接着，一位坐轮椅出行的搭客在他家人的帮助下，被成功推下了斜坡，抵达了目的地。接着司机把这块铁板又翻回原位，然后才让我们这些普通搭客上车。后来，我才知道，为了方便司机帮忙有须要的轮椅搭客上、下车，轮椅全部从上客门推上推下。
这一幕也给我留下了很深的印象，在之后的巴士搭乘经历中，又碰着过几次相同的经历。相同的是司机们娴熟的操作和搭客对司机道谢，每次我都会深感欣慰。
除此以外，巴士上还有手机充电接口。下车时须要搭客自主按铃，按钮随处可见。担保每一位搭客都能伸手可及，因而能在繁忙时段提高行驶效率。我想，喷鼻香港巴士运营成功的关键，每每是这些细节所在吧。
收费特色
喷鼻香港巴士与内地其他大城市的紧张不同之处有两点。一是喷鼻香港的巴士绝大部分都是双层巴士，由于这样可以最大程度地提高载客量。其次，喷鼻香港的巴士都是上车拍卡，下车无需拍卡。也便是说，如果一条巴士路线有30个站，他们一位搭客坐1个站和坐30个站都是一样的收费。
一开始我有不解，后面我就明白了这种安排的奥妙之处。由于喷鼻香港的巴士路线有短有长，收费有高有低。喷鼻香港不采取分段计价的方法是为了分流，即根据目的地的远比来分流搭客。举个例子，九巴新巴联营的101路（11.6元）和新巴89路（7.2元）都从不雅观塘出发，但目的地不同。这两条线路的前几个站险些是千篇一律的，都经由牛头角站、牛头角下邨和淘大花园。试想如果一位乘客想从不雅观塘到淘大花园，那他大概率会选89路，由于车费便宜许多。
试想一下，如果这两条线都采纳坐多少站收多少钱的办法：那么对付短途乘客来说，他们会涌入这两条线，由于收费相同。但对付长途乘客来说，就可能导致在高峰期赶不上车。由于本应做事长途乘客的101线在一开出的时候就被短途乘客挤满了。巴士公司的目的是分流，从而实现更好的做事和更高的效率。
当然，随着巴士的行进，其收费不是一成不变的。随着经由的站越来越多，搭客上车时拍卡扣除的车费也会越来越低。很好理解，由于接下来的路程也越来越短了嘛。
巴士车窗外的摩天算夜楼
巴士是喷鼻香港的一个符号，载着我，不断发展。历史的车轮滚滚向前，我们肩并肩，走在车轮碾过的车辙旁。人生的车轮带走了往昔不可追的光阴，我们留在车厢里看着景物变迁，垂垂变老。而我趴在巴士车窗边，虽有萍飘四方的孤寂，却依旧用沿途的风景装点我的旅程。
（本文作者：Anson）
图像影音来自网络和作者，本文版权归喷鼻香港体验官所有，转载请联系喷鼻香港体验官微信"大众号（ID：ExperiencehkGPQ）。
