美军一向对自己强大的近距空中增援(CAS)能力充满自傲，对身管火炮的发展兴趣不大，但目前涌现的能力缺口使其意识到了这一兵种的主要性，这也是美国研发“鹰眼”105毫米自行车载火炮系统的初衷。不过，美军官方仍旧不肯承认在“卡车炮”技能上掉队天下主流，仍旧固执地将该系统称为“超轻型自行榴弹炮”。除美国海军陆战队外，美国陆军也对“鹰眼”系统表示了浓厚兴趣。“卡车炮”可以快速机动，在多变的沙场上，大大的提高了它的生存能力，与牵引式火炮比较，具有极大上风。与M777式155毫米牵引式榴弹炮比较，在运送车等运输系统载弹总重量一定的情形下，105毫米自行榴弹炮的弹药量可以装得更多。相对小的爆炸威力使105毫米炮弹在沙场上利用更加灵巧，其标准弹片的爆炸范围或均匀效应区（MAE）相对更小。在美军参加的局部战役中，差异军用和民用目标的任务越来越主要，精确制导系统合营中等威力的弹药成为地面部队履行“外科手术”打击的紧张手段，因此105毫米火炮更具上风。
▲“鹰眼”105毫米榴弹炮可选择法国“夏尔巴人”轻型越野车为机动平台
“鹰眼”105毫米自行火炮系统采取模块化设计，既可以搭载于美制M1152A1 HMMWV“悍马”车（有效载荷1.5-2.3吨）底盘上，也可选用其它国家制造的类似底盘，比如法国的Mack Sherpa（麦克 夏尔巴人） 轻型战术车辆。或者安装于标准的福特F250皮卡底盘，以吸引外洋用户（比如阿拉伯国家）的关注。
“鹰眼”105毫米火炮系统，由两大部分组成：1门M20榴弹炮和1套数字式火控系统，炮车备弹10发，弹药车备弹超过40发。火炮大量采取铝合金构造，具有重量轻、机动性好、可靠性高的优点。为担保火炮发射时的稳定性，曼德斯集团为其研制了可拆卸式液压驻锄，能够快速安装在载具前后。为了将这门炮装上“悍马”车，对其进行了轻量化改装，取消了炮口制退器，采取了“软后坐”事理，能够抵消70%后坐力并且减少50%炮架的重量，使之能够装载在“悍马”这样的轻型车辆上。“鹰眼”系统炮组职员仅需3人，紧急情形下，可由2名炮兵操作。火炮重量低于1.1吨，系统全重约4.4吨，长5米，宽2.4米，高度（车辆行驶状态下）2.3米。火炮可发射北约标准的105毫米炮弹（14.9 - 15.1千克重），其最大射程取决于弹丸/发射装药组合，发射普通炮弹的最大射程为11.5千米，发射火箭增程弹时可达15.1千米。在进行急匆匆射击时，最大射速10 - 12发/分，持续射速为3发/分。
▲美国“鹰眼”105毫米自行榴弹炮采取“悍马”底盘
“鹰眼”系统具备较高的自动化程度，其展开和撤收仅需30秒，驻锄的收放也是一键完成。由于采取了当代化导航与火控系统、电动瞄准系统和独立动力装置，具有很高的反应能力。火炮定位和瞄准系统安装在炮架上，系统自动地测定火炮方向、位置和水平面高度。组合导航系统整合环球定位系统(GPS)吸收装置和车辆运动传感器。担保自行榴弹炮随时获知自己的位置，在无任何准备的阵地进行快速瞄准射击。
软后坐技能的采取降落了该炮的运输负荷，并使其可以安装在“悍马”之类的4x4轻型越野车上。火炮在复进过程中击发的事理被称为前冲技能，也便是软后坐技能。早在第一次天下大战期间，就有过将软后坐技能利用于火炮上的研究和实践。二战后，各国对这项技能更为重视。软后坐系统的事理是，在待击发状态时，火炮的后坐部分被卡锁机构卡在火炮的后方，供应前冲能量的弹性介质处于被压缩状态；射击时解脱卡锁，后坐部分在前冲机构的前冲力浸染下向前加速运动，后坐部分在运动速率达到一定前冲速率或者前冲到一定间隔时，通过击发机构动作点燃装药。在炸药气体产生的炮膛压力浸染下，花费后坐部分的前冲能量，使其停滞前冲，并供应使后坐部分完成后坐过程的冲量。后坐部分在后坐过程中压缩弹性介质积累能量，为下一次发射供应前冲击发所需的能量。这种射击循环办法能够有效地改进发射时炮架的受力情形，又能够减少后坐装置的后坐长度。由于采取了这个事理，“鹰眼”105毫米榴弹炮的构造可以大大简化，重量比同等口径的传统身管火炮轻大约一半。减重带来的好处是，该型火炮可以由很多对重量哀求有苛刻限定的平台来携带。尤其是对付空降兵而言，“鹰眼”105毫米榴弹炮系统具有主要的意义。有不雅观点认为，这种采取软后坐力机制的火炮有着非常广泛的运用前景。
▲“鹰眼”105毫米轻型机动式榴弹炮也可选择福特F250平台
▲正在发命中的美国“鹰眼”105毫米自行榴弹炮
▲美国“鹰眼”105毫米自行榴弹炮采取“软后坐”技能
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