3.2秒破百、环球首款可折叠软顶剪刀门跑车，这些流量标签为MG CyberSter获取了极大曝光度。但是作为中国首款真正意义上的跑车，MG CyberSter值得我们理解的东西远不止几个酷炫的流量标签。以是，上汽在安亭汽车城厂区里搞了一次拆解活动，为我们展示这款车技能层面的魅力。
在跑车天下里，可折叠软顶和剪刀门都不罕见，但将两者结合的产品却从未有过。纵然如兰博基尼Murcielago Roadster这样的千万级超跑，常日也只是供应一个可手工拆卸的帆布顶。
对付MG来说，这意味着须要从零开始完成设计，既没有供应商可以供应完全的办理方案，也没有成熟的先例可以参考。车顶和车门在知足安全性、便利性、密封性的同时，还要考虑到大量分外场景成分，设计繁芜的掌握逻辑。
终极的结果令人满意。MG CyberSter的软顶在静止状态下只需8秒即可完玉成自动开闭，全程不须要手工操作。值得一提的是，只要车速不超过50公里/小时，就不影响车顶的开闭，只是全体过程须要慢2秒。车门方面，最大开启角度为61°，横向开启宽度仅457毫米，可以在任何角度悬停，并且在车门上侧、外侧均有超声波雷达，以实现避障和防夹功能。
总计有3个电机、9个传感器驱动和掌握车顶的折叠。3个电机中的两个安装在旁边两侧软顶底部，卖力驱动全体顶棚的开闭，另一个电机卖力掌握车顶锁。9个传感器中的大部分都支配在软顶上，用于监测车顶折叠的位置状态，另有一个在车顶中部，用于监测锁闭状态。
车门的情形更为繁芜，难点紧张集中在铰链的设计。大略来说，常规平开车门只须要考虑一个方向的问题，而剪刀门会在两个方向运动。这就导致车门从装置开始就会碰着尺寸、面差难以掌握的困扰。在消费者的日常利用中，车身也可能由于停放在坡道等成分产生轻微形变，从而导致车门无法完美关闭或涌现入锁对中性问题。
为办理这些麻烦，MG特殊设计了一款自有专利的6向自由度可调单轴铰链，使其在两个运动方向上都有2毫米的宽容度。得益于此，CyberSter的剪刀门可以在11度高下坡和7度侧坡上正常开闭，同时足以搪塞零下30摄氏度至零上80摄氏度的极度温度环境。在上市之前，工程团队针对剪刀门在不同运用处景下测试了超过2000条test-case，覆盖各种极限工况和故障场景。
纵然对付普通软顶跑车而言，密封性都是个须要特殊关注的问题，折半叠软顶合营剪刀门的CyberSter就更是如此。不过好在上汽已经完备自主节制了密封条设计的仿真能力，从性能角度出发为CyberSter选择了圆泡密封条方案。
在软顶材质的选择上，CyberSter选用了两层100%机织物中间夹丁基橡胶的构造，排水槽环绕顶棚一周。其结果是，CyberSter可以经受住最剧烈的雨淋测试，其测试标准降水量是国标特大暴雨标准的230倍。
上汽的朋友见告我，就在拆解展示的同时，一艘货轮正载着153辆MG CyberSter驶往英国，操持在不久后的GoodWood速率节上交付给首批车主。
本文作者为踢车帮 何樵
