如果您认为小型货车市场已经消亡，那么 Forthing U-Tour 会让您大吃一惊。你可以购买它来代替二手的福特 S-Max，但福特不会配备船长椅。
本日很难相信，但不久前，小型货车还相称盛行。 Scenic、Zafira 和 Corolla Verso 卖得很好，类似面包车的车身乃至给其他细分市场的汽车设计师带来了灵感。毕竟，高尔夫 V 或思域 VII 5d 看起来非常夸年夜。如今，这一细分市场在欧洲险些完备消逝。
当然，它仍旧有它的优点——很难找到比一家人更舒适的车身了。客户显然不再期望那么多的实用性。他们更喜好用外不雅观和大轮子给人留下深刻印象——这便是为什么雷诺Espace和Scenic终极演化成SUV，Sharan和Alhambra消逝了，乃至驾驶性能出色的S-Max和Galaxy也不再涌如今市场上。
仍旧想开小型货车的人注定要从外洋入口大型车型（Pacifica、Sienna、Odyssey...）或购买具有交付血统的汽车（Multivan、Vito）。这既不随意马虎也不便宜。小型货车的风潮彷佛不会再卷土重来，但这是否意味着市场上已经没有该类型车型的空间了呢？中国人相信是这样的。
这便是Forthing U-Tour
如果您已经迷失落在浩瀚新的中国品牌中，请不要担心。我也是。我的印象是，每隔一天旁边，就会有另一家来自中国的制造商在波兰市场上首次亮相。福兴从属于东风集团。这是一个巨人，除其他外，卖力：用于生产著名的达契亚弹簧。在中国，它不仅生产许多产品，还生产带有雪铁龙或起亚徽章的汽车。在波兰，还可以看到东风汽车的Voyah汽车，该汽车是由有名豪华品牌经销商之一入口的。
该公司还卖力将 Forthings 入口到波兰。双龙和北汽汽车。不过，Forthing 将拥有自己的独立展厅（首先在海内 20 个，然后更多）。所有汽车均供应五年保修，里程限定为 150,000 英里。
Forthing U-Tour 是一款小型货车，尺寸为 4,850 毫米
因此，除其他外，它更长。起亚 Sorento 或斯柯达 Kodiaq，以及丰田 Proace City Verso 或不再供应的福特 S-Max。然而，它比斯柯达速派旅行车要小，这在市中央停车时可能有其上风。轴距为2900毫米。
该车可容纳7人，采取2+2+3的排列办法。这是不屈常的，由于这个级别的货车常日在中间排有一个三人长凳，在后面有两个小座位。这里的第二排看起来很皇家 - 以是我们评论辩论的是两把“船长”椅子。您可以通过靠背向后倾斜很多，座椅有扶手，并且可以向前、向后和......向侧面滑动。
搭客可以利用从前排座椅靠背折叠起来的大桌子，以及 USB 插座和可以放置手机的地方。头枕很优柔，全体设计给人留下了深刻的印象。特殊是如果我们评论辩论的是颜色鲜艳的版本。但稍后我会约请您参不雅观 Forthing 的后座。首先，我们先绕着车走一圈。
Forthing U-Tour 是什么样子的？
有人会说，它看起来“很普通”。其他人会批评其最令人印象深刻的元素，即大型前格栅。它可能会让人想起雷克萨斯 LM。当我们打开门时，中间的标志就会亮起。风凉的？我们可以辩论。
在我看来，U-Tour 对付一辆面包车来说看起来相称不错。与正面比较，我更喜好它的背面。但前面也很有趣。镀铬饰条使侧面线条更加生动。然而，最有趣的事情在里面等待着……
……但在此之前：关于发动机的两句话
该装置来自三菱。它具有 177 马力、1.5 升容量和涡轮增压。动力由麦格纳（格特拉克品牌所有者）的七速双离合变速箱传送至前轮。该发动机采取直喷技能，但入口商仍操持引入在经销商处安装的燃气装置，并享受工厂保修。 Forthing 的 0 至 100 公里/小时加速仅需 9.5 秒。
好的，末了让我们进入内部
这辆车看起来非常豪华——这更令人印象深刻，由于你还不知道价格，但我知道，而且我知道价格很低。别担心，我很快就会给你。首先检讨一下这个补救方法。
从远处看，Forthinga U-Tour 的中央看起来非常宏伟。近间隔不雅观察，您会创造看似覆盖着皮革的东西（例如驾驶舱内）实际上是塑料。与“木质”乃至“大理石”元素类似。但没有吱吱声。座椅 - 舒适且配有优柔的头枕。折叠后排座椅（即中间的）是一个不错的选择。座椅透风是标准配置——不仅在前排，而且在第二排。无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 系统的运行得益于外部配件元件。但它们有效。
坐在U-Tour的后座是什么觉得？两个人——乃至是成年人——可以很舒畅地坐在那里。只需轻微移动前面的座椅即可。是可以容纳的。但如果试图让三个成年人坐在一起，终极可能会碰着物理治疗师。 Forthing更像是六座而不是七座。
四人出行时后备箱容积为 1,100 升，多人出行时后备箱容积为 243 升。 Forthing U-Tour内部的总体印象如下：统统看起来都很好，坐起来很舒畅，觉得就像在一辆高等车里……但只是短暂的，由于一些细节毁坏了印象。屏幕质量很差并且运行速率很慢。收音机没有 RDS。空调旋钮上的显示在阳光下是看不清的。
其余，我的个子不是很高（我身高1.85 m），而且我无法将驾驶座移动到我想要的位置。我甘心再多坐一颗“牙”。我成功了，过了一段韶光我就习气了，但如果更高的人对这辆车感兴趣，他们可能会碰着问题。
中国的小型货车如何驾驶？
试驾韶光很短，以是只能记录一些第一印象。发动机在高速运转时噪音很大。变速箱事情很快，但汽车每每启动得太溘然。动态没有什么令人不满意的，它们是精确的。悬架（后扭力梁）设置得相称优柔，因此在拐角处，Forthing 会像您对小型货车所期望的那样倾斜。它很舒畅，除非碰着“尖锐的”横向不平坦。然后它就会变得僵硬。
这当然不适宜那些对快速驾驶和在弯道上选择完美赛道感兴趣的“生动”驾驶员的汽车。但带着百口人一起搬家就足够了。
Forthing U-Tour 用度为 149,900 兹罗提
统统 - 包括：两排座椅透风和电动座椅掌握、360° 摄像头，乃至全景天窗 - 已包含在价格中。顾客选择车身和内饰的颜色（对付浅色的，您须要额外支付 1,500 兹罗提，对付某些油漆 - 2,900 兹罗提），仅此而已。稠浊动力车（不是插电式，而是“普通”）很快将加入该系列。
玄色的内饰并没有给人留下那么好的印象。
这是一个非常优惠的价格，而且 Forthing 目前险些没有直接的竞争对手。我们可能不会很快看到它，除非我们考虑到，例如，二手 S-Max。中国人会拯救这一部分免于完备消逝吗？ U-Tour 有其毛病 - 经由较永劫光的测试后我可能会把稳到更多毛病。但好在小型货车还没有消亡。
