空气悬架用于提高行驶舒适性，紧张在静止状态下进行系统调节，从而补偿因车辆负荷产生的高度变革。在惯性浸染下，系统无法对因快速驶过转弯路段等产生的行驶动态滋扰参数做出反应。行驶期间进行动态调节仅用于补偿因燃油箱容积降落和空气弹簧减振支柱空气温度变革产生的高度变革。空气悬架具有以下优点。
① 由于高度调节系统可在所有负荷状态下将车身高度自动保持在规定水平，因此可提高行驶安全性。
② 通过根据车重自动调节振动特性可确保较高行驶舒适性。
③ 通过高度调节开关手动调节高度可使客户得到更多好处。
用于调节空气悬架的中心掌握单元是垂直动态管理平台VDP。垂直动态管理平台VDP掌握单元通过四个车辆高度传感器读取当前车辆高度。在调节过程中，垂直动态管理平台VDP对电磁阀体的相应电磁阀进行掌握。
在静止状态下和低车速下（0~20km/h）根据两个蓄压器的储存容积进行调节。在行驶期间（20km/h以上）进行调节时，所需压缩空气不由蓄压器供应，而是由压缩机产生并直接运送至相应空气弹簧减振支柱。在分外情形下也会在静止状态下接通压缩机。
空气弹簧减振支柱内容积增大时会使车身升高，通过四个车辆高度传感器识别出达到规定高度并终止掌握相应电磁阀。为了避免频繁进行调节，通过一个三点调节装置进行处理。
在此单独通过两个车辆高度传感器来调节后桥，在前桥处根据一个均匀值调节相应车辆高度。
为了避免进行电磁阀体维修作业时发生稠浊，压缩空气管路采取不同颜色设计。
黄色：蓄压器
蓝色：右后空气弹簧减振支柱
玄色：右前空气弹簧减振支柱
赤色：左后空气弹簧减振支柱
绿色：左前空气弹簧减振支柱
二、空气供给装置
空气供给装置用于产生所需压缩空气并根据哀求对电动压缩机、压缩空气室以及四个空气弹簧减振支柱间的空气流进行折衷，由垂直动态管理平台VDP进行所需打算。为了节省安装空间，该装置由两个独立的蓄压器构成，总容积为6L，最大蓄压器压力为1.75MPa。达到最大压力时可供应105L的总容积。电动压缩机通过一个继电器接通，由垂直动态管理平台VDP掌握继电器。为在压缩机运转状态下不向车内传输振动，空气供给装置通过一个带减振器的支架固定在车身上。为了避免压缩机启动噪声让驾驶员感到不适，险些仅在行驶期间才会将其接通。如果下列情形同时涌现，也会在车辆静止状态下接通压缩机:① 车辆处于“勾留”状态；② 车载网络电压充足；③ 车辆高度达到初始化值-40mm；④ 蓄压器内压力不敷以进行调节。吸入的空气在压缩机前经由空气滤清器净化并在压缩机后经由空气干燥器干燥。进行清洁是为了防止阀体受到污染，在此将水从空气中吸出从而防止车外温度较低时阀体结冰。如果由于空气供给装置内空气湿度过高导致阀体结冰，则无法再进行空气悬架高度调节。为了避免涌现这种情形，持续对空气干燥器进行清洁和排水。空气干燥器内的颗粒物在压力较高时增大空气湿度，在压力较低时再降落空气湿度。如果加注系统时有压缩空气流过颗粒物，颗粒物就会接管湿气。车辆高度降落时会以较低压力通过空气干燥器勾引多余空气，在此所存储的湿气会再次开释到流经的空气中。通过持续进行空气干燥器再生可确保系统正常运行，无须保养。
三、电磁阀体
在垂直动态管理平台VDP掌握单元内进行所需打算从而掌握电动电磁阀。以车桥办法发生高度变革时可通过系统达到以下调节速率:① 通过蓄压器进行调节，约10mm/s；② 通过电动压缩机进行调节，约2mm/s。压力传感器的安装位置有一个优点，即可根据掌握情形仅通过一个传感器读取蓄压器和空气弹簧减振支柱的充气压力。启用蓄压器电动电磁阀时，一个压力传感器向垂直动态管理平台VDP掌握单元供应有关装置当前充气压力的数据。如果所存储的压力不敷以完成高度变革，垂直动态管理平台VDP掌握单元就会接通压缩机从而产生压力。但是为了不影响舒适性，在静止状态下仅在有限条件下接通压缩机。启用电磁阀从而掌握空气压缩弹簧减振支柱时，压力传感器会供应相应空气弹簧减振支柱的充气压力。
四、空气弹簧减振支柱
如图所示，通过空气弹簧减振支柱内的压力可在所有负荷状态下自动调节车身高度，从而防止承受负荷时车身降落。通过一个电动驱动的压缩机和两个蓄压器为空气弹簧减振支柱供给空气。因此空气悬架事情时不受内燃机运行状态影响，可通过在后桥进行单车轮调节对不屈衡负荷（例如通过不平衡负荷产生）进行补偿。
空气弹簧减振支柱用一个膜片折叠气囊取代了螺旋弹簧。通过一个压缩空气接口将空气压入空气弹簧减振支柱内，压力升高使空气弹簧减振支柱膜片折叠气囊展开并使车身升高。空气弹簧减振支柱透风时压力降落，膜片折叠气囊重新缩回且车身降落。为了避免空气弹簧减振支柱内压力完备降落，在气动接口内有一个剩余压力保持阀。因此松开压缩空气管路时可保持180~270kPa的剩余压力。把稳：空气弹簧减振支柱上带集成式剩余压力保持阀的气动接口无法单独改换。如果考试测验取下带集成式剩余压力保持阀的气动接口会导致空气弹簧减振支柱破坏。
五、车辆高度传感器
垂直动态管理平台VDP掌握单元通过四个车辆高度传感器读取当前车身高度。车辆高度传感器的最大丈量角度为70°，输出0.5~4.5V仿照电压旗子暗记。车辆高度传感器有供电（5V）、接地连接、旗子暗记输出（0.5~4.5V）等电气接口。
改换一个或多个车辆高度传感器后必须通过宝马诊断系统ISTA实行做事功能“车辆高度校准”。成功进行车辆高度校准后会将车辆高度数据存储在车身域掌握器内并在此用于进行前灯高度调节。
