日本神户制钢所，这天本第三大钢铁联合企业，创建于1905年，真正的百年企业，更是天下500强之一。作为日本著名的财阀集团，其影响力遍及日本各界。
2017年10月，日本神户制钢所承认修改部分铜、铝产品的考验数据，将产品以次充好供应给客户。神户制钢造假丑闻仍在发酵，其不合格产品供应汽车、飞机、新干线、军工等多个领域制造商，数量从200家上升到了500多家。
随着进一步的调查，日本神户制钢所被创造质量检测修改数据的产品已从铝制品、铜制品、铁粉扩大莅临盆液晶屏所用的合金材料，还有连续增多之势。
另据一位公司高管透露，在努力遏制丑闻的附带影响之际，神户制钢已知会剖析师，短期流动性不是问题，而公司正寻求通过资产出售等手段产生现金。
数据修改历史乃至长达十年
神户制钢曝出的造假问题最早可追溯到2006年。据《朝日新闻》宣布，2006年，神户制钢旗下两家炼铁厂神户制铁所、加古川制铁所被曝排放废气不达标，且修改排放废气数据欺骗当地政府。而在加古川制铁所，这种手腕沿用了30年。
第二起类似丑闻发生在2008年，神户制钢子公司日本高频波钢业生产的棒状钢材在没有经由强度考验的情形下就向用户发卖，干系产品性能数据被证明造假。
2016年，另一家子公司神钢不锈钢钢丝被曝常年假造钢丝强度数据，每当创造强度不达标的产品，干系卖力人就修改测试数据。这种手腕也偷偷履行了9年。
管理层一贯默许
神户制钢所副社长梅原尚人8日就修改数据报歉。他承认问题产品“可能引发安全问题，我们也宴客户进行检讨。现阶段，尚未创造可能因此引发的安全隐患”。而且他承认，修改数据一事并非个案。
本次修改数据丑闻牵扯包括管理层在内的数十名雇员。梅原坦言，修改数据并非个别人所为，而是得到管理层默许，是公司整体性问题。
影响有多恶劣？
神钢丑闻牵扯到的下贱企业和产品包括丰田汽车、日本首款国产喷气式支线客机MRJ、新干线列车、H2A火箭等，乃至包括美国波音公司。
日本经济家当省确认，神钢问题产品还用于日本军工产品，三菱重工、川崎重工和斯巴鲁等4家公司的军工部门都用了问题产品，可能用于飞机、导弹、装甲车等。日本防卫省担心强度不敷可能导致装备的利用期限变短。
以客机为例，用于制造机翼上翼面蒙皮等的铝材必须强度极限和屈从强度高、承受载荷大，否则在飞机高速翱翔时，巨大的压力有时会导致蒙皮极细微裂纹，裂纹会在翱翔时不为人知地溘然加大，危害翱翔安全。
三菱重工正在开拓的MRJ也采取了神钢问题产品，但三菱重工称“在设计和安全性方面都留有富余，确认包括强度在内的产品安全性没有问题，现在认为不会对客机开拓带来影响，将连续网络信息”。
可能采取了神钢问题产品的波音公司称“正在连续调查中”。
丰田、日产、本田、马自达等日本几大汽车公司都是神钢客户，均展开自查。丰田称，其海内工厂组装的部分车型采取了神钢问题产品，并称“供货方违反承诺是重大问题”。日产称对付性能的影响正在抓紧确认。
JR东海公司的新干线车辆也利用了神钢问题产品。根据过去5年的记录，创造与车轴干系的2种共310个产品的强度低于规格哀求。JR东海公司社长柘植康英对此表示“极为遗憾”，操持在今后年度定期检讨中尽早将问题产品改换掉。
安倍晋三曾在这里事情
日本第三大钢铁企业神户制钢所造假丑闻愈演愈烈。但这么大的事，正忙选战的日本首相安倍晋三至今没发话。
实在，神户制钢是安倍的老雇主。留学返国后，这位职场新人曾进着迷户制钢事情了3年，之后才投身宦海。
去年，安倍曾“说漏嘴”，反响入迷户制钢可能内部监管疏松。
去年3月，安倍参加一档自民党网络节目，本意是给即将步入社会的大学毕业生打气。
孰料，安倍自曝一短：他在神户制钢事情时，曾输错了钢管的尺寸，造出了一大批长度过短的钢管。
“本以为会被辞退，末了却没什么大事儿”。
对了，前文提到的因排放废气不达标，修改排放废气数据欺骗当地政府的古川制铁所，安倍也曾事情过一年。
日企正在整体“沉沦”
对付日本制造业来说，神户制钢数据造假并不是第一起被曝出的造假丑闻。
上月末，日本汽车三巨子之一的日产承认，其在成车出厂考验环节中，大量利用无资质职员敷衍出厂考验手续。日产本月6日宣告召回已售38款车型共约116万辆汽车。如果追溯过往，陷入造假丑闻的名企巨子也不在少数。
2009年9月，丰田汽车因“召回门”深陷危急，其先后宣告在环球范围内召回的多款车辆，合计850万辆。据理解，召回范围内车辆的可变齿轮比转向系统（VGRS）的掌握程序不恰当，方向盘打满后如果方向盘回轮速度过快，有可能短时造成与方向盘正中位置的偏离角偏大。由于相对轮胎直行方向，短时发生方向盘位置的偏离，可能导致驾驶员判断失落误和操作失落误，造成安全隐患。丰田公司决定免费为毛病车辆改换可变齿轮比转向系统的电控单元，以肃清隐患。
2016年4月，三菱汽车承认在油耗测试中采取不当手段，使得燃油经济性测试结果好于实际情形，涉及62.5万辆微型车。这成为三菱汽车自2000年遮盖车辆毛病以来的最大丑闻。丑闻曝光后，三菱汽车股价大幅崩落，曾在一个小时旁边韶光内股价暴跌约15％，成为该公司十多年以来最大跌幅。
对日本制造业打击最大的或许来自高田问题气囊事宜。高田公司作为环球最大的安全气囊制造商，由于利用存在安全隐患的气囊，使大众、通用等汽车等公司被迫召回数千万辆汽车。这发难宜被美国媒体称为“有史以来最恶劣汽车安全丑闻”，而高田公司也因此于今年6月申请破产。日本帝国数据银行称，高田破产案规模为（日本）制造业有史以来最大。
除了汽车制造业，日本另一大传统家当家电行业同样频遭重创。2015年7月，东芝深陷财务造假丑闻。审计机构给出的结论是，东芝该当下调过去5年的业务利润1500亿日元（约12亿美元）。而此前日本《共同社》的一篇宣布认为，东芝公司虚报的集团业务利润总额很可能超过1700亿日元，是该公司此前公布的3倍（548亿日元）。财务造假丑闻、核电业务危急等让本就经营状况不佳的东芝陷入泥潭，今年初，东芝不得不宣告变卖闪存业务以求自救。
松下、索尼、夏普等电子企业也遭遇集体“沦陷”。在2011年和2012年连续两年超过7000亿日元之后，松下电器断臂求生，对等离子、半导体等亏损业务进行剥离和重组，向车载、住宅、元器件等B2B领域转型。索尼从2008年开始古迹持续亏损，虽然在2015年公司开始旋转亏损局势，但是由于熊本地震的重创，索尼再次陷入亏损。今年二季度，索尼古迹只管大增，但是已难重现昔日荣光。而夏普作为日企的范例代表，臃肿的企业形态，过长而缺少核心的产品线致其陷入长期亏损，终极不得不以62亿美元“卖身”富士康。
从财富天下500强的榜单比拟上看，日企正在整体“沉沦”。1996年，天下500强榜单上的日本企业多达99家，与美国不相上下；2006年，上榜日企已减少至70家；2016年，仅剩52家。比拟20年前，日企上榜数量锐减了近一半。
十年前，中国三峡工程差点被日本钢铁坑了
实在，早在十多年前的2000年，中国的三峡工程就差点被日本钢铁坑了。事情经由是若何的呢？我们来看一篇2000年的旧文。
《特写：三峡工程首例对日索赔纪实》全文如下：
一
2000年5月8日上午，湖北出入境考验检疫局驻三峡工程办事处考验员王春来正在当班，接到三峡工程开拓总公司下属国际招标有限公司来人的报验：“从日本入口的一批热轧钢板到货了，要求尽快考验。左岸电站工地最近就要投入利用。”
据先容，这批钢板紧张是用来制作直径12.4米的引水钢管，直接相连于左岸7-14号水轮发电机组的蜗壳部位，将被浇筑在混凝土坝身上永久利用。三峡工程有关专家说：“这是承接三峡工程心脏的主动脉血管，直接关系到三峡工程的内在质量，业主上高下下都很重视。特殊是承受着来自库内393亿立方米水形成的几十万吨、乃至是几百上千万吨的强大压力，以是对板材质量的屈从强度、抗拉强度、延伸性能和冲击韧性等四大项技能哀求极高。”为此，三峡工程业主在年初利用国际招标办法，通过日本出口商三井物产株式会社，优中选优地选定了日本钢铁制造业巨子住友金属工业株式会社生产的低合金碳素构造钢板。总条约量达4000吨，代价170多万美元，哀求5月份全部运抵三峡坝区，6月份投入利用。这次报检的首批共60块，重669.408吨，货值28万多美元。按照工程进度哀求，这批钢板如果考验合格，立即被巨型卷板机加工成1/3弧状，然后吊运到施工现场焊接成引水管通道。
左岸电站是三峡二期工程中的核心工程，1998年浇筑站房基座，预期2006年建成发电。今年是左岸电站水轮发电机组安装的关键期间，一旦贻误一天，就有可能对一环扣一环的三峡工程培植带来影响。
越日上午，王春来向考验局驻三峡办主任余良报告了有关情形，早早来到会议地点，与这批入口货色干系的三峡工程开拓总公司下属的几个单位和监理单位西北水利设计院，以及日方住友金属都派出项目卖力人或代表，就这批钢板考验事宜进行了商谈。大家依据小王的见地确定了考验程序，然后，一齐来到钢板存放现场履行抽样。
经抽样检测，这些钢板每块长13.15米旁边，宽1.72-2.03米不等，厚度均为58毫米，均匀每块重11吨。抽检的样板尺寸规格和外不雅观质量均符合条约哀求。
5月11日，小王又会同三峡工程业主方面从5块样板中，截取大小尺寸为250×60mm样坯，送往国营403厂实验室进行化学成份和物理性能实验，这是我国考验检疫部门认可的钢材实验室。
然而，检测结果却出人意料，实验报告显示：在检测的屈从强度、抗拉强度、延伸性能、冲击韧性等4个项目中，1-4号试样的冲击韧性达不到条约哀求，也与日方合格单供应的技能数据相差甚远。
二
“不合格？不可能！
”
“日本是当现代界上头号钢材生产强国，从品种规格到质量精度无一国家能比，咋会有问题呢？”
“人家厂检合格单做的多细，详尽列出了各种技能项目的考验数据。这些结果远远超过了我们的条约哀求……”
“这是特种钢材。会不会是我们实验室条件知足不了哀求，才检出不合格的呢？”……
由于首先检出日方钢材质量问题，引起各类预测制定条约论，给三峡办的考验检疫职员带来了巨大的压力。“把‘合格’当成不合格，影响了三峡工程培植进度，考验检疫部门负不叛逆务，自身的荣誉也将受毁；把‘不合格’当成合格，一旦三峡工程出了质量问题，考验检疫职员也就成了千古犯人！
”
三峡办余良主任和考验员王春来俩人一合计，决定扩大抽样比例，进行二次实验，在原来5块样板的根本上，再增加抽取5块样板，重新进行4个项目的全面检测，重点做好冲击韧性和延伸性能实验。
5月30日至6月6日，余良带领小王每天守候在实验室，组织职员一次次负责地进行检测……
实验中，他们还约请三峡工程业主的监理单位，对从制样到检测的每个环节都实施跟踪现场监理，进行全程录像，再一次证明，中国考验检疫部门对这批钢材的考验是负责的、科学的、严格的，实验室的加工条件、职员本色、技能标准及检测方法也都具备了实验哀求，完备有能力承担起这一并不尖真个常规实验。
第二次的实验报告出来了，标明样品仍旧不合格。他们还创造不少检测数据不是分布在一个相对集中的区域内，离散度很大，由此进一步剖断板材整体质量不屈均。三峡办的考验检疫职员再次断定这批板有质量问题。余良、小王他们来不及多想，迅速把这一重大情形向宜昌出入境考验检疫局领导作了报告。末了，经研究确定，立即向三峡工程业主通报了考验结果。
按照中国考验检疫哀求，三峡工程业主有关方面，把考验结果向日方三井物产株式会社住友金属工业株式会社作了简要通知布告，哀求日方尽快派人前来处理。
谁知日方却以傲慢的口气，回绝道：“不可能，不可能！
我们是天下上一流的名牌企业，绝不会涌现这样的质量问题。你们的考验数据忽高忽低，太令人难以置信了！
”末了表示，他们希望看到中国考验检疫的正式结果证书，否则是不会前来洽谈的。
为慎重起见，6月13日，余良和王春来带着有关资料和样坯赶到湖北省出入境考验检疫局，就有关情形作了专题申报请示。局领导指示将有问题的两个炉号、4块试样送武汉钢铁研究所，就冲击韧性和拉伸性能进行再次实验。结果显示，个中3块试样的冲击韧性依然不合格！
一套样坯，两处实验场所，三次检测均涌现不合格。该批钢板存在品质毛病，已毫无疑问。
6月19日三峡办在三次考验结果的根本上，拟出了编号为420004100002808品质不合格证书，经省局主管副局长审定签发，给日方以明确和肯定的答复。
三
接到中国官方考验检疫机构出具的不合格品质证书后，日方也彷佛感到了事情不妙，迅速组成了弘大阵容的会谈小组，派三井物产株式会社总部代表植田浩幸及武汉办事处卖力人川岛诚一郎、住友金属工业株式会社技能卖力人大西一志及上海办事处的渡边太郎等有关专家职员赶到宜昌，就这一问题进行直接会商交涉。
6月22日上午，中日双方第一次短兵相接地坐在了一起，就钢板涌现的质量问题开始会谈。中国考验检疫部门作为会谈的第三方，首先向日方通报了考验结果，并就全体考验过程作了全面详细的先容。
然而，日方对此不屑一顾，时时时打断中国考验检疫职员的发言，弗成一世地再三质问。一会说中方抽样不规范，一会说中国实验室条件太简陋，一会又说检测标准是不是不科学……凡此各类，归结一点对这一结果表示疑惑，不能接管。还几次再三反复强调，他们的钢板是按条约哀求规规矩矩组织生产的。
面对日方的无理狡辩，我考验检疫职员也绝不示弱，不卑不亢、有理有据地逐一予以回应和驳斥……
会谈双方各自为政，互不相让，你来我往，频频过招。末了，日方看使出浑身解数也压不住中国人，不得不向宜昌出入境考验检疫局提出复验哀求，并由三峡办一起与日方三井和住友两株式会社，在工地现场进行共同抽样。这一次又从全部炉号中抽取12块钢板（包括前面所抽取的10块），再从其上截取尺寸为300×85mm的样坯。日方同时还把2号和9号钢板的试样，带回日本本土进行考验。
根据日方哀求，有关方面动手对出具证书的考验结果进行复核。依据商检法履行条例中所规定的复验程序，宜昌局在省局的辅导和帮助下，特意聘请省局化矿处处长刘中南为专家组组长、高等工程师刘定发和钢材科科长邓富强为专家组成员的复验专家小组，详细承担这批钢板的复验和证书的复核事情。专家们慎重筛选决定，把所取样坯送往中国进出口商品质量认证委员会认定的武钢集团质检中央CCIBLAC实验室进行检测。
正当专家小组在武汉准备展开事情之机，不料“留守”的日方代表川岛诚一郎、渡边太郎二人按总部的“旨意”，向专家小组提出了一个个非份哀求：首先一定要由他们在武汉选实验室，遭到中方谢绝后，又提出希望参加实验全过程，从样坯加工和试样检测都能够在场。
对日方这一“鬼把戏”，几位专家心知肚明，复验室能受日方旁边？这是大是大非的原则问题，更是国际贸易中一个国家肃静和主权的表示。刘中南处长义正词严地指出：“我们的复验，是按照国际老例和我国的法律依法进行的，本着科学公道和实事求是的原则，不会偏听偏信哪一方，也不会受任何一方的影响和支配。既然你们委托我们复验，我们有权利按规定选定实验室，并对结果卖力。你们的这些哀求，在国际贸易中无论哪国的公道鉴定机构也不会接管和答应的。”
一席话，说得日方代表尴尬至极，再不提其它“想法”了。……
7月4日，专家小组出具的复验报告，正式传真到宜昌出入境考验检疫局：“受其委托，根据国家局《入口商品复验办法》的规定，对三峡办出具的编号为420004100002808品质不合格证书，按照TGT-TGP/EM200001JP条约规定，我们对考验该批入口钢板所依据的标准、方法及考验程序进行了审查，认为全体考验符合条约哀求。三峡办与日方共同抽取的12块复验样品，专家组依据条约规定的标准，制订了考验方案，并决定这次实验在武钢CCIBLAC实验室进行。专家组对全体实验过程进行了监督，实验程序符合标准规定，检测结果见CCIBLAC实验室报告。根据报告，专家组认为编号为420004100002808品质不合格证书的考验结果是精确的。”
四
向日方作末了摊牌的关键时候到了！
7月12日，中日双方再次会聚三峡坝区进行第二次会谈。这一回，日方派出了以高等专家、住友金属本部厚板部主任永吉明彦为代表的5人会谈小组。
中方首先向日方宣告复验结果，并牢牢环绕着钢板为什么会涌现质量问题，日方厂检合格怎么阐明，日方对三峡工程这一项目工期耽误应负的任务，如何尽快向中方作出应有的赔偿并担保今后供货质量等关键问题，向日方展开了质询。
这一次，日方与上一回仿佛判若两人，不仅对中方友好客气，还表现出异乎平凡的恭敬。末了十分负责地表示：“完备信服中国考验检疫部门的复验报告！
”又承认因其采取了尚不成熟的“新”的生产工艺，致使钢板质量涌现偏差。就此进一步做了持续串的“阐明”。
后来，中方得知中国考验检疫的复验结果，与日方带返国内的样品检测结果是十分同等的。
日方代表永吉明彦在会后不得不站起来，对中国考验检疫在这批钢板考验中所做的统统事情表示衷心的感谢；对因其钢板质量问题所给三峡工程培植带来的影响给予深刻道歉；对已检出的不合格炉号钢板答应全部退换；对剩余2个炉号暂未创造质量问题的14块钢板，乐意帮忙中方履行逐张考验，如不合格也一并退货。今后供货中，一定担保钢板质量。由此，给中方造成的丢失，日方“将尽快派人前来进一步洽谈，并积极进行作出赔偿”。
会谈结束后，考验检疫职员又按照会谈结果，应中日双方的申请，对其余两个炉号的钢板，进行了逐张取样检测，其结果仍达不到双方约定的合格比率哀求。至此，日本住友金属发来的首批60块钢板，被整批驳为不合格品，作全部退回处理。
三峡工程业主各方对中国考验检疫职员，在这次历经2个半月的引水钢管入口钢板考验、出证和会谈中，所表现出的严谨求实、公道科学的态度和敢于同发达国家进行技能较劲、斗智斗勇的精神给予了高度的评介。对他们尽职尽责、严格把关，为担保三峡工程顺利培植和千秋大业质量所做的大量事情也进行了充分切实其实定。
谈及此事，三峡工程开拓总公司厂坝部副主任沈善良赞不绝口：“太感谢中国考验检疫的同道们了！
多亏了他们把‘关’把的严，及时创造了钢板质量问题。要不，引水管用上了这些钢板，就可能涌现重大的事件！
”
那么，可能涌现的事件程度究竟如何呢？
接着，这位教授级高工向形象地描述道：
水轮发电机组引水钢管设计上哀求是永久性利用不修复，以是对钢板的质量哀求也相称高。由于水是从110多米高的闸口通过引水钢管雷霆万钧般喷涌而下，流量达每秒1020立方米，形成雷霆万钧般的强大的惯性，冲力有数十万吨。这就哀求引水钢管管壁的抗压能力至少为1.75兆帕的极值，经受的冲击功哀求达到大于40焦耳，才能担保引水管道不致于分裂。
否则，像这样的冲击韧性严重不合格的钢板用上了，别说引水管不可能担保几百年上千年不出问题，即便哀求试运行就有可能发生钢管爆裂的重大事件。如果真这样，那事件将是灾害性的不可估量的。由于钢管分裂犹如管涌，浇筑在管道上面的三、两米厚的混凝土，何以抵挡这万钧之力呢？
再说要关掉大坝内引水钢管进水口的巨型闸门，至少须要3.5分钟。也就在这顷刻间，左岸全体电站厂房及14台机组，将会化为一片汪洋，机毁人亡直接丢失得达数十亿乃至上百亿之巨。若重新进行修复，至少须要一年。这期间，首先要扒出钢管、拆掉厂房和发电机组，加上维修重修要比原始初建要耗费更大的人力、物力和财力，还会波及到国家和一些地区的经济发展。
由于中国考验检疫部门把住了“关”，打消了发生天算夜的灾害性事件的可能性。他们为三峡工程培植立了大功，也掩护了祖国和公民的利益，也守卫了中华民族的肃静！
