柳州铝合金门厂_开辟赛道跑向海外聚焦广西首家铝合金轮毂分娩企业柳州一阳科技股份有限公司

轮毂又称轮圈，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中央装在轴上的金属部件。
让小轮毂“跑”出大市场的是广西首家铝合金轮毂生产企业——柳州一阳科技株式会社（以下简称“一阳科技”）。

“我们4月接到超过40万只轮毂订单，创公司成立以来单月订单量新高。
”4月3日，一阳科技副董事长、总经理吴振国说，估量今年轮毂产量达400万只，如果按照一辆汽车配备4只轮毂打算，相称于有100万辆车的轮毂来自“柳州造”。

柳州铝合金门厂_开辟赛道跑向海外聚焦广西首家铝合金轮毂分娩企业柳州一阳科技股份有限公司塑钢门

瞄准方向开辟新赛道

走进一阳科技生产车间，映入眼帘的是一壁由各种颜色、格局、尺寸的轮毂组成的展示墙，阁下则是全自动连续化的铝合金轮毂生产线，经由熔炼、低压（旋压）铸造、热处理、机加工、涂装等工序，一只只精美的铝合金轮毂不断下线。

在汽车发展历史中，钢质轮毂一贯霸占主导地位。
正如2009年，一阳科技创立之初，柳州乃至广西都没有铝合金轮毂企业，车企大多利用钢质轮毂。

“随着汽车轻量化、电动化进程的推进，具有轻便、环保、都雅、减震、回收利用率高档特点的铝合金轮毂越来越得到市场青睐。
”吴振国说道。
看中这一趋势，吴振国团队来到拥有一汽、东风、上汽、重汽四大汽车集团的整车生产企业的柳州，开辟了一条研发、设计、制造、发卖铝合金轮毂的新赛道，补充了广西铝合金轮毂家当的空缺。

依托柳州汽车家当的发展，一阳科技不仅成为上汽通用五菱、东风柳汽等我市龙头汽车企业的铝合金轮毂供应商，还逐渐在行业里站稳脚跟。

2012年，一阳科技年产值打破1亿元；2014年，该公司建成自有工厂；2023年，年产值较10年前翻了五倍，跻身轮毂行业前10名；2024年又进行产能扩展。
如今，“柳州造”的铝合金轮毂还“跑”向了更大的市场。

“2018年，我们瞄准新能源汽车发展趋势，成为比亚迪的供应商。
从起初的一年供应几万只轮毂，发展到现在单月供应30万只轮毂。
”吴振国说，由于良好的信誉，并一起伴随和支持比亚迪发展，公司成为比亚迪核心供应商，为其独家供应多款车型的铝合金轮毂，“目前，公司正在储备、增加产能，以知足各主机厂新车型上市的需求。
”

持续在创新路上奔跑

轮毂也常被人们比喻为汽车的“鞋”，“柳州造”的铝合金轮毂不断“跑”向外洋，进入当地汽车改装市场，成为越来越多汽车都雅个性的“鞋”。

“在美国、加拿大、泰国、马来西亚等国家，汽车改装文化盛行，个性化轮毂需求量大。
”吴振国先容，为知足客户的需求，公司技能团队一贯在创新的路上奔跑。

据悉，一阳科技技能部从最初的2人，发展至现在的40多人，成员全部为90后、00后。

90后的一阳科技技能部部长卓佩捷已在此事情10年。
他说，轮毂研发设计不仅要都雅、新潮、有个性，更要知足各项性能、安全哀求。
在一些主机厂的新车型开拓阶段，团队就要参与到铝合金轮毂的研发设计中，每个月需研发设计30多款铝合金轮毂。

截至目前，一阳科技已累计开拓、设计、制造3000多款铝合金轮毂，得到了13项发明专利、31项实用新型专利。

吴振国说，强大的研发团队是公司不断创新、开拓市场的底气，“估量今年公司的研发投入强度将增至3.7%。
”

走过15年景长进程，一阳科技得到国家高新技能企业、国家级专精特新“小巨人”、广西第一批制造业单项冠军企业等名誉，并建有自治区企业技能中央、自治区工业设计中央。

向海图强开拓广阔市场

为了与国际市场接轨，一阳科技不仅在我国上海、美国洛杉矶分别设立了国际业务部，还常常组织技能职员参加国际性汽车展会，理解前沿技能趋势。

除了进入外洋的改装车市场，一阳科技与外洋的主机厂也有长期互助。
今年3月，一阳科技为越南主机厂供应了1.8万只轮毂，并持续上量。

“我们正在积极对接越南主机厂，力争拿下这家车企其余3款车型的轮毂订单。
同时，另一国家主机厂也进入试装阶段，估量下半年可以批量供货。
”吴振国说，公司正在奋力向海图强，积极把握国际市场动向和需求，他将带队持续开拓外洋市场。
到2025年，外洋市场占比要从现在的8%增至20%。