● 形状瀑布式格栅更加大气
花冠EX相对老款花冠在形状方面最大的改变便是中网的变革，一个瀑布式中网让花冠EX的前脸更加大气了。比较配置的“省略”，华冠EX的前脸变革可谓非常厚道了！
『左图花冠EX钢轮毂样式 / 右图老花冠铝合金轮毂样式』
由于价格压低了不少，以是花冠的轮毂也从铝合金降级为钢轮毂+塑料轮毂罩的形式，虽然尺寸上面没有缩水，但是不能否认的便是档次低落了不少。不过，还让我们比较欣慰的是，这个塑料轮毂罩的样式还是非常有运动感的，远远的看上一眼，还真以为是铝合金的。
钣金方面，花冠EX没有缩水，和老款花冠一样的外钣金工艺可以让大家比较随意马虎接管。但是，也不要抱太大的希望，如果仔细看看钣金的边边角角，你也会对加工精度提出更高的需求。● 车厢内体验开始：
说实话，在去年测试老花冠的时候，我们并没有对它的内部细节进行详细的体验，这次花冠EX我们不能再让这个遗憾连续了，作为丰田当家的入门紧凑型车，贬价减配的同时，能否把人性扮装备做好，成了一个很关键的问题，我们一起体验一把！
『左图花冠EX内饰风格 / 右图老花冠内饰风格』
『花冠EX仪表盘要比老花冠清新很多』
关于遮阳板镜子与前部照明的缺失落，我们很是惊异，这个配置在2万的车型上都会是标准配置，而靠近13万的花冠EX竟然没有！
考虑到华冠EX一部分是要主攻出租车市场，这样的做法会不会和出租车车型有关呢？抱着疑问我们咨询了丰田厂商，得到的答案是：“花冠EX这款车还是紧张目标是民用车方面”。
得到这个答案后，我们更加迷茫了，想用出租车理论阐明一下为什么最常用配置都不予装置的想法看来是行不通。为什么13万的车型，这些基本配置都省略了？也请大家如果回答中积极谈论，提出您的见地。 花冠EX在空间方面体验还是比较出色的，唯一遗憾便是后座无法放倒
后排座椅无法放倒在一样平常情形下没什么问题，但是当你装载较长的物品时候，就会创造后备箱空间捉襟见肘了。
这两个小设备的价格也不会很贵，厂商的“缩水”肯定是有一些目的的，遐想到天津出租车准备改换5000辆花冠EX的，我们能不能把二者关联起来呢？但是转念一想，不对啊！
就算是坐出租车，大家也会常常用到遮阳帘镜子啊！
尤其是爱美的天津女孩。实在是想不通了......
我们认可：比老花冠更折衷的、手感超好的方向盘、全车还是相对较多的人性扮装备、舒适的后座及空间。
我们认为还可以改进的：内饰前排照明灯、遮阳帘后视镜、中心扶手箱、前排坐垫短小、后排座椅无法放倒。● 1.6升双VVT-i发动机带来新的觉得
花冠EX这次主要的一个改进便是换装了新的双VVT-i发动机，新的1.6升双VVT-i发动机可以对进排气门都进行掌握，从而达到达到更省油与提升动力的目的。实际驾驶中，我们感想熏染到了花冠EX发动机油门相应非常积极，和之前老花冠1.8略微沉闷很不一样，乃至要比同期一起测试的卡罗拉要明快的多。（注：卡罗拉1.6的发动机与花冠EX发动机完备一样，但是不一样的调校却让两款发动机油门相应相差天地之别。）
驾驶方面的觉得不错，我们来拿数据看看这款发动机和华冠EX整体合营的能力。分为1/性能测试；2/油耗测试
★性能测试：
全油门的情形下，华冠EX并没有涌现歇斯底里的吼叫，四挡变速箱把动力分配的还真挺柔和，相比拟较平缓的打破100公里时速。在加速测试中，能够明显感想熏染到新的动力组合要比老花冠1.8弱了许多，终极测试成绩也印证了这点，老花冠10秒X的成绩现在降级到花冠EX的12.4秒了。
★油耗测试：
我们的测试方法是目前最常利用同时也比较准确的方法——那便是一次加满油至瓶口，开始进行正常的驾驶，行驶近300公里后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段间隔内的综合油耗。
在驾驶的过程中我们仿照日常利用时常常能碰到的路况进行测试，个中包括城市拥堵路段，城市环路，高速公路，国道，村落庄路段以及山路。这也是现今最大略、最公证的测试方法。
我们的测试方法是目前最常利用同时也比较准确的方法——那便是一次加满油至瓶口，开始进行正常的驾驶，行驶近靠近300公里后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段间隔内的综合油耗。
在驾驶的过程中我们仿照日常利用时常常能碰到的路况进行测试，个中包括城市拥堵路段，城市环路，高速公路，国道，村落庄路段以及山路。这也是现今最大略、最公证的测试方法。
经由实测，花冠EX的油耗在8.7升旁边。须要解释的是，在油耗测试中，我们仿照了夏日开车的状态--全程空调，同时在273公里的油耗测试中，大概有统共1小时的怠速韶光，基本上还原了城市内堵车道路的情形。
8.7升对付一款以经济性为诉求的车辆来说，是个不能让人接管的数字，如果不开空调的话，油耗可能有1升的低落。如果是春秋日，7.7升的油耗对付城市行家驶的车辆来说还算可以接管，如果对付总是高环、高速的车辆来说，便是个并不经济的数字。
以是对付华冠EX的油耗，我们认为偏高了一点点。● 悬挂调校出乎想象
以昔日系车的悬挂总是给人比较疏松的觉得，尤其是通过颠簸路段时候，常常由于车身比较轻而弹来弹去的，以是日系车与踏实的悬挂永久不沾边。这次花冠EX的测试过程中，我们觉得到了一点点踏实的影子的，整体调节非常紧的悬挂让日常通过颠簸路段时候少了许多多余跳动，尤其是通过小区内减速带的时候悬挂的表现非常出色，一点也不会给人觉得驾驶的是一款轻薄的日系车。
总结一句：能把拖曳臂整体悬挂调校成这样，厂商肯定下了不少心血，我们非常知足了。
不错的悬挂支撑性并没有换来出色的操控，华冠EX的转向还是比较轻、比较模糊的，当然这和它家用为诉求的定位是密不可分的。那个来自于卡罗拉的方向盘会给你一种运动想法，但是千万别驾驶花冠EX去运动，它不是干这个的。
● 评测结论
花冠EX起先老在紧凑型中是主流车型，现如今落入“贫民”的阶层。随着价格的大幅调度，花冠EX可谓迎来了第二次青春。在人们印象中一辈子开不坏的皮实车型如今只须要11万多就能买到了，这真是个让人愉快的！
但是丰田方面对于花冠EX的一些细节调度又让我们看不懂它的策略，比如家用车最须要的前排照明及遮阳帘镜子，这些设备的缺失落的确就像是明珠上的瑕疵一样让人心痛。很想买，但又不能买，谁会买辆就连女友车上扮装的哀求都知足不了的家用车呢？
动力和刹车方面的性能小幅度低落，我认为没有太大的问题，家用车的诉求不是哀求每天全力加速，但略高点的油耗让我对新换装发动机的经济性感到不满，老1.8的轻盈与省油不能随着换装发动机都消逝殆尽啊！
这些让人不理解的地方终极可以阐明为卡罗拉的上市，不比卡罗拉差的动力和更低的油耗，让花冠EX如果再全面都出色的话，就会抢到新卡罗拉的买卖。以是，产品线保护政策是一定要压制花冠EX的一些东西，呵呵......这便是市场。
花冠EX还是继续了老花冠的口碑与品质，但是如今购买EX，你须要想明白到时候如何办理女友的投诉与无法装载长条物品的尴尬，外加上如果你之前对花冠EX油耗期望值不会太高的话，那你完备有情由选择花冠EX，这实在这还是个皮实的车！
