电动自行车以旧换新能得到多少实惠？
各地在电动自行车以旧换新方面，都制订了哪些补贴细则？消费者交旧买新能得到多少实惠？
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一大早，位于上海市杨浦区的一家电动自行车发卖门店刚开门，就有不少人前来咨询以旧换新补贴政策。市民邓师长西席推着自己用了五六年的旧车，打算换一辆新车。按照上海电动自行车以旧换新补贴政策，报废旧车有回收参考价，铅酸车型从130元到320元不等，锂电车型为60元和110元。邓师长西席交掉旧车拿到了260元，他选了一辆3699元的新车，享受了立减500元确当局补贴。
市民 邓师长西席：买新车有补贴500块，旧车还有200多的回收价格，七七八八算一下，即是打了8折旁边，对我来说蛮划算的。
目前上海共有3000多家电动自行车发卖网点，首批参与补贴的就有27家企业的315家门店，覆盖全市16个区，市场主流品牌基本都已参与。
上海市商务委员会副主任 刘敏：消费者在门店购新收旧环节，可以享受到立减补贴。在这个过程当中，我们要将消费者的旧车进行回收，同时新车也可以办理车牌登记，以便利消费者为导向。
不仅国家有补贴，商家也进一步加码优惠。在湖北武汉的一家电动自行车发卖门店，看到这里推出了多款工厂补贴车辆。一款零售价是3199元的电动自行车，在多重补贴“叠上叠”之后，2299元就可成交。
在以旧换新政策的加力支持下，消费者的换购意愿明显增强。河北的各商家也是抢抓机遇，开展各种匆匆销活动，并且增加了专业的发卖职员，为消费者供应更加优质的做事。
五部门进一步规范补贴条件和流程管理
为进一步规范电动自行车以旧换新事情，近日，商务部等五部门发布关照，再次明确电动自行车以旧换新的补贴条件、流程管理和回收有关事变。
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这次关照对以旧换新的补贴条件作出规范，哀求各地参与以旧换新活动的干系企业和门店，应向社会公开作出承诺，参与以旧换新补贴的车型发卖价格不高于政策履行前一个月同款产品的最低成交价格。
同时，在严格以旧换新流程管理方面，关照哀求各地向社会公示参与以旧换新活动的电动自行车发卖企业及门店清单。鼓励采纳支付立减等办法直达消费者，加快对参与经营主体的核销拨付进度，减轻企业包袱。
此外，在规范老旧电动自行车回收方面，《关照》提出，各地应及时公布参与以旧换新活动的回收企业名录，按照城市分布确定至少2家回收企业参与以旧换新活动。
就回收环节的存储安全，关照强调，对付以锂离子蓄电池为动力的老旧电动自行车，发卖门店应“一日一清”，由回收企业运送至指定地点安全存放，严禁在居民住宅、职员密集场所等场所违规储存。
以旧换新之后 旧的电动自行车去哪了？
以旧换新之后，废旧电动自行车和电池都去哪儿了？能否得到妥善处理呢？在上海采访时创造，为确保回收的旧车和电池不再流入二手市场和改装黑作坊，上海搭建了以旧换新政策履行做事平台，建立全流程闭环管理链条。
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在上海一家电动自行车发卖门店看到，每一辆回收的旧车信息都要上传到以旧换新政策履行做事平台，平台上搜集了旧车回收、转运、拆解处置、注销等各环节信息，确保全链条数据可查验。信息录入之后，门店的旧车会由专业运输公司上门收取，再送到有资质的整车回收拆解企业进行处置。
上海某汽车拆解企业总经理 石生东：到公司拆解的过程中，先是把电池分离，分出来的酸性电池跟锂电池分别交给有资质的单位去处置，然后把车身分离，紧接着把车架号再给它切下来，全体过程就担保了车子不可能再上路。末了把牌照要送到公安部门去注销，全体过程是一个闭环管理。
目前，上海共有废铅蓄电池区域网络转运试点单位4家，包括4个集中贮存点和49个网络网点，总网络能力为每年12万吨。此外，当地干系部门也正在对电动自行车及配件开展专项监督抽查，戒备乱拆乱卖，以及旧车、废旧蓄电池再次流入市场。
（总台央视 刘颖 宋菀 吴琼 郭恩友 武文帅）
任务编辑：赵羽祺
