这种铝合金轴并非是车辆的前轴或后轴，指的是车辆的传动轴。传动轴一样平常由轴管、伸缩套和万向节组成，是车辆传动系中传输动力的主要部件，与变速箱、驱动桥一起，将发动机的动力传输到车轮，使车辆产生驱动力。
说得更普通一点，车辆的发动机一样平常都是前置的，掌握前边两个车轮比较方便，但是每每令车辆头重脚轻，对后轮的驱动力也不足，传动轴呢则可将发动机的驱动力传输到后轮，实现前置后驱。
目前在商用车上利用最广泛的，毫无疑问还是钢制的传动轴，耐用，也便宜，但不敷之处便是自重太高了，与轻量化趋势背道而驰，不但会增加车辆的重量，还会增加引擎的事情难度，由于它必须要带动沉重的传动轴以此驱动车辆。
如此一来，将传动轴材料改成铝合金的，优点就非常明显了：
1、重量更轻。在“琐屑较量”的运输市场上，车辆自重越轻，能合规装载的货色也就越多。根据干系调研，铝合金传动轴比钢制轴能减重30%-50%旁边，如果能将这部分重量转换成货色，车主们就可以在法规限值以内多装一些货色。
2、减少油耗。铝合金轴自身重量轻了，更随意马虎被驱动旋转，减小了迁徙改变惯量，动力传输的相应速率提高了，传输效率提高了，燃油花费大大减少。
3、传动轴动平衡更高。传动轴的动平衡性越好，车体晃动幅度就越小，驾乘舒适性就越高。根据干系数据，铝合金传动轴的动平衡精度可以提升25%旁边。
关于铝合金传动轴，实在早几年就在越野车上运用过，众所周知，越野车作为一种军用汽车，轴距大、车身宽，载重能力和越野能力较强，它的动力紧张靠传动轴传输。铝合金传动轴密度小、质量轻、易成型，可以用最少的支撑带动最大的转速，充分发挥出车辆的驱动力。
只管如此，我们也须要客不雅观地看到铝合金轴的缺陷，尤其是运用在商用车上。虽然说铝合金轴的紧张合金元素是镁和硅，焊接性、抗堕落性和极限抗拉强度都比较好，但是其韧度却比钢材料要差一点。也便是说，铝合金材料虽然更硬，相对的也更脆了。其余便是铝合金轴的价格，比较传统的钢材料传动轴，恐怕这种新型的轻量化车轴价格也会相对高一些。
如今，铝合金材料在不少蓝牌轻卡上得到了较大范围的运用，但是在中型或重型商用车上运用得还是比较少的，虽然其在轻量化领域确实起到了非常大的帮助，可能否完美承担运输任务，还须要充足的市场运用数据作支撑。
其余，车辆轻量化并不能纯挚依赖个别的零部件，须要系统化地运用多重轻量化手段才能更具意义。对付中重型运输车辆，轻量化改装更需谨慎，强度、韧度、承重靠谱才是最主要的。就像大荣低平板车桥，专门为低平板半挂车量身定制，轴梁、制动鼓、刹车片等都采纳了分外的加厚处理，虽然自重上不能充分霸占上风，但在抗重载、抗疲倦性能上却优于普通车桥，可以给车主供应更高更稳的安全保障。
